Ответить с цитированиемПо сути как называется пофиг.
Вопервых нельзя смешивать разные жидкости. А самое главное, импортный антифриз обладает более хорошими антикоррозийными и смазывающими свойствами, меньшим тепловым расширением и большей теплоемкостью. Т.е. ваша помпа надеется на смазку антифризом.
Не стоит здесь экономить.
Еще производитель как правило рекомендует жидкости. А у любой жидкости ведь до фига параметров, температура кипения, тепловое расширение, антикоррозийные свойства, вязкость-текучесть и пр.
Еще отрывок из статьи (перепечатал из журнала старого и в нете находил):
В иномарках может антифриза НЕ быть вообще. В 60-80 года там систему охлаждения двигателя расчитывали на воду или антифриз (кому как удобно). Но лет 15 назад западные автохимики разработали новый тип охлаждающей жидкости: Coolant (в русском лексиконе это слово ещё не вошло в обиход и его также называют антифризом). Сoolant не антифриз. Точнее сказать, coolant на половину состоит из антифриза, а на половилу из cooling. То есть данная смесь не только устойчива к морозу, но может сама этот мороз делать, добавляя дополнительное охлаждение двигателю. Поэтому где-то с середины 90 стали делать двигатели совместимые антифриз/coolant. Но в последние года американские и японские автопроизводители полностью перешли на coolant. Система охлаждения стала более экономичной, достаточно 1 галлона этой жидкости (3,8 литра) для охлаждения 2х литрового двигателя.
Заливать антифриз в новые иномарки, которые расчитаны под coolant, категорически нельзя. Также как и смешивать coolant с водой или антифризом. Западные автохимики видимо не знали, что русский тосол 60 красный, поэтому для отличия от антифриза (жёлтый, синий, зелёный) они окрасили coolant в красновато-розовый цвет.
Сoolant очень хорошо лить в старые машины, которые просятся на кап.ремонт и потому часто перегреваются. Конечно coolant раза в 1,5 -2 дороже антифриза, за то он стоит того.
Социальные закладки