Попал под замену блока ELV, цена вопроса 4-6 тыщ рублев.
Сегодня при очередном заводе авто (FSi 2.0 МКПП) автомобиль заводится и глохнет тут же. ППришлось ехать на другом авто, благо случилось возле офиса и была рядом дежурная машина. Приехал назад, нужно смотреть что же случилось - вставляю ключ и машина как ни в чём не бывало заводится.
Подключил компьютер и увидел ошибку иммобилайзера по 25му и первому блокам.
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Во первых - с чем это может быть связано (на сколько попал)
Во вторых - чем лечить?
Попал под замену блока ELV, цена вопроса 4-6 тыщ рублев.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Прохожий Поблагодарил(и) за этот пост
у меня такая же фигня раз так 5 уже была то нормально , то глохнет, проверить можно только после диагностики?
Подниму старую тему...
С нового года моё авто трижды заводилось со второго раза. Завел, тут же заглохла, завожу еще раз и нормально.
В ошибках:
001299 - Incorrect Immobilizer Key P0513 - 008 - - Intermittent
02811 - Control Module for Electronic Steering Column Lock (J764) 014 - Defective - Intermittent
В принципе причина и решение проблемы ясны. ELV и, быть может, блок комфорта.
Но вопрос в следующем: когда авто совсем откажется заводиться? По опыту...
Просто на майские собрался в Европу. Есть ли шансы ремонтироваться там или иммо проживет еще 3 недели?
Да, я параноик )
Никто не скажет- это неизвестно. Заводите в три приёма по положению ключа, выжидая, когда после каждого приёма погаснут соответствующие сигналы на панели. Я так четыре года проездил и более 100 тык- ошибка по ЕЛВ больше не появлялась. Так же не советую вынимать ключ из гнезда наружу пока не щёлкнет ЕЛВ (не путать со стопором колонки). Я настолько к этому привык, что уже 2 года так и на ЦЦ делаю...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, а можно подробнее про вынимание ключа?
Нажал, отпустил, заглохла. Чего надо дождаться, прежде чем вынуть ключ?
Вы не поняли или я безтолково объяснил. Чтобы завести машину, ключ проходит три этапа. Перый щелчок замка- загорается и гаснет желтый руль, не давите ключ дальше, дождитесь пока погаснет. Второй щелчок замка- включается зажигание, загораются все индикаторы и гаснут, не пихайте ключ дальше, дождитесь, пока погаснут. И, собственно, третий щелчок замка- непосредственно старт. Если эти три этапа делать последовательно и дожидаться, когда все лампы погаснут после каждого- Вы даёте схеме и "заторможенным" реле и микрикам ЕЛВ время на сработку, избегая ошибки по "нелогичности сигнала" и блокировки ЕЛВ. Касательно извлечения ключа- заглушив машину сразу не выдёргивайте ключ из замка. Потяните на себя, дождитесь щелчка ЕЛВ и только после этого вытаскивайте наружу. Это (щелчок ЕЛВ) гарантирует Вам то, что с утра или при следующем старте ЕЛВ окажется в исходном состоянии, а не промежуточном зависшем- опять же это позволит избежать ошибки "нелогичности сигнала". Основная причина неисправности ЕЛВ- увеличение времени сработки микровыключателей, запихивая и вытаскивая ключ быстро Вы вгоняете его в ступор и ЕЛВ срабатывает на охрану блокируя старт мотора. Объяснил как смог......
Какая дословно?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Bobz, спасибо, исчерпывающе!
Я всегда в два этапа заводил: ключ в положение зажигания, жду, пока лампочки прогморгаются, потом стартер. Теперь буду еще и руль желтый ждать.
По глушению. Да, раньше резко ключ вынимал. При этом был не щелчок, а как бы звук задвижки металлический. Теперь буду останавливаться, когда эту задвижку услышу.
Теперь буду знать, что это за зверь, заводить и глушить авто правильно. До сего дня часто торопился, бывало замок ключ "выплевывал" до запуска.
Привет. Вопрос по теме:
Всё изучил но похожей проблемы не нашел, проблема сопровождается ошибкой 001299 неверный код иммобилайзера.
Хронология следующая:
Где то 1 раз на 5 заводов происходит следующее:
1 этап - загорается желтый руль и гаснет.
На табло пишет Immobilizer active.
Остальные 2 этапа не реагируют, панель не загорается, вытаскиваю ключ - жду, иногда блокирую разблокирую, тогда помогает.
Второй ключ пробовал, вообще сбросились настройки компа, но проблему не решило, вернулся на основной ключ. Внештатной сигналки нет.
Еще заметил когда пропускаю 1 этап с желтым рулем сразу давлю на 2 й этап то все нормально, каждый раз без проблем. Может так и должно быть?
Чтобы ответить на Ваш вопрос надо для начала отсканировать мозги и понять- на что жалуется машина. А так...гадание на кофейной гуще.Может так и должно быть?
ПС Нет, так быть не должно, у Вас где то зреет проблема. В один прекрасный день Вы просто не сможете завести машину...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Нет.Это может быть как то связано?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Туго у нас со спецами в сервисах, посмотрели потупили, не знают чё может быть.
Странно (тьфу тьфу тьфу) что она не глохнет на ходу, это не типично для elv вроде как, насколько я читал по похожим проблемам. Проблема только в заводе, читал что виной может быть резе 15 клеммы и в целом плохие контакты.
Ещё мне в сервисе сказали, что судя по ошибкам не так давно снимали/меняли АКБ (машине месяц как пригнали) может быть причина появилась после снятия АКБ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки