проверить компом электровентилятор, термостат, радиаторы на предмет забитости, датчик T
Вот и настали жаркие денечки. Вчера, стоя в пробке, заметил что стрелка температуры начала потихоньку уходить вправо от положения "на 90". Температура доросла до 110 градусов. Остановившись, я заглянул под капот. Там оказалось два вентилятора. Один, что побольше - работал. Второй (поменьше)- не крутился. Пасик у меня с 2006 г. Пробег-120 тыщ. До этого такого не наблюдал. Какая бы жара не была и пробки, температура была в норме. этой зимой заменил охлаждающую жидкость и помпу. Думал, что это гарантия от таких проблем. Может кто подскажет, где искать причину? И до какой температуры может греться двигатель на пасе?
проверить компом электровентилятор, термостат, радиаторы на предмет забитости, датчик T
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Ссори за офф, но никогда не понимал какой логикой руководствуются люди, которые тут же не глушат авто, после того как "стрелка поползла вверх". Накой черт судьбу искушать. Затраты на ремонт перегретого мотора, не сопоставимы с затратами на какой нибудь датчик или сам вентилятор. Это на жигулях можно надеяться, авось само пройдет. Тут такое явно не прокатит.
Температура поднималась в течении где-то получаса. За это время я вылез из пробки и тогда заглушился. При этом вентилятор работал и температура на короткое время опускалась.
Опасное это дело Комрад. То что вентилятор работал не показатель. Проблема может быть совершенно в другом.
Ну а ремонт перегретого мотора, занятие не из дешевых.
Если вентилятор работал а стрелка ползла, скорее всего термостат не открылся на большой круг..... Хотя может и ДТОЖ.
VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))
ну или как в B5: отключи кондей (нажми econ), если температура стала опускаться, милости просим на промывку радиаторов с разведением. Так же сделал на Форде супруги в прошлом году.
Passat Variant Highline 2.0FSI BVY Типтроник
Продал Passat Variant AEB 1998, перевернул Forester 08.
если начала грется, надо печку на максимум и ехать быстрее, чтобы охладить. нагректы мотор нельзя глушить
passat СС 1.8 TSI (2011 модельный год) белый белый
Ничего страшного в такой температуре нет. Я бы для начала обратил внимание на состояние радиаторов на предмет их засранности (пух, насекомые и т.д.). Скорей всего при таком пробеге и если они ниразу не мылись, то думаю мойка их будет решением проблемы. Ну и естественно проверить работу вентиляторов.
Не думай что стрелка на приборке показывает тебе реальную температуру движка.
Пока красная лампулька не загарится)))
ИМХО это наврное когда около 120 С ОЖ
Последний раз редактировалось Ursa; 19.05.2010 в 11:03.
И нафига мне это надо было
А что, разве компьютер не пищит, когда перегрев двигателя?
У меня сейчас тоже самое. Прям день в день случилось.
Вчера в пробке двигатель нагрелся до красной зоны (125 гр по стрелке), комп запищал и загорелась надпись, что-то типа остановитесь и проверьте охлаждающую жидкость. Двигатель заглушил, жидкость оказалась в порядке. Открыл капот, дал 20 минут поостыть. Потом завел, темп-ра около 100-105 градусов, заработали вентиляторы и опустилась через пару секунд до 90.
Доехал до работы нормально.
Сегодня почти тоже самое. Только уже так сильно не грелся (пробка поменьше была, видимо. да и кондей выключил чтобы не перегружать двигатель). Доходило периодически до 110 гр в пробках, при разгоне до 60-70 км опускалось до 90...
Ездить стремно. Но без машины мне никак.
На понедельник записан к дилеру на диагностику. Пробег 47000.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
радиаторы чистить, скорее всего, раз оба вентилятора работали и при выключении кондея ситуация улучшилась
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Ну или как вариант термостат клинит...
Вроде небольшой пробег, в г*** не лазил, с чего бы так забиваться радиатору.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
а по трассе как ездишь(ну в смысле часто нет)???
Если ты все еще обсуждаешь то, что было вчера, значит, сегодня ты бездельничал.
Мне кажется радиаторы очень сильно забиваются песком с противогололедным раствором. Получается что-то похожее на глинистую субстанцию.
Volvo 2.5 Т
если б термостат, отключение кондея не помогло б
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Я не утверждаю что отключение кондея помогло. Просто выключил чтобы облегчить двигателю жизнь (если не лучше, то хуже точно не будет).
В понедельник думаю ОД выдаст вердикт.
Сообщение добавлено в 16:25, предыдущее сообщение было в 15:32
GLADIATOR, в принципе наверное не удивлюсь сильно если все-таки радиатор забился. У брата на ХС70 даже при меньшем пробеге пришлось снимать их и мыть...
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки