ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Показано с 1 по 10 из 10

Тема: Горит масленка и гаснет в чем проблема

  1. #1
    Гость
    Регистрация
    21.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    14
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Горит масленка и гаснет в чем проблема

    Авто VW Passat b5 1,8T 1998г, американец, двигатель AEB, кп Tiptronic/
    Разбирали всю движку поменяли прокладки ГБЦ, коллектора, турбины, маслосъемные. Залили новое масло, поставии новый датчик давления масла. Давление масла проверили все в порядке и уровень тоже в норме. Все равно начианает загораться масленка, через некоторое время гаснет и опять пять загораеться.
    В чем причина может быть посоветуете?
    говорят может проводка, может маслянный насос и может и кольца. Я в замешательстве с чего начать. Может вообще и не в этом дело?

    Заранее спасибо!!!

  3. #2
    BANNED
    Регистрация
    25.11.2007
    Адрес
    МОСКВА
    Сообщений
    16,825
    Альбомы
  4. Рейтинг
    проводка

  5. #3
    Гость
    Регистрация
    21.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    14
    Альбомы
  6. Рейтинг
    А как мне точно это выяснить? Диагностика покажет или каким другим способом?

  7. #4
    Гость
    Регистрация
    06.12.2009
    Адрес
    ульяновск
    Сообщений
    23
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Что то у многих эта беда вылезла.

  9. #5
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  10. Рейтинг
    надо замерять давление ... если давление ниже 1.6, то ремонтироваться
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  11. #6
    Гость
    Регистрация
    21.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    14
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Давление в обоих местах мерить? А если давление нормальное покажет. То может быть и проводка?

  13. #7
    Гость
    Регистрация
    26.05.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    1
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Сначала только замер давления и только на горячем двигателе. Проводка мало вероятно. Из своего опыта: менял масло - не помогло, менял фильтр - не помогло, замер давления - 0,7bar ХХ , 1,5bar на 2000 об\мин, в результате замена маслонасоса, после чего давление на ХХ=2 , на 2000 оборотх = около 4.

  15. #8
    Гость
    Регистрация
    27.12.2014
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    5
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Gl. Sergey Посмотреть сообщение
    Сначала только замер давления и только на горячем двигателе. Проводка мало вероятно. Из своего опыта: менял масло - не помогло, менял фильтр - не помогло, замер давления - 0,7bar ХХ , 1,5bar на 2000 об\мин, в результате замена маслонасоса, после чего давление на ХХ=2 , на 2000 оборотх = около 4.
    Блин, та же ирунда. Только Пассат b6, двигатель BSE 1,6. Поменял масло с фильтром, замерил давление на 2000 обор. - 2,2, еще не вскрывали поддон, но рекомендуют замену масляного насоса... а заодно и грузят на замену привода масляного насоса... не знаю, может после вскрытия определиться с приводом. Хотя как это проверить, говорят до привода еще добраться там надо...

  17. #9
    Почетный Мембер
    Регистрация
    13.11.2011
    Адрес
    Ейск
    Сообщений
    992
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Sanchess Посмотреть сообщение
    Блин, та же ирунда. Только Пассат b6, двигатель BSE 1,6. Поменял масло с фильтром, замерил давление на 2000 обор. - 2,2, еще не вскрывали поддон, но рекомендуют замену масляного насоса... а заодно и грузят на замену привода масляного насоса... не знаю, может после вскрытия определиться с приводом. Хотя как это проверить, говорят до привода еще добраться там надо...
    если привод шестигранник - то лезь меняй пока не провернуло.
    ГазенВаген 2001 г. в. AWM, ТипаТроник...

  19. #10
    Гость
    Регистрация
    27.12.2014
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    5
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от SerGoD Посмотреть сообщение
    если привод шестигранник - то лезь меняй пока не провернуло.
    В общем сняли поддон, инородных частей нет. Со слов моториста, после визуального осмотра, смысла менять привод насоса нет, поменяли масляный насос и черный датчик давления масла. Вчера весь вечер катался на разных режимах, зумер молчит, индикатор масленки не горит Итого: насос масляный Hans Pries (109790755) 2940р. + герметик прокладок Ajusa (75000100) 1050р. + датчик давления масла Hella (6ZL 008 280-051) 450р. + долив масла около 1 литра 455р. + работа по снятию и установке 4500р. = 9395. Но на прощание сказали... покатайтесь, должно быть нормально, но если ЧЁ, будем копать дальше.

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org