хочу купить пассат b6 подскажите какие моторы лучше на что обратить внимание чем подробнее тем лучше!!!!!!!!!
[U]Друг хочет 2.0 FSI на АКПП,года 2006-2008 на что обратить внимание?(просьба сильно не пинать если баян,не чего толком не нашёл)Вопрос собственно по тому,что перерыв не одну сотню страниц,толком не чего про данный двигатель не понял,кроме того,что в мороз плохо с пуском...Собственно какие обозначения моторов менее проблемные именно по 2.0 FSI??И какие могут быть проблемы с коробкой?
1,8 TSI DSG Highline+2пак.
Плохо с пуском зимой у некоторых - это и есть основная проблема.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Vint Поблагодарил(и) за этот пост
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Vint Поблагодарил(и) за этот пост
На показания листа диагностики и на приговор диагноста в сопоставлении с ценником продажи!!! Это помимо кузовного и лакокрасочного состояния.
За машиной плохо будет следить, и в жару будет так же заводиться! А про FSI в зиму- это некий миф, который должен был поднять покупаемость TFSI и TSI!!!
Сообщение добавлено в 04:10, предыдущее сообщение было в 04:08
8 раз перечитал, ни ...ера не понял смысл. Отсыпь! )))))))))))
Не бузи за light trolling )))))))))
ЕнотOowoOбили:
Быль: 2.0 FSI, Highline, tiptronic, 2006 г/в ,
Сталь: 1.8 TSI, Highline (Besiness Edition +), DSG7, 2013 г/в ,
с Uvaжеniем Vаш,Zлой ЕнотРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Vint Поблагодарил(и) за этот пост
Тут комрад не угадаешь. Современные машины напичканы всем и вся - отказы могут быть самые разнообразные как у новых, так и подержанных.
Поэтому - если нравится машина, нужна хорошая диагностика... То, что полохо заводится в морозы (у кого какой предел) в основном для BVY, но... у меня к примеру тоже BVY 2007 г., проблем с заводом нет, прошивку не делал, пробег 108 000 км, свечи родные не менял, лью 92-й Лукойл. АКПП типтроник работает хорошо, масло не менял... расход топлива в норме, машину брал без гарантии с рук при пробеге 82 000 км. Ежедневный смешаный пробег в основном 30, 40 км.
Расходы на з/ч: передние аморты с опорными подшипниками и опорниками, замена би-би-ки (низкочастотный тон), лампочки габбарита, внутренний ШРУС, датчик кислорода. На очереди ремкомплект ГРМ. Т.е. это тот мнимум, который может "настигнуть" владельца. Обслуживаю сам - сервисам на своей территории не доверяю.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Vint Поблагодарил(и) за этот пост
1) тарахтин как дизель
2) за 5 лет эксплуатации BVY один раз не завелся, потому что я ключ раньше отпустил и свечи залило.
3) слабоват он конечно, но кому как.
В остальном норм, масло не жрет(не ХХХ чай ), расход 40 км в день по пробкам 11-12 литров/сотня (бипи алтимэйт 95)
Особенно на трассе хорош в плане расхода- 6,5 литра на сотню
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Vint Поблагодарил(и) за этот пост
О Г Р О М Н О Е С П А С И Б О ! ! !)))))))))))))))))))
1,8 TSI DSG Highline+2пак.
коробку следует проверять хорошо прогретую. Если с гидроблоком нелады, то они могут показать себя на ХОРОШО прогретой машине. А могут и не показать, т.к. сейчас зима - охлаждение лучше, и вылезут потом летом.
движочек по сути хороший надежный и можности хватает. как уже говорилось, BVY чаще имел проблемы с запуском, остальные буквы нормально все. Да и BVY тоже нормально, не заморачивайся))
Я бы предложил хозяину прокатить вас с утра пораньше. Если он прыгает в машину и начинает движение без прогрева, значит так он привык эксплуатировать и всегда - такую машину я бы не брал - надо прогревать, особенно коробку.
выяснить, как часто менял масло. если тянул до 15000, ссылаясь на то, что оно лонглайф и пр. - тоже не брал бы.
правило УДД: уступи дорогу дуракуРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Vint Поблагодарил(и) за этот пост
Мда, "тянул до 15000....", "прогревать машину" - я валяюсь Бедные европейцы, у них вообще все ведра ушатанные, и не греют (и не надо про Италию с Испанией, в Скандинавии не теплее, и ничего), и масло по 30 тыщ не меняют
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Рassat, Коробас акпп если не лады сразу покажет себя...(если покупатель понимает что проверяет.. )...
Тут уже вопросы эксплуатации, кто - как в общем... Греть на ХХ FSI, как известно, бесполезно - особенность конструкции. Греть кокорбку... спецом никогда не грею. Просто мин. ч/з 3-5 начинаю движение без нагрузок - если есть возможность в ручном режиме на 3-й передаче 40-50 км/ч пока стрелка T* по прибору не оторвется от 50-ти. Климатроник
всегда на 23 * в режиме АВТО, попогрейка на "2-ке", для ускоренного прогрева салона (отностиельно ускоренно, конечно получается, но всё же...). Предел замены Castrol 5w-40
- 8-10 т. км.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки