а мне кажется по топливному насосу.....хотя могу ошибаться....
После того как скинул сколько проехал или сразу диагностировал?
Всем привет. Помогите с чего начать. Сегодня сутра плохо завелся, потом в звижении резко заглох. Машина заводилась, при включении скорости начинает движение и глохнет. Кое как доехал до дома, подключил комп выдало следующее:
Четверг,27,Май,2010,16:58:44:63611
ВАСЯ Версия: диагност 10.3
Дата версия: 20100324
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
При движении машина ревет как зверь на нормально не едит.
Я так понял что проблема в турбине. Только не знаю с чего начать или хотябы посмотреть на этот регулятор.
Последний раз редактировалось 46otdmil; 05.08.2010 в 10:58.
а мне кажется по топливному насосу.....хотя могу ошибаться....
После того как скинул сколько проехал или сразу диагностировал?
VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))
Если не двигаться ошибка не появляется после сброса. Начинаеш движение появляется.
Хотя все остальные ошибки посыпались после 000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего пре- jC Дата: 2010.05.27 Время: 11:31:00
Сообщение добавлено в 20:23, предыдущее сообщение было в 19:53
http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=27372
VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))
Вот нашел пару тем
http://www.audi-club.ru/forum/showpo...68&postcount=1
http://www.carhelp.info/forums/37/thread64147/
походу дело в этом клапане, в выходные полезу смотреть. Если у кого есть еще какие идеи высказывайтесь, буду очень благодарен.
Сегодня снял эток клапан. Внешне все впорядке ((((( У кого есть какие мысли ?
Подожди... у тебя машина 2008 года, на гарантии же... так какого куя ты в нее лезешь..... епи мозк дилерам....
VW-Passat B6 FSI 2.0 BVY шоколадный перламутр, пулемет, кожанка, все в корне ясеня, хенон кароче куда нада туда и светит ))))
уже нет(((
Сообщение добавлено в 17:15, предыдущее сообщение было в 17:05
Еще забыл сказать. Вырывает с крепления катализатор. Там 2 уса направленные вперед, они держатся в планке с резинками. Так вот при движении их вырввает с места. Ставил их обратно уже раза 3. Голова пухнет от всякой всячены.
Все равно едь к дилеру....... Не кто тебя не заставляет менять у них запчасть, сделай диагностику , а вдруг по куланцу поменяют!У меня турба накрылась после 2 лет и гарантии соотвественно....По куланцу поменяли!!!!!!
Вот что сегодня обнаружил
Это трубка одущая от клапанной крышки к впускному коллектору
Здесь они она соединяется
Это впуск в турбину. Вверху справа видно край трубки также от клапанной крышки от туда тоже поступает масло
1. Это что значит навернулась вентиляция картерных газов?
2. Может ли из-за этого быть вешеперечисленные прорблемы?
Кому нетрудно дайте толковый совет.
ничего критичного не обнаружил
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
масла было больше, из трубок капало. Ясначало вытер, а потом фоткать начал))))
Балбес чего взять)))
Вот наконец собрался написать о решении проблемы которая у меня возникла.
Опишу еще раз симптомы.
1. Машина стала плохо тянуть. В моем случае очень плохо. Произошло все в движении на скорости примерно 100 км/ч. Машина заглохла, некоторое время не заводилась. После того как завелась разгонялась очень плохо.
2. При движении раздавался звук из выхлопной системы , как будто прогорел резонатор.
3. Крышку для залива масла при заведенном моторе всасывает.
4. Если поднести руку к выхлопной трубе на заведенном двигателе, то выхлопные газы практически не чувствуются.
При диагностике выпадают следующие ошибки:
000104 - MAP/MAF <-> Throttle Position Correlation
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
000257 - Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
000370 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
000369 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
001056 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
008851 - Регулятор давления топлива: механическое повреждение
Для решении проблемы по совету знакомых обратился к ребятам из VAG-Service контактное лицо 8(926) 751-98-00 Василий. Они провозились с моей машиной часов 6. После чего была установлена причина неисправности, это забитый катализатор.
Т.К. машина не на гарантии была несколько вариантов устранения проблемы:
1. Покупка нового катализатора.
2. Покупка б/у катализатора.
3. Переварить катализатор в мастерских по ремонту.
Покупка нового сразу отпала из-за дороговизны. Б/у катализатор тоже не вариант из-за сомнительности его долговечности. Позвонив в несколько кантор по ремонту катализаторов, развод на деньги конкретный. Предлагают вварить не оригинальный катализатор или пламегаситель+перепрошить чтобы лямда зонт не ругался. При это за работу хотят от 15 до 20 т.руб. Опять же по совету другого знакомого позвонил ребятам из http://auditoria.turbo-quattro.com/service/-vag.html. Они предложили мне следующий вариант вырезать катализатор, вварить пламегаситель и чипануть двигатель. По стоимости вышло 24 т.руб. Т.к. я уже был готов в ближайшее время сделать чип тюнинг, данная цена меня устроила. Ребята оказались рукастые и культурные. Работа заняла один день. С машиной обращались аккуратно, чехол на сидение, руль покрыли пленкой, после проведения работ машина была помыта. Мелочи а приятно))) После проведенных работ машина не едет а летит. Результатом доволен вполне, спасибо ребятам из VAG-Service и Auditoria в решении моей проблемы.
А вот фото причины всего выше изложенного.
По фото я думаю все понятно и без коментариев. Хочу заметить что проблема возникла на 18 000 км. По всей видимасти г.. венный бензин.
Кстати тажа самая проблема и у нашего соклубника falin_s .
Последний раз редактировалось 46otdmil; 05.08.2010 в 11:01.
кончено непричем..это уже по ошибкам видно, на 3000 оборотов недодув, обычно недодув тыс. с 5500-6000 начинается, а 3000 это ток турбина чуток раскрутилась
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
46otdmil,дружище они тебе туда что нибудь ложили типа минваты или еще чего?В том смысле эту трубку изолировали или так заварили?
должны были наматать какуюто хрень. на сайте у них другие фото есть где чето намотано.
Адрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 2445
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 28559AE5E7D6
1 неисправность:
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - - Непостоянно
Готовность: 0000 0001
Последний раз редактировалось $iriu$; 26.09.2012 в 15:13.
В6, 1,8 TSI, АКПП
"Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) "
ну как я понимаю это электромагнитный перепускной клапан...(он на фото?) который должен стравливать воздух при увеличении верхнего предела давления...
а т.к. меньше нижнего значит он не держит, а может где дырка и просто в него не загоняется нужное давление???
Ну замена клапана, ни к чему не привела
Будут теперь по трубкам дырки выискивать
В6, 1,8 TSI, АКПП
А это здесь причем, судя по ошибке возможно дело в перепускном клапане, его номер 06H145710C
На 2.0T ошибка по этому клапану выглядит так же: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=25&t=61395
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-$iriu$ Поблагодарил(и) за этот пост
Смешно так получается, нашел свою темку и поржал:
1.потом мне заменили маслоотделитель, вроде ошибка исчезла, но затем спустя время выплыла вновь.
2.почти через год мне заменили патрубок и уплотнительное кольцо, который идет от интеркуллера - результат ноль
3.потом мне заменили топливный фильтр и топливный насос - результат ноль.
4.потом мне заменили электромагнитный клапан 06H145710C - результат ноль.
5.сегодня мне заменили то, с чего все начиналось - 06f906283f - пока ошибки нет )))))
В6, 1,8 TSI, АКПП
Метод научного ТЫКА - дорог , но - если "денег хватит" приводит к желаемому результату!
Диагностика "отдыхает"!
От Д6 до В6
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки