ОШИБКА - Регулятора давления наддува

[Vovan77]

Значит n75 рабочий?

Судя по логам вся система регулировки давления вполне себе работоспособна - поддерживает требуемое давление после 3000об.

Думал отделаться малой кровью, придется снимать турбинку...

Для начала надо исключить другие причины: N249, опрессовка впуска. Турбу можно не снимать, а как я заглянуть камерой в выпуск.

Сообщение добавлено в 00:33, предыдущее сообщение было в 00:30

Может они как-то взаимосвязаны?

Вряд ли. У меня эта ошибка раз-два в месяц стабильно если тошню часто на круизе. Катализатор какой вырезан? Если под днищем, так лямбда до него стоит и никак его состояние не видит, только предкатализатор оценивает.

[berik2112]

Судя по логам вся система регулировки давления вполне себе работоспособна - поддерживает требуемое давление после 3000об.

Для начала надо исключить другие причины: N249, опрессовка впуска. Турбу можно не снимать, а как я заглянуть камерой в выпуск.

Сообщение добавлено в 00:33, предыдущее сообщение было в 00:30


Вряд ли. У меня эта ошибка раз-два в месяц стабильно если тошню часто на круизе. Катализатор какой вырезан? Если под днищем, так лямбда до него стоит и никак его состояние не видит, только предкатализатор оценивает.

Снимал 249, манжета целая, видимых повреждений нет, провода тоже в порядке.
Попробую опресовку впуска сделать.

[berik2112]

Байпас выходит из строя когда манжета рвется?
Проверял его васей через тест исполнителей, щелкает.

Катализатор вырезан который под днищем, но пламягаситель не ставили ( по словам предыдущего хозяина). Думаю может нужно прошивку на Евро-2 залить...

Сообщение добавлено в 11:38, предыдущее сообщение было в 11:07

Совсем забыл дописать....
Когда купил машину, частенько вместе с чек энжин загоралась ошибка EPC и машина переставала тянуть, иногда переключалась в аварийный режим. После удаления всех ошибок ВАСЕЙ эта ошибка перестала выскакивать.
В районе турбины все в масле, течь еще не устранял.
Картридж турбины меняли тыщ 15 назад, корпус оставили старый (со слов бывшего хозяина).
Может это как-то взаимосвязано?

Сообщение добавлено в 14:19, предыдущее сообщение было в 11:38

При осмотре обнаружил что клапан n75 прикручен 1 болтом, это не может повлиять?

По опресовке, запустил 32 группу, в ней показывает 4,3% во втором окошке. Значить подсоса воздуха нету?

[Vovan77]

Байпас выходит из строя когда манжета рвется?
Проверял его васей через тест исполнителей, щелкает.

Естественно выходит из строя - перестает выполнять свои функции. То что щелкает, уже не важно.

Катализатор вырезан который под днищем

Значит предкатализатор остался, лямбда после него стоит.

Думаю может нужно прошивку на Евро-2 залить...

Хз, я не пробовал. Пока ошибка нечасто выскакивает - просто сбрасываю.

частенько вместе с чек энжин загоралась ошибка EPC и машина переставала тянуть, иногда переключалась в аварийный режим. После удаления всех ошибок ВАСЕЙ эта ошибка перестала выскакивать.

Ошибки надо было смотреть конкретно.

В районе турбины все в масле, течь еще не устранял.

Надо устранять.

При осмотре обнаружил что клапан n75 прикручен 1 болтом, это не может повлиять?

Не критично для работы.

По опресовке, запустил 32 группу, в ней показывает 4,3% во втором окошке. Значить подсоса воздуха нету?

В 32ой за продолжительный срок езды коэффициенты накапливаются. Если +4,3% значит наоборот смесь бедная и обогащает ее. Но 4,3 не так уж и много, у меня от 0 до 3% гуляет. При опресовке слушать/смотреть надо, откуда шипит и как давление падает.
Еще раз, у тебя (на мой взгляд) турба дует нормально - надувает требуемое и запас еще есть судя по процентам на N75. Но плохо раскручивается на низах, предположу, что, как и у меня, вестгейт пропускает. Вполне вероятно, что и другие варианты могут быть.

[berik2112]

Естественно выходит из строя - перестает выполнять свои функции. То что щелкает, уже не важно.


Значит предкатализатор остался, лямбда после него стоит.

Хз, я не пробовал. Пока ошибка нечасто выскакивает - просто сбрасываю.


Ошибки надо было смотреть конкретно.


Надо устранять.


Не критично для работы.


В 32ой за продолжительный срок езды коэффициенты накапливаются. Если +4,3% значит наоборот смесь бедная и обогащает ее. Но 4,3 не так уж и много, у меня от 0 до 3% гуляет. При опресовке слушать/смотреть надо, откуда шипит и как давление падает.
Еще раз, у тебя (на мой взгляд) турба дует нормально - надувает требуемое и запас еще есть судя по процентам на N75. Но плохо раскручивается на низах, предположу, что, как и у меня, вестгейт пропускает. Вполне вероятно, что и другие варианты могут быть.

Спасибо Володя за помощь! В общем на выходных сделаю опресовку и посмотрю заодно работу актуатора. Если все ок, то сниму турбину, к сожалению такой камеры не имею...
Позже отпишусь о результате.

[berik2112]

На выходных полазил по машине, сделал опресовку впуска - система герметична, обнаружил проблему в шланге вентиляции картерных газов (шланг поломан и соединен между собой резиновым шлангом, так этот шланг разбух и вн. отверстие было 1-2мм) заменил его.
Снял логи, турба начала подхватывать с 2.9 об.мин вместо 3.08 об.мин.

[Vovan77]

Снял логи, турба начала подхватывать с 2.9 об.мин вместо 3.08 об.мин.

Это все погрешность измерения. Ищи причину дальше.

[berik2112]

Это все погрешность измерения. Ищи причину дальше.

Остается только снимать турбу и смотреть коллектор...

Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:56

Это все погрешность измерения. Ищи причину дальше.

Эххх, найти бы где байпас рабочий для проверки...

[Vovan77]

Остается только снимать турбу и смотреть коллектор...

Если как у меня проблема с перекосом, то можно и не снимая увидеть. Камеру подсунуть или зеркальце или на ощупь, глянуть на ось привода вестгейта и за тягу одновременно подергать.

Эххх, найти бы где байпас рабочий для проверки...

Если мембрана целая и щелкает, то с ним все в порядке должно быть.

[berik2112]

Целая и щелкает клапан.... Интересно, если на клапан нажимать пальцем, он должен туго ходить (может за счет какой нить пружины) или легко (вот у меня легко ходил.)

Сообщение добавлено в 22:18, предыдущее сообщение было в 22:16

актуатор срабатывает только под нагрузкой?

[Vovan77]

Интересно, если на клапан нажимать пальцем, он должен туго ходить (может за счет какой нить пружины) или легко (вот у меня легко ходил.)

Вот тут не помню.

актуатор срабатывает только под нагрузкой?

Какой актуатор?

[berik2112]

Вернее шток актуатора)))

Думаю еще раз снять 249-й , разберу и проверю манжетку

[Vovan77]

Вернее шток актуатора)))

Он двигается, когда нужно ограничить давление, когда N75 не 96% и давление есть.

[berik2112]

Он двигается, когда нужно ограничить давление, когда N75 не 96% и давление есть.

Я смотрел его, газовал на месте, а он не двигался.

[Vovan77]

Я смотрел его, газовал на месте, а он не двигался.

Он и не будет на месте двигаться - турбина на месте на столько не раскрутится, чтоб давление для открытия создать, газов маловато. Посмотри на месте давление от турбы.

[berik2112]

Он и не будет на месте двигаться - турбина на месте на столько не раскрутится, чтоб давление для открытия создать, газов маловато. Посмотри на месте давление от турбы.

Это через Васю нужно смотреть?

[Vovan77]

Это через Васю нужно смотреть?

А есть еще варианты? Да можешь не смотреть, не будет там давления.

[svsergey80]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, по логам моего пассата, можно ли судить в чем конкретно проблема недодува? https://yadi.sk/d/ewqeuR5SkaWY5 Просто нет времени пока даже в сервис заехать, чтоб опресовать (свиста сильного нет) и тд и тп. А страх навернуть вторую турбу есть Заранее спасибо

[Vovan77]

svsergey80, Я конечно не доктор, но лог чтот вообще ниочем. Погугли как надо правильно логи снимать. На твоем логе совсем не то снято.

[svsergey80]

svsergey80, Я конечно не доктор, но лог чтот вообще ниочем. Погугли как надо правильно логи снимать. На твоем логе совсем не то снято.

10 11 группа. Фактическое отстает от номинального. Есть столбец расхода воздуха. Что не так снял, вроде по учебнику??? напиши всеж что не так.

[Vovan77]

svsergey80, Я лично для проверки наддува снимаю обороты, расход воздуха, давления наддува заданное и реальное, управление клапаном N75. Логи при разгоне на 3ей с минимума оборотов и до отсечки. Чтобы увидеть более детально на малых оборотах, снимаю на 4ой, 5ой или даже 6ой с минимальных оборотов и насколько трасса по скорости позволяет.

[svsergey80]

svsergey80, Я лично для проверки наддува снимаю обороты, расход воздуха, давления наддува заданное и реальное, управление клапаном N75. Логи при разгоне на 3ей с минимума оборотов и до отсечки. Чтобы увидеть более детально на малых оборотах, снимаю на 4ой, 5ой или даже 6ой с минимальных оборотов и насколько трасса по скорости позволяет.

Я понял, спасибо. Vovan77, а подскажи управление клапаном где смотреть?

[Vovan77]

Я понял, спасибо. Vovan77, а подскажи управление клапаном где смотреть?

Чтот сразу не увидел, что у тебя трактор. Для них не знаю какие группы и какие значения в логах должны быть. Придется тебе самому гуглить.

[svsergey80]

Чтот сразу не увидел, что у тебя трактор. Для них не знаю какие группы и какие значения в логах должны быть. Придется тебе самому гуглить.

Ну вот, так бы сразу))) Единственное, что и ты мне посоветовал и еще были люди, что замер лучше проводить на третьей с низов. В моих логах разгон с места и до третьей... Кстати по моим ощущениям, на третьей и выше подхват хороший, а вот первая и вторая туго тянет... Попробую на третьей, четвертой поснимать логи....

[Vovan77]

что замер лучше проводить на третьей с низов.

Не лучше, а только так и делают. Причем коробка если автомат, то должна быть в ручном режиме, газ нажимается до упора, но не до кикдауна.