Ответить с цитированием
Чутьочку да, но если ничего другог не делал не надо ставить.
|
||
Что скажите ?
Если просто поставить воз. фильтр нулевого сопротивлени машине будет легче дышать двиг 1,8 ADR
Чутьочку да, но если ничего другог не делал не надо ставить.
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
Я ставил на педыдущую машину - разницу не почуствовал.
есть смысл ставить ТОЛЬКО на турбированный мотор. будет небольшой прирост воздуха на больших оборотах.
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
Да только надо и блок управления двигателем прошить под возросший поток воздуха, иначе очень часто проблемы с воздухомером бывают(он все же не дешевый)!есть смысл ставить ТОЛЬКО на турбированный мотор. будет небольшой прирост воздуха на больших оборотах.
Эх моё 1000 сообщение
простите что не в тему....Сообщение от Racer
Да только надо и блок управления двигателем прошить под возросший поток воздуха, иначе очень часто проблемы с воздухомером бывают(он все же не дешевый)!
Эх моё 1000 сообщение
АВТОРИТЕТНО
Самое главное в машине это не скорость и не мощьность двигателя... САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ОБОСР..СЯ
ты не прав. фильтр нулевого сопротивления есть смысл ставить на чипованый мотор, а не НАОБОРОТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! т.к чипованный мотор начинает сосать больше воздуха. можно просто поставить нулевик, но толку от него не будет,кроме турбомотора,которому он даст небольшую прибавку на высоких оборотах. на простом моторе расходометр, за который ты переживаешь, имеет запас(погрешность) по потоку воздуха и он без прошивки спокойно справляктся, а ломается он из-за того, что нулевик не моют(надо мыть каждые 3000км, или просто делать профилактику), он загрезняется, поток воздуха сокращается-он просто мало его пропускает и пипец расходометру. вот так то
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
А у тебя какой стоит? Конусный или в штатном месте?ты не прав. фильтр нулевого сопротивления есть смысл ставить на чипованый мотор, а не НАОБОРОТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! т.к чипованный мотор начинает сосать больше воздуха. можно просто поставить нулевик, но толку от него не будет,кроме турбомотора,которому он даст небольшую прибавку на высоких оборотах. на простом моторе расходометр, за который ты переживаешь, имеет запас(погрешность) по потоку воздуха и он без прошивки спокойно справляктся, а ломается он из-за того, что нулевик не моют(надо мыть каждые 3000км, или просто делать профилактику), он загрезняется, поток воздуха сокращается-он просто мало его пропускает и пипец расходометру. вот так то
стоял в штатном месте JR. щас переделываю под большой конусный тоже JR.
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
А забор воздуха откуда? С улицы? Просто слышал, что когда воздух забирается из подкапотного пространства, это не есть хорошо, т.к. он(воздух) там горячий.
есть подвод воздуха. но все равно фильтр отгопаживается от колектора алюминевой проставкой. как бы изолируестя
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки