Уровень охлаждающей жидкости

[bobz]

обнуления интервала масляного сервиса.

Кнопками панели приборов резвее получается......

пронаблюдал по блоку 1

а хз, может разные группы- разные срЕды, масло, ОЖ...я лично не заморачиваюсь, для юзеров стрелка на панели есть......

в 1 температура была 92 °C
в 7 88 °C
в 27 103 °C

Все они укладыватся в температурные допуски ДВС.

еще не разобрался что и где смотреть шнурком

Во http://www.passat-club.ru/forum/thre...-что-поддаётся, можно баловаться скока влезет......

[Нанофизик]

для юзеров стрелка на панели есть......

Во http://www.passat-club.ru/forum/thre...-что-поддаётся, можно баловаться скока влезет......

Стрелка конечно хорошо, но мотор то перегревается или вентиляторы глючат - это факт, ибо не выключаются вовсе так ведь не должно быть.

При какой фактической температуре ОЖ вентиляторы должны выключаться на ВКР?

[bobz]

не выключаются вовсе так ведь не должно быть.

Совершенно верно! Тем более у Вас дизель- там немного иная программа включения, в отличии от бенза, включения вентиляторов происходят реже, пока температура воздуха снаружи не превышает заданной температуры в салоне.

[Нанофизик]

Добрый день, в общем записался в сервис. На горячем двигателе вентиляторы не отключаются на холостых даже если печку на максимум, а из шланга который идет в бачек видно как антифриз под напором хлещет.

Из верхнего шланга на расширительном бачке до того как началась проблема с уровнем и выбило систему охл. вроде так под напором не лилось, уважаемые дизелисты у всех так?
Подскажите, пожалуйста, какая температура OЖ нормальная для 2.0 TDI BKP на обоих датчиках тем-ры ОЖ при спокойном режиме езды: средняя температура за бортом 14-17 кондиционер отключен, отопление салона в максимуме?

[bobz]

какая температура OЖ нормальная для 2.0 TDI BKP

75-95 примерно.

[Нанофизик]

75-95 примерно.

У меня ниже 88 92 на датчиках не опускается ни в павном движении с печкой в макс., ни когда на холостых с печкой в макс., надеюсь легко отделаюсь только термостатом. ОЖ у Вас из верхнего шланга на расширительном бачке все время под напором льется?

[odissey]

034746.jpgBот позиция завода
Техническое обоснование

Мнимое отсутствие охлаждающей жидкости.

Из-за неблагоприятного сложения допусков может возникнуть неблагоприятная характеристика расширения шлангов системы охлаждения. Вследствие этого при рабочей температуре уровень ОЖ падает ниже минимума. Если двигатель холодный или система охлаждения открыта, уровень охлаждающей жидкости повышается.

Решение в условиях производства

-

Решение в условиях сервиса

Нужно определить, вызвано ли нарекание падением уровня ОЖ или имеет место утечка ОЖ. Если при холодном двигателе или при открывании расширительного бачка (травмоопасно, соблюдать указания по технике безопасности в Руководстве по ремонту) уровень охлаждающей жидкости не повышается, то это утечка охлаждающей жидкости. В таком случе данная TPI не подходит.

Якобы имеющую место утечку охлаждающей жидкости можно объяснить сильным расширением шлангов системы охлаждения и высоким объёмным расходом насоса системы охлаждения при холодном двигателе. Эта мнимая утечка охлаждающей жидкости может привести к сильному оттоку ОЖ из расширительного бачка.

При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости соответствует данным производителя: Уровень между min. и max. При быстром повышении оборотов с холостого хода происходит видимое снижение уровня охлаждающей жидкости, иногда вплоть до кажущегося опорожнения. При нормализации оборотов холостого хода при открывании крышки уровень охлаждающей жидкости возвращается к норме.


Выполнить следующие работы:

• По номеру заказа оригинальной детали 1K0 010 700 L заказать изменённую наклейку 'min'.

• Отделить расширительный бачок.

• Наклеить новую наклейку ниже шва бачка поверх старой метки. (Наклеивать так, чтобы метка min. наклейки совмещалась с верхней ненадписанной меткой бачка.) См. рис. -4-.

• Снова закрепить бачок.

• Залить охлаждающую жидкость до нижнего края срединного шва. Заливать только при холодном двигателе!


• Установить новую крышку с номером оригинальной детали 3C0 121 321. Не выполнять замену крышки, если давление в момент открывания крышки составляет ок. 1,6 бар.

[mish]

У меня ниже 88 92 на датчиках не опускается ни в павном движении с печкой в макс., ни когда на холостых с печкой в макс., надеюсь легко отдалюсь только термостатом. ОЖ у Вас из верхнего шланга на расширительном бачке все время под напором льется?

У меня сейчас (+9 на улице) по климату 82,выше не бывает,только ниже.Из шланга верхнего в расш.бачок льется совсем слабо,если пальцами пережать то напора нет совсем,на холостых.Летом помню жара +30,стоит в пробке, "молотит",и не перегревается,конд.включен всегда конечно был.

[Нанофизик]

Вложение 34843Bот позиция завода
...Наклеить новую наклейку ниже шва бачка поверх старой метки....
.

Спасибо Вам. Фига се как VAG просто все решает))). Слава богу у меня эта проблема после замены крышки бачка ушла.

[mish]

Если при холодном двигателе или при открывании расширительного бачка (травмоопасно, соблюдать указания по технике безопасности в Руководстве по ремонту) уровень охлаждающей жидкости не повышается, то это утечка охлаждающей жидкости.

Во!Значит у меня все нормально.Зря крышку менял.Ну ладно,для профилактики не помешает.Хотя сейчас при открывании на холодную совсем чуть-чуть повышается,даже не заметно,раньше больше повышался уровень,со старой крышкой.
Спасибо за разъяснение.

[Нанофизик]

У меня сейчас (+9 на улице) по климату 82,выше не бывает,только ниже.Из шланга верхнего в расш.бачок льется совсем слабо,если пальцами пережать то напора нет совсем,на холостых.Летом помню жара +30,стоит в пробке, "молотит",и не перегревается,конд.включен всегда конечно был.

Вентиляторы радиатора все время работают как только до рабочей температуры прогревается?

[bobz]

ОЖ у Вас из верхнего шланга на расширительном бачке все время под напором льется?

На ХХ либо вообще не льётся, либо очень слабо, что не видно- смотрел, на высоких оборотах не смотрел, неудобно в В6 смотреть одновременно нажимая на газ- не видно...... На В5 начинала течь из обратки примерно на 1500 об/мин.

Сообщение добавлено в 14:32, предыдущее сообщение было в 14:04

Вентиляторы радиатора все время работают как только до рабочей температуры прогревается?

У меня и при рабчей температуре могут стоять и включаться только периодически. Я вообще хрен могу понять алгоритма, как они работают при температуре окружающей среды ниже заданной в салоне. Как на улице теплеет до 15-20 всё становится как на бензе...... Хотя на В5 и В5+ уже при +5 и выше на улице работали вентиляторы постоянно (безин).

[bobz]

движок не навернется надеюсь

Превышение температуры выше допустимой, но еще не критической Вам отсемафорит стрелка и сигнал на приборке. А молотить постоянно они могут и из-за неисправности блока управления вентиляторами, к сожалению данный блок, насколько я знаю, не тестируется компьютером. По идее, при ВЫКЛЮЧЕННОМ климате и холодном (ниже 65 грд) двигателе они (вентиляторы) должны молчать.

[mish]

Вот на предидущем джипе моем,когда коробка автомат в жару глюкнула,вентиляторы молотили-мозг думал что перегрев,ошибка не сбрасывалась,тем-ра движка нормальная а из-за коробки вентилятор без остановки на повышенных работал.У тебя часом не автомат коробка?Ну и если термостат накрылся то конечно вентилятор будет работать.