) - пассат оказался круче. Но 330 - это уже по-настоящему. Один друг поменял свой 2.8 В5.5 на 325 (лизинг в Борисхофе). Машина стоит 47 к. долларов. Завтра после тонировки повезет кататься - опишу эмоции.
Ответить с цитированиемТеперь про ягуар
До того как я сам начал присматриваться к ягу, я с иронией относился к этой марке. Мондео как мондео, но в шкуре дикой кошки и с другим ценником. Оказалось - вовсе не так.
Как известно, чтобы привлечь новых покупателей Ягуар ввел специальную комплектацию для X-type - Entry стоимостью от 32.900. За эти деньги передний привод, V6 (!) 2.1 157 h.p. на механике в не самой бедной комплектации. Поразили цены на некоторые опции (приятно) - климат 300 долларов, запасное литое колесо 16" с резиной 200 долларов (обычно заказывают ещё 4 колеса - за такие деньги просто подарок). Гарантия 3 года. Поскольку в "Независимости" не было тестовой машины на автомате с таким мотором, то пришлось поехать на трехлитровой.
Итак, впечатления.
+ Отличный салон, отделанный по-английски (особенно выигрышно смотрится с экраном Navi, который через touch screen позволяет управлять множеством функций. Субъективно показался хуже, чем тот, что ставят на Lexus GS 2005 года). Никаких зазоров, все эргономично, но очень оригинально.
+ Тормоза аля "в когтях у ягуара", но надо привыкать, так как педаль тормоза длинноходная и сперва кажется, что замедление недостаточное.
+ Внешний вид. По-моему, интереснее чем у старшего S-type. Резко выделяется из потока.
+ Энергоемкая и очень комфортная подвеска - ощущается почерк Форда. Особенно круто сочетается с полным приводом "Jaguar traction".
+ Большие возможности по комплектации автомобиля (цвет, варианты отделки салона, доп. оборудование). Главное - знать меру, иначе цена авто с 231 сильным двигателем приблизится к отметке в 65000 долларов.
+ Не интересен для угонщиков, что выгодно отражается на цене автокаско - 5,5%.
+ Подход к клиенту в "Независимости" напоминает бутиковое обслуживание. Отличный салон продаж (диваны из кожи, плазменные панели) и очень хорошие менеджеры.
- Шумоизоляция плохая (особенно в сравнении со старшими ягами).
- Салон на проверку оказался достаточно тесным, что также относится и к багажнику.
- Большая потеря стоимости при перепродаже.
- Средняя цена поездки на сервис - 400 долларов. А раньше был вообще караул, т.к. импорт запчастей осуществляла частная финская фирма. Теперь вроде лучше.
- Не самый современный двигатель и трансмиссия.
- Однозонный климат-контроль.
В целом, авто очень хороший, а для нонконформиста вообще идеальный. Отказался от его покупки только из-за возможных трудностей при перепродаже (намучился продавать альфу). Но это не минус машины, а проблема русского менталитета.
Сообщение от Kot
Социальные закладки