        |
||
пробег 0-50ткм
пробег 50-80ткм
пробег 80-100ткм
пробег 100-120ткм
более 120ткм
Уважаемые хочу выяснить следующее: при каком пробеге произошел отказ и как эти отказы распределяются среди машин оборудованных сажевым фильтром и без него.
Ну к примеру:
Машины оборудованные сажевым фильтром:
Пробег до 50 тыс.
до 80 тыс.
до 100 тыс.
до 120 тыс.
более 120 тыс.
Машины НЕ оборудованные сажевым фильтром:
Пробег до 50 тыс.
до 80 тыс.
до 100 тыс.
до 120 тыс.
более 120 тыс.
B6 TDI 2.0 DSG
у нас, по моему, всего 3-4 машины с dpf на форуме, так что не особо актуален он для них.
опрос сверху
существует возможность многократного голосования, если в разных интервалах "коротили" разные/одна форсунка
только как ты моточасы учитывать будешь ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Я имел ввиду форсунки PPD стоящие на двигателях BKP. Хм, может бытья заблуждаюсь, но в доступных букварях расписывается то, что пьезофорсунка впрыскивает до пяти порций топлива, что позволяет бороться с выбросами и этим она хороша. Поэтому я считал, что все движки с этими форсунками имеют сажевый фильтр. При изучении реальной работы форсунки на своем моторе я обнаружил только два впрыска, вместо ожидаемых пяти или четырех (пятый используется для регенерации фильтра). А это уже другой расчет ресурса. И форсунка при двух впрысках вместо пяти, как я считал, должна ходить знаааачительно дольше. Я не знаток фольксвагенов, имею дело только со своим, поэтому могу заблуждаться..., так что поправьте если что не так.
B6 TDI 2.0 DSG
У тибя нету сажевава фильтра! ))) И у миня. Может форсунка и делает два или больше впрыска, но скорее всего в процессе прогрева или в пробке. На нормальном режиме, на трассе скорее всего она делает по одному впрыскиванию.
И поменьше паники!
Украина, Белая Церковь .
Passat 2.0 tdi DSG + LT35 2.5 sdi
на всех bkp в рф нет сажевых фильтров, а твоя гипотеза по ресурсу (если твоя она была) мне тогда еще показалась притянутой "за уши" ...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Сообщение от толстый
B6 TDI 2.0 DSG
Да ну нафик. Страна должна знать своих героев.Можно плюнуть на это дело, но это кому что нравится. Тема начнет теряться, уберите ее чтобы народ не смущать, а я, в свою очередь, беру обязательства впредь народ не смущать.
ЗЫ и Клубную жизнь не по-делу прикрыли.
ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)
Отвечу как человек непосредственно связанный с ремонтом VAGовских авто. Закономерности в выходе из строя насос-форсунок нет. Есть случаи и при 25-50т до года, и в 50-60-70-80 на втором году. Есть машины 4-5 лет и 180-200т пробега без замены форсунок. Разговор идет про двиг. BKP.
И это архискверно. А это значит, что мы имеем дело с непредсказуемым авто, которое может остановиться где угодно и когда угодно. И ничего мы этому противопоставить не можем и никакое своевременное и грамотное ТО и никакой выбор соляры (хоть на вкус ее пробуй) нам не поможет и не спасет. Вся надежда только на удачу да крестную силу. Короче, сгоняю ка я в церковную лавку, да прикуплю ка я себе иконку.....освяченную.
B6 TDI 2.0 DSG
А какая статистика по СБАБ???
Никакой. Ни одного обращения с начала эксплуатации двиг. СВА по форсункам не зафиксировано. Пробеги уже до 100т
Интересно, можно как-то предвидеть отказ форсунки перед дальней поездкой? Например чтением ошибок на компьютере.
Мне почему-то показалось, что отказы нф больше коррелируют с возрастом авты, а не с пробегом.
ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)
нет, если мы говорим о замыкании, когда автомобиль глохнет.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки