организовалась проблема с коробкой передач(((

[triada13]

не ну пробки должно быть 2 одка сбоку вторая снизу

N34-10017.png

[Vl@d]

G052171a2

exist светит, что масло для АКПП.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=G052171a2+

triada13, так заливная пробка сверху коробки? Я в ступоре, как до неё добраться, там же пол мотороного отсека разобрать придётся.

[alknark]

это масло мне толстый по вину смотрел.. не думаю что наепал))

[triada13]

exist светит, что масло для АКПП.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=G052171a2+

triada13, так заливная пробка сверху коробки? Я в ступоре, как до неё добраться, там же пол мотороного отсека разобрать придётся.

А кто сказал что сверху, она с боку со стороны радиаторов.

[Vl@d]

это масло мне толстый по вину смотрел.. не думаю что наепал))

Доверюсь ему.

А кто сказал что сверху, она с боку со стороны радиаторов.

На кртинке ракурс непонятный. Если сбоку, то отлично.

[alknark]

спереди

[Vl@d]

Купил сейчас маслица у дилера, пробивали по VIN. Совпало с указанным alknark .

[alknark]

никуя я звездочёт))

[Engine]

Постоянно повторяется в различных ветках форума, что в АКПП масло меняем на 60 000 км.
А что с МКПП?

[Vl@d]

А что с МКПП?

Замена не предусмотрена. Но вот, что я сегодня подметил: на банках с маслом стоит срок годности до 11. 2012. Значит и в коробке оно имеет свой срок годности и судя по дате на банке не более 3-х лет.

[dr_slam]

Можно со сменой масла добавить LIQUI MOLY GEAR PROTECT говорят оживляет трансмиссию.

[alknark]

у меня на волге когда мост загудел- залил эльф и всё через неделю прошло..

[Vl@d]

Сегодня осуществил задуманное. Заранее купил 2.1 литра оригинального масла для коробки, 2,5 литра солярки. Загнал машину на подъемник, снял защиту и выкрутил заливочную и сливную пробки. Первый литр масла из коробки вылился бурным потоком, последующий стекал тонкой струйкой минут 10. Всё это масло собрал в заранее подготовленную ёмкость. Масло было тёмно коричневого цвета и в ёмкости не подавало признаков прозрачности, хотя когда стекало с коробки, то струя была прозрачной. Далее закрутил сливную пробку и шприцем залил в коробку солярки, пока она не стала вытекать из заливочной пробки. Заливочную горловину закрыл пробкой, завёл двигатель и минут 5 на холостых оборотах попереключал все передачи, раз по 6 каждую. Потом слил солярку (сливалась так же коричневого цвета, хотя заливал чуть желтоватую прозрачную) и залил в коробку старое масло, что бы оно впитало остатки солярки. Опять завёл двигатель и погонял его на всех передачах минут 5. Слил это масло (до тех пор пока тонкая струйка не стала капать + еще пара минут) и залил уже свежее из банок. Но тут встала загвоздка: влилось всего 0.8 литра и стало вытекать из горловины. Закрутил обратно пробку, завёл двигатель, попереключал с минуту передачи и опять долил масла. Влилось грамм 100. И так пару раз, пока оно вообще не перестало туда вливаться.
Не одевая защиты поехал испытывать машину. Дал прогреться коробке, потом поставил машину минут на 20, после проехал ещё километров 20 в агрессивном режиме и стал испытывать. Сначала попробовал переключится с 1-й на 2-ю при 3000 - без вопросов, потом при 4000, 5000, 5500 и так при 5000-5500 раз 10. Честно сказать, я забыл уже о таких переключениях, всё прошло просто прекрасно, ни каких хрустов. А на улице +43. Я счастлив безгранично.
По приезду в гараж попробовал долить оставшееся масло и оно с первого раза всё влилось в коробку и стало чуть-чуть переливаться через пробку. Закрутил пробку, поставил защиту на место и оставил машину в гараже.

Так что совет камрада Pridurok оказался очень действенным и эффективным, за что ему спасибо. Рекомендую всем у кого хруст синхронизаторов при переключении с 1 на 2 передачи сделать это не затягивая. У меня 2.0 FSI, 6 МКПП, пробег 50000. Проблема появилась прошлым летом в жаркую погоду, в этом году повторилась в полной мере при переключениях уже про 2000-2500 об/мин.

[alknark]

а магнит не поставил? почему?

[Vl@d]

А зачем? На ощупь механических примесей не было.

[alknark]

а магнитиком в ней поводить посмотреть? у меня мелкая взвесь была....

[Vl@d]

А толку-то? Всё равно грязь на выброс.

[alknark]

коробку?

[Vl@d]

Какую?

[alknark]

передачь?

[Vl@d]

А при чём тут она?

[tab]

Сегодня осуществил задуманное. Заранее купил 2.1 литра оригинального масла для коробки, 2,5 литра солярки. Загнал машину на подъемник, снял защиту и выкрутил заливочную и сливную пробки. Первый литр масла из коробки вылился бурным потоком, последующий стекал тонкой струйкой минут 10. Всё это масло собрал в заранее подготовленную ёмкость. Масло было тёмно коричневого цвета и в ёмкости не подавало признаков прозрачности, хотя когда стекало с коробки, то струя была прозрачной. Далее закрутил сливную пробку и шприцем залил в коробку солярки, пока она не стала вытекать из заливочной пробки. Заливочную горловину закрыл пробкой, завёл двигатель и минут 5 на холостых оборотах попереключал все передачи, раз по 6 каждую. Потом слил солярку (сливалась так же коричневого цвета, хотя заливал чуть желтоватую прозрачную) и залил в коробку старое масло, что бы оно впитало остатки солярки. Опять завёл двигатель и погонял его на всех передачах минут 5. Слил это масло (до тех пор пока тонкая струйка не стала капать + еще пара минут) и залил уже свежее из банок. Но тут встала загвоздка: влилось всего 0.8 литра и стало вытекать из горловины. Закрутил обратно пробку, завёл двигатель, попереключал с минуту передачи и опять долил масла. Влилось грамм 100. И так пару раз, пока оно вообще не перестало туда вливаться.
Не одевая защиты поехал испытывать машину. Дал прогреться коробке, потом поставил машину минут на 20, после проехал ещё километров 20 в агрессивном режиме и стал испытывать. Сначала попробовал переключится с 1-й на 2-ю при 3000 - без вопросов, потом при 4000, 5000, 5500 и так при 5000-5500 раз 10. Честно сказать, я забыл уже о таких переключениях, всё прошло просто прекрасно, ни каких хрустов. А на улице +43. Я счастлив безгранично.
По приезду в гараж попробовал долить оставшееся масло и оно с первого раза всё влилось в коробку и стало чуть-чуть переливаться через пробку. Закрутил пробку, поставил защиту на место и оставил машину в гараже.

Так что совет камрада Pridurok оказался очень действенным и эффективным, за что ему спасибо. Рекомендую всем у кого хруст синхронизаторов при переключении с 1 на 2 передачи сделать это не затягивая. У меня 2.0 FSI, 6 МКПП, пробег 50000. Проблема появилась прошлым летом в жаркую погоду, в этом году повторилась в полной мере при переключениях уже про 2000-2500 об/мин.

Привет!
А как сейчас с коробкой то дела обстоят? Ну очень не охота чинить синхронизатор 2 на своей. Там вроде я понял большая часть масла из коробки просто не сливается. Как же его правильно заменить, если не шесть раз масло заливать по 2т. каждый раз?
tab

[welding]

Грустно. Актуальная тема загнулась

[SMuT]

как дела обстоят с коробкой Vl@d?

[Vl@d]

как дела обстоят с коробкой?

Машина успешно продана, новый хозяин счастлив.