Тема: 2.0 TFSI - Замена перепускного клапана турбокомпрессора (N249) Passat B6

Новая инфа...снял фишку с 249,и с гнезда этого,где она вставляется скопилось масло,и пару тройку раз капнуло.хана клапану?

(я вытер,но оно медленно появляется,через несколько поездок)!может быть в этом причина? как можно устранить?

вот тут она и кроется. мокро может быть. но если так быстро то там и сосет и сбрасывает давление.
на яме погазуй а кто нибудь пусть посмотрит сифонит или нет

хана клапану?

так никто не скажет.

Но это же ведь не норма,чтобы со штекера масло капало)короче нужно снять клапан,глянуть на целостность резинок?

короче нужно снять клапан,глянуть на целостность резинок?

про это уже говорят 2 -3 страницы!

Сообщение от Evaks

про это уже говорят 2 -3 страницы!

ну а вообще?масло (где фишка)- это говорит о чем?о том,что пробило мембрану?и через нее дошло масло к фишке?

После замены 249 динамика стала лучше(старый был с порваной мембраной),но иногда после поездки на хх временно начинают плавать обороты.что это может быть?

временно начинают плавать обороты.что это может быть?

на этом движке допускается плавание оборотов.
след пункт это чистка ДЗ (дросельной заслонки) будет лучше! ну и замена свечей как давно была?

Сообщение от Evaks

на этом движке допускается плавание оборотов.
след пункт это чистка ДЗ (дросельной заслонки) будет лучше! ну и замена свечей как давно была?

А как чистить заслонку?самому можно,есть какой нить фотоотчет?а на счет свечей не знаю,купил машинк и сам еще не менял.)

а на счет свечей не знаю,купил машинк и сам еще не менял.)

а какой год? пробег, и сколько отдал есл ине секрет. да самому можно есть фото отчеты. поищу дам ссылку чуть позже. может кто раньше скинет. Там у всех Б6 почти одно и тоже по чистке снял . почистил поставил. только на бензинке адаптацию делать не надо она сама сделается включил зажигание подождал сек 30 выключил и потом завел!

Сообщение от Evaks

а какой год? пробег, и сколько отдал есл ине секрет. да самому можно есть фото отчеты. поищу дам ссылку чуть позже. может кто раньше скинет. Там у всех Б6 почти одно и тоже по чистке снял . почистил поставил. только на бензинке адаптацию делать не надо она сама сделается включил зажигание подождал сек 30 выключил и потом завел!

Ок!спс!если что я жду ссылки))) 2.0 TFSI (американец) 2005 год, 215000 пробег!

Сообщение от Evaks

а какой год? пробег, и сколько отдал есл ине секрет. да самому можно есть фото отчеты. поищу дам ссылку чуть позже. может кто раньше скинет. Там у всех Б6 почти одно и тоже по чистке снял . почистил поставил. только на бензинке адаптацию делать не надо она сама сделается включил зажигание подождал сек 30 выключил и потом завел!

как все таки васей проверить свечи?можно так?если можно то как?и какие должны быть нормы?спс.

Добрый день. Расскажу предысторию: вообщем авто было в ремонте примерно месяц, менял клапаны в движке, потом коробку делали. Дак вот как авто сделали, то почувствовал что нет былой тяги, при наборе скорости есть провалы оборотов. Проверил на ошибки: 000564-регулятор давления наддува Р0234-000 выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) турбине конец пришел или может там за время простоя авто закоксовалось чтонибудь? Чек не загорается. Масло не жрет. Клапан N75 проверил в тесте исполнителей-щелкает. Подскажите что проверить, спасибо!

Сообщение добавлено в 17:53, предыдущее сообщение было в 17:50

Добавлю, при ремонте двигателя его вытаскивали полностью.

Сообщение от 1Daniil1

Проверил на ошибки: 000564-регулятор давления наддува Р0234-000 выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)

Больше верхнего предела - значит наоборот больше чем нужно надуло. Логи надо снимать при разгоне, чтоб видеть как все работает. Как и что снимать погугли, много тем есть.

как логи снимать знаю, какие группы подскажите?

Сообщение от 1Daniil1

как логи снимать знаю, какие группы подскажите?

Тут например http://goapr.ru/datalogging/ посмотри. Все сразу не обязательно, я б снял давления наддува, N75, давления топлива, откаты по зажиганию. Вобщем 1 и 2 раунд.

А какая группа для n75го клапана?

Сообщение от 1Daniil1

А какая группа для n75го клапана?

По ссылке же все есть, 114ая.

Спасибо, завтра постараюсь снять.

Вообщем нашел сегодня поломку, обнаружил клапан под капотом 75 и шланги от него, дак вот шланг который одевается на боковой штуцер в масле, я его потрогал а он болтается , отломился в месте со штуцером. Завтра буду заказывать.

Всем привет, попробую описать все кратко но ясно! Пассат б6 оригинальный пробег 185 000. Стал кушат масло примерно литр на 1000км, поменяли маслосъемные колпачки в надежде устранит проблему, в ходе работ выяснилос что интеркуллер дырявый и в масле, сняли патрубок потек немного масло. Заменили нтеркуллер и маслосъемные колпачки (в маторе нагара совсем не было все чисто заливал всегда 5х30 мотул и ликви моли) собрали поехал всего 300км и литр масло нету!!! Сняли патрубок от интеркуллера оттуда примерно 300-400гр масло слился!! Подумали мск бракованные заменили еще раз ничего не изменился опять через 100-200 км примерно 600гр масло нету снимаем потрубок интеркуллера масле льется оттуда! Заменили турбо люфт был очен мизерный проехал 200км опять 500гр нету и вся масло опять из интеркуллера вытекает. Тепер собственно вопрос, откуда масло попадает в интеркуллер?!! Двигатель 2.0 TFSI BPY при тапке газа в пол дыма нету!!!