Выбор авто! (Сводная тема)

[bartm3]

Сам владею таким и разницы по зч с передним приводом не заметил совсем. фильтра,масла одно и тоже . стойки стабов,опоры амиков все тех же денег стоит . не вводи человека в заблуждение)

[холодильщик]

Я не про расходники!

[SGS]

да быстрее. Разные ощущения, 2.0 разгоняется как любой переднеприводник задирая нос под свист резины. А 3.2 слегка приседает и ровно без свиста телепортируется ))) Особенный кайф зимой конечно. Но разгон не главное. Объём решает... 3.2 после 180 ещё идёт будь здорофф. а 2.0 к 180 начинает стухать. Подвеска жёстче ,и масса тяжелее за счё тэтого едешь более увернно, меньше раскачка. Если на 2.0 крейсерская скорость была 110-130, то на 3.2 болше нравится режим 130-140

2.0 т на типтроне был?
Как дсг по сравнению с ним?

[serg_k]

Совсем другой авто! и цены на з.ч. !

з.ч. и расходники те же в 90%. Конечно если захочешь поменять кардан, то это доп расход относительно 2 Т)))

2.0 т на типтроне был?
Как дсг по сравнению с ним?

Да типтрон. ПО-началу конечно не привычно. У этих коробок разная идеолигия. Типртон - это плавсность хода, ДСГ - это скорострельность при переключении. По мне так лучше бы типтрон оставили, т.к. для меня важнее плавно в пробках катиться, зимой трогаться со 2-й передаче на льду, ни одина механика и ДСГ не позволит трогаться на грани срыва колёс. ДСГ заточен под быстрый разгон и экономию бензы. Получаешь экономию за счёт более дёрганной (по сравнению с Типроном) езды. Но со временем привыкаешь. Бонусом идёт лучшая , чем на типроне возможность торможения двигателем.

[SGS]

Да типтрон. ПО-началу конечно не привычно. У этих коробок разная идеолигия. Типртон - это плавсность хода, ДСГ - это скорострельность при переключении. По мне так лучше бы типтрон оставили, т.к. для меня важнее плавно в пробках катиться, зимой трогаться со 2-й передаче на льду, ни одина механика и ДСГ не позволит трогаться на грани срыва колёс. ДСГ заточен под быстрый разгон и экономию бензы. Получаешь экономию за счёт более дёрганной (по сравнению с Типроном) езды. Но со временем привыкаешь. Бонусом идёт лучшая , чем на типроне возможность торможения двигателем.

Все верно. Я к тому, что 3.2 шустрее, чем 2.0 т не только за счет двигателя, я еще и за счет быстрой коробки...
И 6 котлов конечно лучше тормозят двигателем, чем 4...
Как мне этого после дизеля не хватает...

[kamikadze69]

Можно ли рассматривать американца 2.0 tsi как вариант к покупке или лучше 2.0fsi европеец?
Не в плане динамики, а в плане надежности и стоимости содержания.

[bobz]

2.0fsi европеец?

Проще- надёжней...ИМХО.

[kamikadze69]

2006 год и 180к пробега для b6 вообще серьёзный срок? Легко найти живой экземпляр тех годов или все уже в предсмертном состоянии и можно даже не искать а идти покупать новый поло ?

[Антон Козырев]

2006 год и 180к пробега для b6 вообще серьёзный срок? Легко найти живой экземпляр тех годов или все уже в предсмертном состоянии и можно даже не искать а идти покупать новый поло ?

А машина откуда? Предыстория какова? Кто, так сказать, продавец? И почём?

[Wild_Dog]

Задам вопрос которых тут уже тысячи- что поделать - я лентяй Надоел мне мой ниссан , хотя отвозил мою опу 5 лет и не разу серьезно не подвел- всегда довозил куда надо. Пришло время выбора- Что??? Как ни странно,тут стала в позу жена, только немец и только пассат. Бюджет 600 т. вечно деревянных, интересен вариант 08-10 г. 2 литра дизель, тянуть планирую из РБ- там у меня куча родственников которые все проверят, так что насчет скрученных пробегов и прочих страстей я не волнуюсь. С комплектацией, годом и типом топлива я определился. Прошу совета и помощи в выборе коробки и двигла, а так же хочу ваших наблюдений по поводу так сказать слабых мест данного чуда немецкого производства и критичных величин пробега( после которых приходится делать значительные вливания в авто). В поиск не посылать- я там был- мозг до сих пор дымится. Заранее всем спасибо за помощь

[anndrey]

Задам вопрос которых тут уже тысячи- что поделать - я лентяй Надоел мне мой ниссан , хотя отвозил мою опу 5 лет и не разу серьезно не подвел- всегда довозил куда надо. Пришло время выбора- Что??? Как ни странно,тут стала в позу жена, только немец и только пассат. Бюджет 600 т. вечно деревянных, интересен вариант 08-10 г. 2 литра дизель, тянуть планирую из РБ- там у меня куча родственников которые все проверят, так что насчет скрученных пробегов и прочих страстей я не волнуюсь. С комплектацией, годом и типом топлива я определился. Прошу совета и помощи в выборе коробки и двигла, а так же хочу ваших наблюдений по поводу так сказать слабых мест данного чуда немецкого производства и критичных величин пробега( после которых приходится делать значительные вливания в авто). В поиск не посылать- я там был- мозг до сих пор дымится. Заранее всем спасибо за помощь

хоть эту тему немного почитайте)) здесь как раз об этом

[kamikadze69]

А машина откуда? Предыстория какова? Кто, так сказать, продавец? И почём?

Это "средняя температура по больнице" так сказать. Конкретные экземпляры в плотную пока не рассматривал, интересуюсь есть ли вообще смысл искать или тех годов уже ни одного живого не осталось.

[Wild_Dog]

хоть эту тему немного почитайте)) здесь как раз об этом

Да читал, я уже все, все равно в смятениях про ДСГ, я как понял проблема у них до 2008 года, по дизелям bmp или bmr? И интересна точка после которой так сказать начинает сосать деньги, мой ниссан переступил ее на отметке 250000 км. Интересно у пассата когда?

[Антон Козырев]

Это "средняя температура по больнице" так сказать. Конкретные экземпляры в плотную пока не рассматривал, интересуюсь есть ли вообще смысл искать или тех годов уже ни одного живого не осталось.

Я так понимаю, что год и пробег выбран не случайно??? Т.е. всё упирается в деньги?
А ответ прост - пока не найдешь конкретный вариант - обсуждать нечего. Все же зависит от эксплуатации - где и кто.
Я купил в своё время 8-ми летний В5, с пробегом 140 ткм. из Бельгии (бензин). Отъездил 8 лет. Но ухаживал за машиной по полной! Когда продавал, пробег был 225 ткм. Покупатель посмотрел до моей 6 машин, все пассаты, как у меня. Выбрал мою, потому что все остальные были в состоянии вёдер, а моя, как он сам сказал, "невеста".
6 против 1.
Вывод: ищи и найдёшь)))

Сообщение добавлено в 23:08, предыдущее сообщение было в 23:00

Да читал, я уже все, все равно в смятениях про ДСГ, я как понял проблема у них до 2008 года,

А "ручка" не котируется?

[AST@H]

интересуюсь есть ли вообще смысл искать или тех годов уже ни одного живого не осталось.

Конечно есть смысл, только пробег за 200 будет, но и этого не стоит шугаться.. так сказать обкатку прошел.

Сообщение добавлено в 23:27, предыдущее сообщение было в 23:24

все равно в смятениях про ДСГ, я как понял проблема у них до 2008 года

Хватает и после 2008.

по дизелям bmp или bmr

Проще первый (1 распредвал, 8 клапанов), но после замены форсунок по акции, можно и на второй посматривать (2 распредв, 16 клап).

Сообщение добавлено в 23:28, предыдущее сообщение было в 23:27

Все же зависит от эксплуатации - где и кто.

+1

[Антон Козырев]

Конечно есть смысл, только пробег за 200 будет, но и этого не стоит шугаться.. так сказать обкатку прошел.

А есть, кстати, хоть какая-то статистика о том, когда дизельный движок умирает нафиг???? Ну именно от планомерного износа?

[Wild_Dog]

А "ручка" не котируется?

Скорее всего нет: 1. Жена
2. Пробки (до работы 2-3 км от 20 мин до 1ч.40мин ), но полностью не отметаю этот вариант. Чесно говоря- за 5 лет отвык я от мехи

Сообщение добавлено в 00:23, предыдущее сообщение было в 00:18

Проще первый (1 распредвал, 8 клапанов), но после замены форсунок по акции, можно и на второй посматривать (2 распредв, 16 клап).[COLOR="Blue"]

А после какого года это акция прошла? Я правильно понял bmr-170 понек, а bmp-140?

[bobz]

есть, кстати, хоть какая-то статистика о том, когда дизельный движок умирает нафиг??

Неа... Всё зависит от региона эксплуатации, регулярности обслуживания и отношения к автомобилю (наездник или пенсионер, эт канешь крайности, но так понятней). Думаю 450-550 тык далеко не предел. Однако стОит заметить, что кроме дизельного двигателя в автомобиле множество узлов и агрегатов, которые не так живучи, а стОят очень недёшево и тут пробег играет роль...

Я правильно понял bmr-170 понек, а bmp-140?

Да.

[AST@H]

А после какого года это акция прошла?

На постсоветских просторах с 24 января 2013.

Думаю 450-550 тык далеко не предел.

Да, у таксистов видел по 400 тык, говорят с 200 накатали, проблем особых не было.

[AnatoLiyM]

Я видел т4 под 600 пробега. Все норм было на то время. Смотря, у кого в руках машина.

[bobz]

Легко найти живой экземпляр тех годов

Найти достаточно легко. Но стоимость такого экземпляра в возрасте 3-4 года с пробегом в районе 150 тык может сильно удивить.

идти покупать новый поло ?

Стоимость Поло-Хай в салоне сопоставима со стоимостью ЖИВОГО б/у пасцата в возрасте 3-4 года... Я с авто жены определился- у моей будет Поло-Хай к лету. С собой- хз...по экономическим факторам я с В6 ещё год буду (да и жалко продавать, безотказная лошадь...)...потом выбор- или новый В7 (ну не вставляет ни разу, в шоуруме даже глаз не останавливается, это самое страшное) или ЦЦ, но б/у 3-4 года. Выбор- самое страшное......курю в сторону ЦЦ. Завораживает, гад, как удав...прохожу мимо и стараюсь не смотреть......в глаза...

Бюджет 600 т

Живого, в возрасте 3-4 года за ганицей впихнуть в этот бюджет можно только тренд или, если повезёт- комфорт на ручке...ну или в долгих и мучительных поисках рыть... Бюджет проходной и на хорошие комплектации, но большой шанс нарваться на битыша, утопленника или конструктор- все со смотанными 100-200 тык...ИМХО на опыте покупки ТАМ трёх машин...

куча родственников которые все проверят, так что насчет скрученных пробегов и прочих страстей я не волнуюсь

Пилят в Польше и РБ пробеги так, что не докопаетесь...

есть ли вообще смысл искать или тех годов уже ни одного живого не осталось.

08-10 годов? Живых навалом, ценник посмотрите на "деревенском" http://www.autoscout24.ru/ (более гуманный, чем мобиле.де и больше физлиц). И сравните с ценником на белорусском www.abw.by и www.av.by, почему то на одни и те же авто по году и состоянию в РБ цена меньше, а надо ещё привезти и растаможить+наварить...парадокс......, гуманный белорусский народ...

все равно в смятениях про ДСГ

У знакомой В6-2009тдиДСГ. Отмотано 120 тык (спасибо Эваксу- обрадовал......, но как обычно у славян- проверкой после покупки озаботилась хозяйка......бралА в Минске машину). Так уже полтора года и никаких проблем...ни с мотором, ни с ДСГ, ни с ДПФ... ИМХО- как повезёт...как её до Вас резали...

у таксистов видел по 400 тык

Скора и нашего таксиста будет 400......

[dizelist]

А есть, кстати, хоть какая-то статистика о том, когда дизельный движок умирает нафиг???? Ну именно от планомерного износа?

У меня на работе есть фольцы (б5, транспортеры, каравеллы) с пробегами за лимон без капремонта.

[bobz]

Вот она, мечтаааа... http://www.autoscout24.ru/Details.as...000000&asrc=st, ну её нафик......итальяшек не люблю, пашол работать!

[AST@H]

Скора и нашего таксиста будет 400...

+
Что-то давно его не слышно..

Вот она, мечтаааа...

Мне вот сарай больше по душе.
Я как-то ссыль давал на СС в универсале, но как-то коментов не услышал

[dizelist]

Мне вот сарай больше по душе.
Я как-то ссыль давал на СС в универсале, но как-то коментов не услышал

Я смотрел классный аппарат, но таких вживую не видел. Я тоже сараевод и в сторону седанов не смотрю.