Климат-контроль

[nadyha]

Здравствуйте! У меня не работает климат-контроль на охлаждение. Ставлю температуру 16 градусов, в салон поступает теплый воздух. В Чем может быть проблема?

[WISM]

Здравствуйте =)
Причин может быть масса!
1) Не поставили ли вы случайно климат в режим "эконом"? (или A\C) вроде на разных моделях по-разному.
2) Нужно проверить наличие фреона.
3) Возможно накрылся компрессор кондиционера, это частая болячка на наших авто, стоимость ремонта будет около 1000$.
Почитайте тут для начала.

[Demetr]

Как включаю климат - температура двигателя начинает расти. Когда отключаю - возвращается на место, на 90 градусов. Что это может быть???

[alknark]

пробег? радиаторы разводить и мыть.

[Таир]

радиатор мыть- первое что приходит на ум

[Demetr]

Пробег 38 000. 1,8 TSI. Я думал от сумашедшей температуры воздуха, а сегодня утром рано включил (на улице 25 градусов было) и опять та же хрень

[alknark]

ну если по говнам за кемто постоянно не летаешь то имхо на 38 радиаторы мыть рано.. визуально посмотри на забитость сот. если чисто то или помпа или термостат.. антифриз уровеньто нормальный?

[Demetr]

антифриз нормальный. по сельской местности ездил, и в правом ряду по Горьковке с пылищей бывает

[alknark]

вентиляторы во время работы климата оба крутятся?

[Demetr]

а вот это не знаю. Когда глушу машину, вентилятор включается

[Автомобилист66]

Нечего мыть, рано еще. У меня 56ткм, все нормально с радиаторами, хотя и по пыли езжу и насекомых порой чуть не скребком с фар и стекла удаляю. Вентиляторы в первую очередь проверять. У меня в жару сразу врубаются, как климат включаю.

[Demetr]

но ведь вентилятор при отключении движка включается

[Igoryan]

Если каждый раз включается когда глушишь (точнее не включается, а остаётся включенным на некоторое время) это тоже хреновый знак. Перегревается твой конёк. Когда температура в норме он (вентилятор) сразу вместе с движком тухнет. У меня 92 тыщи на сегодняшний день. Не мыл ни разу и нет проблем с перегревом. И за все 2 года эксплуатации вентилятор раз 5 слышал после остановки движка.

[Demetr]

он когда глушишь мотор глохнет тоже. а потом через несколько секунд включается

[triada13]

не помешает глянуть концентрацию ОЖ, так сказать точку замерзания.

[Demetr]

антифриз залит, уровень нормальный. купил кгда, пробег был 26 800 (сейчас 38 000) было чуууть меньше нормы, долил - не разбавляя

[triada13]

если залил концентрат то это хреново, так как у него коэффициент теплопередачи гораздо ниже чем у разбавленого как положено, соответственно двигатель будет хуже охлаждаться.

[Igoryan]

он когда глушишь мотор глохнет тоже. а потом через несколько секунд включается

Это всего лишь промежуточный показатель температуры. Всё просто. Если t норма - останавливается и пипец. Если перегрев - то работает после остановки. А если через некоторое время врубается - близко к перегреву. После остановки помпа тоже не качает. Без циркуляции температура ещё поднимается немного и вентилятор заводится.

[GORILLA]

антифриз залит, уровень нормальный. купил кгда, пробег был 26 800 (сейчас 38 000) было чуууть меньше нормы, долил - не разбавляя

Зря! Там же все написано на бутылке!

[triada13]

Зря! Там же все написано на бутылке!

не, бывает что продают уже разбавленый. Нужно померять его температуру замерзания, должно быть не ниже -35 -40 градусов, если -45 - 60 это уже плохо.

Вот что говорит Эльза:

Инструкция: В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus - по норме TL VW 774 F. Характерный признак: сиреневый цвет
G 12 plus (по норме TL VW 774 F) разрешается смешивать с ранее использовавшимся концентратом G 12!
G 12 и концентраты с отметкой „в соответствии с TL VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года в системе охлаждения должен работать препятствующий замерзанию и образованию коррозии антикоррозийный концентрат.
Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.
При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

[Demetr]

было всё нормально. началось 2 дня назад. до этого всё было хорошо. и концентрата долил-то совсем немножко

Сообщение добавлено в 09:54, предыдущее сообщение было в 09:52

как только выключаю климат - температура движка тут же приходит в норму

[Автомобилист66]

было всё нормально. началось 2 дня назад. до этого всё было хорошо. и концентрата долил-то совсем немножко

Ну, проверить температуру замерзания поди не сложно, а затем вентиляторы.

[Demetr]

именно сиреневого цвета

[triada13]

Ну, проверить температуру замерзания поди не сложно, а затем вентиляторы.

конечно несложно, взять рефрактометр, капнуть на него ОЖ из расширительного бачка и посмотрет в окуляр и все.

[Demetr]

т.е. если добавить воды (если дело в концентрированности антифриза), то всё наладится?