Химкинский лесок.

[КУБИНЕЦ]

Ша , Медвед сказал всем стоять и не дышать
http://interfax.ru/society/txt.asp?id=151389

Выдыхнуть то мона!))))

[look]

Выдохнуть можно но без концертов и митингов, а то перед концессией стыдно. Дорога М-10, дублер Ленинградки это одна из форм частно-государственного партнерства - концессия платных дорог. Глобальная цель, дорога через Москву, из Питера в Нижний. Срок концессии установлен на 30 лет. При этом на выход в прибыль 20 лет ждать рискованно. Договор с концессионером включает ряд сдержек и противовесов: в течение срока владением дорогой стоимость капитального ремонтного ремонта и операционных издержек ведется за частный счет, зато концессионер имеет возможность собирать плату за проезд, но размер тарифа, его индексация ограничиваются договором. Так как концессионер владеет дорогой, то также может получать доходы от использования придорожных территорий в собственности. После введения в эксплуатацию платной дороги, расширять ленинградку, будет нельзя, так как это уменьшит трафик по платной дороге.

[КУБИНЕЦ]

Все таки еще раз огромный респект Шевчуку, выступил в защиту Химкинского леса его не послушали, он подумал въепал магарыч спел с ЮТу и сразу все подключились и Единососы насосочничали сразу! Пилять противно. Я все равно мнение не изменил нах лесок давай дороги! А Шевчука на место Лужкова пусть мужик борется за правду!

[look]

Партнером концессионера со стороны государства выступает госкорпорация РосАвтоДор (до ее формирования за координацию отвечал МинТранс) и поэтому за проект дороги отвечает федеральное агентство. Более того, в концессионном соглашении должны предусматриваться конкретные сроки подготовки земель и передачи их концессионеру — это обязанность федеральных властей. Тендер получила команда французского инфраструктурного гиганта Vinci.

Странно все это,+ 1 к Вацеру.... ничего не понимаю.

[VictorMSK]

Странно все это,+ 1 к Вацеру.... ничего не понимаю.

Может они так с самого начала планировали? А выкуп земель на альтернативном участке это ппц конечно ...

[look]

Может они так с самого начала планировали? А выкуп земель на альтернативном участке это ппц конечно ...

Да вроде не похоже, договор с концессионером предполагает четкие сроки, плана отведения земли, там вот еще одна непонятка Бусиновская развязка, собсвенно начало новой м10 - пока что это бутылочное горлышко, где 10 полос сначала сужаются до 6, а потом до 2. Она принадлежит Москве. Поэтому не факт, что платная дорога, расширение моста, и подведение рокады совпадут во времени. Для концессионера это чудовищный риск, и для федералов тоже.

[VictorMSK]

Да вроде не похоже, договор с концессионером предполагает четкие сроки, плана отведения земли, там вот еще одна непонятка Бусиновкая развязка, собсвенно начало м10 - пока что это бутылочное горлышко, где 10 полос сначала сужаются до 6, а потом до 2. Она принадлежит Москве. Поэтому не факт, что платная дорога, расширение моста, и подведение рокады совпадут во времени. Для концессионера это чудовищный риск, и для федералов тоже.

Да в этой стране вообще кругом один риск Толку от этой большой ленинградки, когда она у мкада упирается в ветхий мост и потом в те же 3 полосы. Жесть вообще. Чтож это за Громов, кому же он так активно лижет, что его никто не трогает ... Лужков в сравнении с ним просто ангел судя по всему

[Вацер]

Да в этой стране вообще кругом один риск Толку от этой большой ленинградки, когда она у мкада упирается в ветхий мост и потом в те же 3 полосы. Жесть вообще. Чтож это за Громов, кому же он так активно лижет, что его никто не трогает ... Лужков в сравнении с ним просто ангел судя по всему

не знаю на сколько это правда, но ходит история что громова первоначально выбрали по ошибке типа его сунули чтобы голоса от кумяг оттянул, ну он и оттянул больше всех.)))

[look]

Ну Лужков, кмк, пытается вскочить в уходящий от его ленинградки, поезд. Громов вообще не причем, федеральный проект. Возможно что планируется ноу хау по превращению скоростоной дороги в много полосную подмосковную улицу, обстроенную элитной недвижимостью в интересах пока еще неизвестного коммерческого застройщика прямо посередине Химкинского леса. Да и то с большой степенью допущений и притянутых фактов.

[Slavok]

Говнеца чуть наброшу,без экономики,но с политикой:


Учуяв флюиды начальства, а может, и с прямой подачи оного, «Единая Россия» бежит на «вырыв», как сказал бы незабвенный комментатор Аркадий Галинский.
Чуть не опоздав к раздаче купонов, ЕдРо спешит и рвётся, не позволяет себе отдышаться и уже начинает чистку кресел за будущим круглым столом по проблемам Химкинского леса.
Вячеслав Володин рассказывает, как это делать, и отмечает, что нельзя звать за стол «некоторых провокаторов и погромщиков, которые используют ситуацию вокруг Химкинского леса для самопиара и достижения корыстных целей».

Если кто-то по наивности подумал, что на переговоры не рекомендуется звать скинов и омоновцев, химкинских администраторов, аппарат господина Громова и саму «Единую Россию», то он ошибается.
Володин, конечно же, велит не пускать защитников леса, пикетчиков, насмерть стоявших на пути бульдозеров и наёмных бандитов.
Евгению Чирикову, видимо, придётся пригласить, без неё не получится даже видимости обсуждения. Это хорошо понимают, прежде всего, в администрации президента, а вот поставить её в идиотское положение очень хочется.

«Единая Россия», получив пас на «вырыв», с ног собьётся, но быстренько отыщет «конструктивно настроенную» общественность, «благоразумных» экспертов, лейб-гвардии экологов под председательством кого-то, вроде Петрика.
И, «тщательно, со всех сторон» рассмотрев ситуацию, все придут к выводу, что вырубленная просека – оптимальный маршрут для трассы, или же предложат какой-нибудь умопомрачительный обход со сносом деревень, под окнами жилых домов…
В любом случае, коли новоявленные любители природы единой России берутся за дело, фарс неизбежен.

Готов охотно допустить, что Медведев совершенно искренне решил приостановить бордельер с трассой и разобраться.
Более того, вполне допускаю, что нынешняя просека, суженная до ста метров – оптимальный вариант. Но то, с каким презрением, цинизмом, жестокостью и клеветой прессовали, избивали и даже убивали всех протестующих, а теперь так же цинично выхватывают у них флаг, практически не даёт нам выбора.

Пропади она пропадом эта дорога, лучше часами в пробках париться, чем наблюдать, как по свистку хозяина на «вырыв» несется к своей миске «Единая Россия»!
http://www.echo.msk.ru/blog/buntman/706352-echo/

[look]

Ну этого добра сколько угодно везде

"В лице ООО "Северо-Западная концессионная компания", "ВИНСИ" подтверждает свое намерение продолжать участие в реализации этого проекта и сделать все необходимое, чтобы предоставить свои опыт и знания Концеденту - Федеральному дорожному агентству (Росавтодор), с тем чтобы проект выполнялся в соответствии с существующими во всех областях российскими и международными стандартами", - отмечается в коммюнике компании.

При этом Vinci утверждает, что Росавтодор "может полностью полагаться на компанию при проведении коммуникационных и информационных мероприятий о проекте".

В пресс-службе компании не стали комментировать, повлияет ли решение российских властей на инвестиционную привлекательность страны, а также говорить о дальнейших планах Vinci по развитию бизнеса в России в этой связи.

Группа компаний VINCI входит в консорциум ООО "СЗКК", который выступает концессионером проекта строительства скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург.

http://www.izvestia.ru/news/news249837

ну и

Росавтодор прошлым летом заключил соглашение о строительстве первого участка дороги Москва — Санкт-Петербург с Северо-Западной концессионной компанией (СЗКК). Она создана в 2007 г. французской Vinci и ее подразделением Eurovia специально для работы в России. Никакой отчетности СЗКК не публикует, и о том, что в ее совет директоров с 2007 г. входит Георгий Коряшкин, стало известно из отчетов публичной компании — Новороссийского морского торгового порта (НМТП), в совет директоров которого он тоже входит (в отчете приведен послужной список Коряшкина). Его основная должность — гендиректор компании «Энпиви инжиниринг», подконтрольной Ротенбергу. В совет директоров порта Коряшкин был избран весной 2008 г., когда совладельцами порта стали структуры Ротенберга.

Более 10 лет Коряшкин проработал бок о бок с сыном Аркадия Ротенберга

http://www.rospres.com/corruption/7088/