ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 6
1 2 3 4 5 6 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 139

Тема: Сажевый фильтр 2.0 TDI BMP

  1. #1
    Гость
    Регистрация
    25.03.2010
    Адрес
    могилёв
    Сообщений
    3
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Сажевый фильтр 2.0 TDI BMP

    Проблема возникла как всегда внезапно.При резком ускорении заморгала спиралька и выскочила ошибка по саж. фильтру.Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс.А где он стоит на саж.фильтре и его каталожный номер для заказа,помогите кто сталкивался с данной проблемой.За последний месяц ошибка выскочила уже несколько раз,поморгает и исчезнет.Вот что получил при диагностике:
    001350 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235): Short to Plus
    P0546 - 000 - - - Периодически
    Стоп-Кадр:
    Ошиб. статус: 00100000
    Ошиб. приоритет: 1
    Ошиб. частота: 5
    Километраж: 172154 km
    Индикация времени: 0
    Дата: 2010.08.07
    Время: 16:49:41

    Стоп-Кадр:
    об/мин: 1260 /min
    Скорость: 65.0 km/h
    Нагрузка: 25.1 %
    Вольтаж: 14.06 V
    Температура: 45.0°C
    Температура: 402.0°C
    Абсолют. давление: 1050.6 mbar

  3. #2
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,018
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Привет! Попробуй поковырять устройство ДПФ здесь http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=3CC00636 , а датчик твой здесь http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=D8B00643, по идее он "перед сажевым фильтром", т.к. идёт под №1. Может ктонить ещё подскажет...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  5. #3
    Гость
    Регистрация
    05.11.2010
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    4
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Приветствую, с наступившими праздниками!
    Замена датчика решила проблему?

  7. #4
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  8. Рейтинг
    явно должна была
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  9. #5
    Гость
    Регистрация
    05.11.2010
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    4
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Вечер добрый!
    Был сегодня на сервисе, менял расходники. Турбина оказалась в масле ((( Видимо поэтому и ошибку выдает Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс. Ремонт турбы как минимум......

  11. #6
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  12. Рейтинг
    странная связь, проверяй проводку и датчик и сервис смени
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  13. #7
    Гость
    Регистрация
    05.11.2010
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    4
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Да вот и сам думаю, датчик то перед турбиной! Но сам факт того, что турбина гонит масло печален...

  15. #8
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,018
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от 12345 Посмотреть сообщение
    турбина гонит масло
    Куда???? Наружу? Она перепускает или во впускной тракт или в выпускной. А наружу...только через подающую или отводящую масло магистраль и именно этой течью у Вас что то загажено. Или у Вас какой то эксклюзив.
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    странная связь, проверяй проводку и датчик и сервис смени
    Послушайте аксакала толстый и последуйте его совету. ИМХО
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  17. #9
    Гость
    Регистрация
    05.11.2010
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    4
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Спасибо за советы, буду разбираться, отпишусь чем все закончилось.

  19. #10
    Почетный Мембер Аватар для karek
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Набережные челны. Родина Камазов и Окушек.
    Сообщений
    686
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Подскажите как принудительно прожечь сажевый фильтр? Заранее спасибо.
    2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
    Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.

  21. #11
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  22. Рейтинг
    а зачем ? может не надо мешать ? посмотри 75-3 по двигателю, должно быть
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  23. #12
    Гость
    Регистрация
    05.04.2009
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    14
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Заводим мотор
    Он работает на холостых оборотах и прогрет более 50 градусов (разумеется по цельсию), в этом можно убедиться включив [Meas. Blocks - 08] 2й блок данных, температура будет на 4м месте.
    Смотрим забитость сажевого фильтра в [Meas. Blocks - 08] 75 блок на 3е место (не рекомендуется данная процедура если забитость фильтра превышает допустимую ( см ELSA или руководство по ремонту нашего авто) обычно это более 70%, так как это может привести к поломке мотора)
    Если собираемся ехать только по прямой , то желательно включить электрические компоненты (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control) что бы увеличить нагрузку на мотор.
    Далее в VCDS выбираем пункт [Coding II - 11] и включаем процесс регенерации путем ввода кода 21295 [Do It!], не пугаемся - на приборке загорится символ с изображением глушителя!
    Переходим в блоки данных [Meas. Blocks - 08] и выбираем группы 70 и 75, где будем наблюдать за следующими значениями:
    070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
    070.3: Regeneration Counter/Timer
    075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
    075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
    075.3: Particle Filter Load
    075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter
    Теперь начинаем Ездовой цикл (небходим 2й человек) - движение с нагрузкой на оборотах 1500 - 2000 на 4 - 5 передачах (АКПП выводим в ручной режим) скорость в пределах 30-60 км/ч
    Так едем пока значение [075.3: Particle Filter Load] не приблизится максимально к 0%, температуру [075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger] держим в районе от 700 до 900 градусов (если меньше увеличиваем нагрузку, если более снижаем)
    Среднее время ездового цикла 10-15 мин при 700 градусах.
    При достижении положенных значений закрываем связь с контроллером двигателя [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] и перезапускаем мотор .
    Спасибо!
    xorex, karek Поблагодарил(и) за этот пост

  25. #13
    Почетный Мембер Аватар для karek
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Набережные челны. Родина Камазов и Окушек.
    Сообщений
    686
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    а зачем ? может не надо мешать ? посмотри 75-3 по двигателю, должно быть
    Что то я не видел , не слышел как он дожигается!! И на сколь он забит!

    Сообщение добавлено в 19:02, предыдущее сообщение было в 18:34

    А как выглядит надпись степени забитости фильтра? Ест. по английски?
    2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
    Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.

  27. #14
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  28. Рейтинг
    в процентах вроде б
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  29. #15
    Гость
    Регистрация
    05.04.2009
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    14
    Альбомы
  30. Рейтинг
    [Do It!][Meas. Blocks - 08]

    Выбираем группы 070 and 075.
    [Go!]
    MVB 070.1: Статус регенерации (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
    MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
    MVB 075.1: Температура перед турбонагнетателем
    MVB 075.2: Температура перед сажевым фильтром
    MVB 075.3: Коэффициент заполнения сажевого фильтра в %
    MVB 075.4: Температура после сажевого фильтра

    PS: меня Толстый обучил 1,5 года назад... отдельное ему СПАСИБО

  31. #16
    Почетный Мембер Аватар для karek
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Набережные челны. Родина Камазов и Окушек.
    Сообщений
    686
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от juself Посмотреть сообщение
    [Do It!][Meas. Blocks - 08]

    Выбираем группы 070 and 075.
    [Go!]
    MVB 070.1: Статус регенерации (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
    MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
    MVB 075.1: Температура перед турбонагнетателем
    MVB 075.2: Температура перед сажевым фильтром
    MVB 075.3: Коэффициент заполнения сажевого фильтра в %
    MVB 075.4: Температура после сажевого фильтра

    PS: меня Толстый обучил 1,5 года назад... отдельное ему СПАСИБО
    Пришел только с гаража. Сцуко, не видит он этот 70,71,73,-75 блок И многое другое. Как его заставить видеть? Есть ли где мануал на эту прогу. Заемучился ,как школьник - почему ,да как?

    Сообщение добавлено в 22:28, предыдущее сообщение было в 22:18

    Цитата Сообщение от juself Посмотреть сообщение
    Выбираем группы 070 and 075
    Это в разделе Electric1 каком то?
    2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
    Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.

  33. #17
    Гость
    Регистрация
    05.04.2009
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    14
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Это в разделе Electric1 каком то?

    это всё в разделе ENGINE, 01 блок.
    оригинальный текст:
    Diesel Particle Filter Emergency Regeneration
    1.4l/1.9l/2.0l R4 & 2.5l R5 PD/PPD-TDI
    Prerequisites (General):
    Ignition ON
    Engine ON (Idle)
    Coolant Temperature above 50 °C (see MVB 002.4)
    Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VAG-COM should give the specified value)
    If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.
    Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)

    Conditions (Driving Cycle):
    Vehicle Speed between 30-60 km/h (18-37 MPH)
    Engine Speed between 1500-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic)
    Duration approx. 15-20 Minutes
    Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger above 700 °C

    Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %). In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the Engine Hardware.

    [Select]
    [01 - Engine]

    [Coding-II - 11]
    Enable Regeneration by Entering 21295.

    [Do It!]

    [Meas. Blocks - 08]
    Select both Groups at once 070 and 075.
    [Go!]
    MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
    MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
    MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
    MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
    MVB 075.3: Particle Filter Load
    MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter

    Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required).

    [Done, Go Back]
    [Close Controller, Go Back - 06]

  35. #18
    Почетный Мембер Аватар для karek
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Набережные челны. Родина Камазов и Окушек.
    Сообщений
    686
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от juself Посмотреть сообщение
    это всё в разделе ENGINE, 01 блок.
    оригинальный текст:
    Diesel Particle Filter Emergency Regeneration
    1.4l/1.9l/2.0l R4 & 2.5l R5 PD/PPD-TDI
    Prerequisites (General):
    Ignition ON
    Engine ON (Idle)
    Coolant Temperature above 50 °C (see MVB 002.4)
    Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VAG-COM should give the specified value)
    If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.
    Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)

    Conditions (Driving Cycle):
    Vehicle Speed between 30-60 km/h (18-37 MPH)
    Engine Speed between 1500-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic)
    Duration approx. 15-20 Minutes
    Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger above 700 °C

    Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %). In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the Engine Hardware.

    [Select]
    [01 - Engine]

    [Coding-II - 11]
    Enable Regeneration by Entering 21295.

    [Do It!]

    [Meas. Blocks - 08]
    Select both Groups at once 070 and 075.
    [Go!]
    MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
    MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
    MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
    MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
    MVB 075.3: Particle Filter Load
    MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter

    Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required).

    [Done, Go Back]
    [Close Controller, Go Back - 06]
    Огромное спасибо!!!! За твои труды, но понять на словах трудно. Интуитивно я понимаю то, что ты пишешь, но не могу зайти туда? Или не открывается!! Иль чего то не понимаю.
    2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
    Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.

  37. #19
    Гость
    Регистрация
    05.04.2009
    Адрес
    Vilnius
    Сообщений
    14
    Альбомы
  38. Рейтинг
    открываем Vag-com (VCDS), заходим в ENGINE, выбираем Meas. blocks 08, вводим в группу 075 и жмём enter, в 3-ем поле видим % забитости.
    open-controller.pngmeas_blocks.png

    чтобы провести регенирацию фильтра нужно зайти в Login 11, и ввести код 21295 и произвести поездку.
    login01.png
    Смотрим забитость сажевого фильтра в [Meas. Blocks - 08] 75 блок на 3е место
    Спасибо!
    xorex Поблагодарил(и) за этот пост

  39. #20
    Почетный Мембер Аватар для karek
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Набережные челны. Родина Камазов и Окушек.
    Сообщений
    686
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Завтра попробую!!! Очень редко встретишь людей, каторые искренне хотят тебе помочь!!!
    2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
    Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.

  41. #21
    Почетный Мембер Аватар для karek
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Набережные челны. Родина Камазов и Окушек.
    Сообщений
    686
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Посмотрел шнурком, показывает 0. Это нормально? В смысле он может показывать 0?
    2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
    Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.

  43. #22
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  44. Рейтинг
    может, покатайся понаблюдай.

    тебя что-то беспокоит или так, хочется что-то сделать ?
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  45. #23
    Почетный Мембер Аватар для karek
    Регистрация
    09.09.2010
    Адрес
    Набережные челны. Родина Камазов и Окушек.
    Сообщений
    686
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    тебя что-то беспокоит или так, хочется что-то сделать ?
    Переживаю, а вдруг он подзабит. Напужали тут некоторые, если больше 70% забит - пипец
    2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
    Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.

  47. #24
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    14,018
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от karek Посмотреть сообщение
    а вдруг он подзабит
    Зря переживаете. Машина умная, она Вам подскажет на МФА, когда "подзабъётся", вот тогда и прожжёте. А досрочно...какой смысл, не знаю.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  49. #25
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  50. Рейтинг
    он сам по себе забиться не может. Если исправны датчики давления и впрыск, то просто наступит регенерация, ну а если по трассе ездить и периодически обороты повыше держать на участке в 10-20 км, то даже регенерация не нужна.
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

Ответить в теме
Страница 1 из 6
1 2 3 4 5 6 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ответов: 36
    Последнее сообщение: 13.11.2014, 20:26
  2. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 18.09.2014, 20:38
  3. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 21.04.2014, 18:36
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 24.09.2011, 16:58
  5. про 2.0 TDI и турботаймер + сажевый фильтр
    от Kuznets_18T в разделе Passat B6
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 16.10.2010, 19:56

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org