Дооснащение пассата компасом

[drsedoy]

Зачем это надо, спросите вы. Мне было просто любопытно, зачем же нужен в пассате компас, ну и просто, хотелось, что-то сделать пока был в отпуске. На аккуратную установку ушел один полный день.

Код комплектации автомобиля меняется с QR0 на QR1.


Для желающих повторить предлагаю описание установки компаса.


Ну и как обычно, автор не несет ответственности за то, что Вы можете испортить в процессе установки.


I. Необходимые детали и инструменты.

1. Компас (для седанов - 3C0 919 965, для универсалов - 3C0 919 965 A, для седанов и универсалов - 3C8 919 965) – я покупал через немецкий eBay 3C0 919 965, 79 евро за компас, 29 евро доставка из Германии, итого 4,334.20р.

2. Кронштейн крепления компаса (3C5 919 669, для универсалов 3C9 919 669) – цена в экзисте 137,94р., цена в ввшопе 130р.

3. Корпус плоского разъема, для компаса, 8-ми контактный (3D0 972 708) – цена в ввшопе 160р.

4. Контакты для разъема компаса (000 979 009 E) – в экзисте цена 107,06р. за штуку, нужно 3 шт. Особо экономные могут использовать 000 979 009, этот провод дешевле и отличается меньшим сечением, 0,35 мм2 вместо 0,5 мм2.

5. Контакт для провода массы (000 979 137) – цена в экзисте 147,36р. за штуку, нужна 1 шт. Особо экономные могут обойтись без этого контакта, просто скрутившись с любым ближайшим проводом массы.

6. Контакт для щитка предохранителей, тот, что со стороны переднего пассажира (000 979 021 E) – цена в экзисте 192.32р. за штуку, в ввшопе цена 165р. за штуку, нужна 1 шт. Особо экономные могут обойтись без этого контакта, просто скрутившись с любым проводом, желательно с предохранителем в 5 ампер, отходящим от блока предохранителей, или непосредственно в багажнике от блока парктроника, если таковой имеется.

7. ВАГовская изолента (000 979 950) – цена в экзисте 281,49р. за штуку, достаточно 1 шт. Особо экономные могут использовать обычную изоленту, или не использовать ее вообще.

8. Провода электрические, для удобства лучше разноцветные

а) Для шины CAN-Infotainment, 2 одинарных провода (в оригинале оранжевый-лиловый и оранжевый-коричневый), длинной 7 метров с сечением 0,35 мм2.

б) Для питания 1 одинарный провод (белый-черный), длинной 6 метров с сечением 0,5 мм2.

в) Для массы 1 одинарный провод (коричневый), длинной 2 метра, с сечением 1мм2.

Я использовал просто цветные провода, для шины с сечением 0,2 мм2, для массы и питания 0,75мм2. Купить провода можно например в чип и дипе.

9. Пластиковые хомуты, 3,4*200мм, 1 упаковка.

10. Ключи Torx (звездочка): Т20, Т25, Т30.

11. Ключ или головка на 10 мм.

12. Желателен паяльник с припоем.

13. Предохранитель на 5 ампер. Экономным не потребуется.



II. Подготовка.

В целях безопасности снимаем клемму с аккумулятора.
Далее в багажнике снимаем пластиковую накладку, она держится на 6 металлических защелках, просто тянем ее вверх.
Снимаем обшивку багажника справа, крепится она болтами torx Т20, Т25, Т30, 4 пистонами и 2 металлические защелки, при снятии надо откинуть спинку заднего сидения.
Далее в салоне, снимаем подушку заднего сидения, нужно дернуть вверх передний край с каждой стороны, далее надавить на боковой край и сдвинуть в сторону багажника с каждой стороны.
Снимаем правую боковую часть спинки заднего сидения (откручиваем гайку на 10 мм, и смещаем деталь вверх).
Далее пластиковая деталь находящаяся рядом (держится только на клипсах и пластиковой защелке).
Снимаем накладку порога, 2 болта Т20, и по 4 металлических защелки в передней и задней частях, извлекаются поднятием вверх, в области ремня безопасности пластиковые защелки, нужно тянуть в сторону салона.
Под накладкой порога, у заднего пассажира металлическая деталь прикрывающая кабель-канал с проводами, крепится болтами Т20 и гайкой на 10 мм.
В области ног переднего пассажира кабель канал прикрыт пластиковым кожухом, который одет на металлические штыри кузова, для снятия просто потянуть в сторону салона.
Далее снимаем крышку, прикрывающую предохранители со стороны переднего пассажира.
Снимаем пластиковую часть находящейся между данной крышкой и резиновым уплотнителем двери, для этого верхний край поддеть и потянуть на себя, отщелкнется защелка, затем сместить делать вверх.
Далее угловая деталь в ногах переднего пассажира, держится на 2-х металлических защелках, вначале отщелкиваем одну потянув за край со стороны обшивки порога вверх, затем вторую смещая всю деталь в сторону салона.
Снимаем перчаточный ящик, 7 болтов Т20, 3 внизу и 4 видны при открытии ящика, затем вставить что-нибудь в плоскую щель, которая рядом со средним нижним болтом и аккуратно извлекаем ящик. Далее от него отключаем шланг.
На ящик идет жгут проводов, который фиксируется на 3 пистонах, я его снимал, иначе неудобно.
Снимаем рамку с магнитофона, держится на металлических защелках, так что просто хватаем снизу по центру и тянем на себя.
Далее откручиваем 4 болта Т20 и извлекаем магнитофон.


III. Проводка.

Теперь получен доступ к жгуту проводов. Я начинал прокладывать провода из багажника. Взял 3 провода, два для CAN-Infotainment и один для питания, отмерил от края 1,5 метра и далее 3 метра обернул изолентой. Прокладывать обернутый в изоленту участок начал от точки крепления проводов массы в багажнике, 1,5 метра остается в запасе в багажнике.

Провод проложил фиксируя к жгуту проводов пластиковыми хомутами. В области перчаточного ящика жгут делится, часть идет с щитку предохранителей, часть продолжается влево, надежно обмотанный изолентой и фиксированный к металлической балке.

Провод для питания увел в блоку предохранителей, провода шины CAN-Infotainment пошли вдоль балки налево. Для удобства лучше открутить 2 пластиковые гайки и снять блок комфорта. Далее провод проложен вдоль жгута проводов идущего на перчаточный ящик, и уведен в сторону вдоль антенного провода в сторону магнитофона.

В контактном разъеме магнитофона, в пинах 9 и 10 находим два провода: оранжевый-фиолетовый и оранжевый-коричневый, это CAN-Infotainment. Оранжевый-фиолетовый соответствует проводу High, оранжевый-коричневый – Low. Я извлекал контакты из разъема, чтобы изолировать термоусадочной трубкой и не пересекать провод. А так достаточно просто надсечь изоляцию данных проводов, примотать к ним наши провода, желательно пропаять и хорошо изолировать.

Теперь возвращаем магнитофон на место.
Возвращаемся к проводу питания. Снимаем щиток предохранителей (2 болта Т25). Снимаем с щитка предохранителей заднюю крышку, она держится на 3 защелках. Далее видим внутреннюю пластину розового цвета, необходимо надавить на защелку и сдвинуть ее по направлению вниз, она сдвинется всего на 1 мм.

Теперь скручиваем и изолируем (желательно пропаять) наш провод с контактом 000 979 021 E.

Устанавливаем контакт в пин 1 в щитке предохранителей.

Поднимаем розовую пластину. И собираем все в обратной последовательности.
Возвращаемся в багажник. Берем заготовленный провод массы, длинной 2 м и соединяем его с контактом 000 979 137 (желательно пропаять).

Теперь прикручиваем данную клемму в точку крепления проводов массы.

Провод массы объединяем с остальными проводами и прокладываем вдоль кабеля идущего к заднему фонарю.

Наш провод должен быть длиннее провода заднего фонаря примерно на 30-35 см. Теперь соединяем эти провода с контактами 000 979 009 E, при чем с массой должно быть соединено 3 контакта.

Устанавливаем контакты в разъем 3D0 972 708 в следующей последовательности:
1 – питание +12 вольт
2 – масса
3 – CAN-Infotainment Low
4 – масса
5 - CAN-Infotainment High
6 – масса
7 – не используется
8 – не используется

Устанавливаем компас в кронштейн, а кронштейн фиксируем в овальном отверстии над фонарем.

Подключаем разъем.

Теперь в разъем №1 щитка предохранителей устанавливаем предохранитель на 5 ампер.
Подключаем аккумулятор.


IV. Настройка.
Теперь в меню MFA+ появится новый пункт Сompass.
Открываем данный пункт и устанавливаем подходящую зону, для Москвы я поставил зону 6.

Далее необходимо откалибровать, запустив калибровку, которая является следующим пунктом после выбора зоны, и проехать на машине по кругу.
Еще, чтобы не было ошибок нужно прописать компас в CAN-Gateway, он там обозначен как 1C Position sensing.

Так же, в отношение компаса в эльзе встретил следующее.
Активация модуля компаса

Для активации модуля компаса необходимо адаптировать обогрев заднего стекла следующим образом:

Активация должна выполняться при неподвижном автомобиле.
– Включить зажигание
– Подождать 10 секунд
– Включить обогрев заднего стекла
– Подождать 10 секунд
– Выключить обогрев заднего стекла
– Выключить зажигание

Но данная процедура никак не повлияла, компас определился автомобилем и без нее. И данная процедура не прописала компас в CAN-Gateway.


Вот схема проводки из эльзы
Компас схема.pdf


Спасибо за внимание! Успешных Вам дооснащений!

Инструкция одним файлом


Фотоальбом

[bobz]

Прикольно...но ИМХО- не более того. Зачем он (компас), этж не корабль пустыни Лэндровер, а Пассат...Но отчёт супер, просто по приколу прочитал всё и всё понятно!

[Toto]

в америкосах по умолчанию это дело стоит..раньше смысла в этой штуковине не понимал, теперь понял, кому-то он нужен ..автору респект, заморочки это прикльно)) в случае чего у меня еще спутник радио есть бандурина на пару кило, дистанционное открывание ворот, мож кому надо, отдам вподарок с компасом по цене половины экзиста + пиво

[strattec]

помоему когда рнску 510 ставишь, такая приблуда появляется по умолчанию.

[drsedoy]

По жпс он определяет направление, но только в движении. Когда автомобиль стоит, из-за погрешностей жпс либо слабого сигнала он может показывать неправильно.

[greshnik600]

Супер отчёт.Но заморачиваться не охото))))

[Silverr]

Доктор Седой традиционно радует педантичным и основательным подходом, как в установке, так и в описании процесса. Очень надеюсь, что у тебя еще много чего недоработано по Пассату, и мы увидим массу отчетов по дооснащению! Спасибо!

[alknark]

По жпс он определяет направление, но только в движении. Когда автомобиль стоит, из-за погрешностей жпс либо слабого сигнала он может показывать неправильно.

он запоминает в каком положении машина остановилась,так-же отслеживает положение колёс и скорость движения и контролирует направление движения постоянно.. то-есть моделирует сигнал даже при отсутствии оного.

[Thomas]

Прикольно, но не более того.... ИМХО бесполезная штука....
Автору РЕСПЕКТ за заморочку...

[Ростислав]

...если такая штука существует, значит кому-то помогла. Автор "маладэц"!

[drsedoy]

Ну про жпс я бы не говорил, если бы сам не видел как в плохую погоду на стоячем автомобиле поворачивалась карта, и якобы автомобиль немного перемещался.

В том что компас бестолковая вещь был уверен до установки, хотелось удовлетворить собственное любопытство.
Хочу адаптивный круиз, но скорее всего не осилю, а денег вкладывать много надо.

[alknark]

на рнске такое видел?

[inzine]

+1 к alknark, но то что автор заморочился это гуд !

[drsedoy]

да, на рнс 510, какая версия прошивки была не знаю, обманок позволяющих смотреть видео во время езды установлено не было.
возможно это казуистика, не так много рнсок я видел, у меня рнски нет.

[RuslanAP]

Отчет очень толково написан - респект!
Тоже хочу адаптивный круиз, там все упирается как я понимаю в радар? Может его на разборках можно найти б/у задарма?

[GORILLA]

Может его на разборках можно найти б/у задарма?

да конечно можно. вчера буквально видел на разборке кучу радаров, по 230 рублей продавали.

[V-Max]

Не, ну все лучше чем бухать-то все выходные
Толку нету конечно, но и вреда никакого
Автор идеи, наверное, человек ведущий здоровый образ жизни, а это хорошо

[yevigor]

как говорится автору респект и уважуха, отчёт супер,
а нет такого по блютузу?

[RuslanAP]

да конечно можно. вчера буквально видел на разборке кучу радаров, по 230 рублей продавали.

Это шутка? Я имел ввиду VW радар, что за эмблему ставится для определения расстояния до впередиидущей машины. Цена по экзисту около 80 тырков у него...

[drsedoy]

Да радар найти не проблема в немецком ибее, стоят 300-350 евро.
На машинах с адаптивом блок абс немного другой, точнее другая его прошивка, менять абс это от 300 до 600 евро (тоже с ибея), вот если бы его можно было перепрошить.
Ну и необходим специальный стенд для калибровки радара.

[Igo.Est]

Изврат полнейший
Ставишь RNS-510 и все получаешь и так...

[RuslanAP]

Да радар найти не проблема в немецком ибее, стоят 300-350 евро.
На машинах с адаптивом блок абс немного другой, точнее другая его прошивка, менять абс это от 300 до 600 евро (тоже с ибея), вот если бы его можно было перепрошить.
Ну и необходим специальный стенд для калибровки радара.

Да, дорогая игрушка получается...
Заморачиваться с перепрошивкой ABS рисковое дело...

[drsedoy]

Просто не известно, может быть оно будет работать и с моим блоком абс.
В принципе, от производителя 440 блоков абс, у меня есть спецификация, там сказано, что они все поддерживают адаптивный круиз, но вот на пассатах они есть V1, V2 и V3, знаю, что V1 не поддерживает косвенный контроль давления в шинах, V3 видел только на машине с адаптивом, поэтому сделал вывод. Новые блоки абс, что V3, что мой V2 в одну цену.
Можно купить радар, но к нему еще крепеж, жгут проводов, стрекозу, новую эмблему, много всего, а вдруг не станет работать, и куда потом деть эти запчасти. Может и решусь все купить.
Для адаптива еще другие гейтвей и блок электрики.

[GRAF007]

Просто не известно, может быть оно будет работать и с моим блоком абс.
В принципе, от производителя 440 блоков абс, у меня есть спецификация, там сказано, что они все поддерживают адаптивный круиз, но вот на пассатах они есть V1, V2 и V3, знаю, что V1 не поддерживает косвенный контроль давления в шинах, V3 видел только на машине с адаптивом, поэтому сделал вывод. Новые блоки абс, что V3, что мой V2 в одну цену.
Можно купить радар, но к нему еще крепеж, жгут проводов, стрекозу, новую эмблему, много всего, а вдруг не станет работать, и куда потом деть эти запчасти. Может и решусь все купить.
Для адаптива еще другие гейтвей и блок электрики.

Я ставил себе полгода назад адаптивный круиз на Туарег, менять пришлось только эмблему на решетке радиатора, для установки понадобился радар с кронштейном, блок кнопок на руле (пассату этого точно не нада) и провода и все в общем. Все заработало прекрасно. Ни АБС, ни подрулевой блок менять не пришлось.Хотя мож в пассате все не так..но торопиться менять сразу блок АБС думаю не стоит, темболее если стоит Автохолд. Калибровочный стенд тож не понадобился.

[drsedoy]

может в туарегах немного проще.
по этке для пассата с адаптивом перечисленные блоки отличаются.
в пассате меняется не блок кнопок на руле а нужен новый рычажок круиз-контроля, а он идет в составе всех трех рычагов, б/у на ибее 60 евро был, при чем редкость.
мож к след лету созрею, и буду пытаться.