Тормозные диски + колодки

[alknark]

суровые будни москвы)

[bobz]

Да нет......ничего, цикл 15 сек. Если по прямой...а на автодроме по кривой...АКПП живёт не долго.

Сообщение добавлено в 01:17, предыдущее сообщение было в 01:16

Ага, пробки...светофоры......

[deflep]

Да нет......ничего, цикл 15 сек. Если по прямой...а на автодроме по кривой...АКПП живёт не долго.

Сообщение добавлено в 01:17, предыдущее сообщение было в 01:16

Ага, пробки...светофоры......

при чем тут АКПП?

[bobz]

У Вас в профиле. Или там тоже понты......?

[alknark]

сколько раз кто коробки чинил?

[bobz]

Я ни разу не сталкивался лично, МКПП.

Сообщение добавлено в 01:23, предыдущее сообщение было в 01:22

Но вижу несчастных. Каждый день. АКПП.

[deflep]

У Вас в профиле. Или там тоже понты......?

Вопрос был про тормоза - я на основании личного опыта рассказал, почему перфорированные диски и диски с насечками зачастую совершенно не нужны. Вопрос про про мой профиль с АКПП - не вижу связи с тормозами и дисками.

[bobz]

Мы, извиняюсь, типа в ветке В6, на форуме Пассат-клуба, обсуждает тормозную систему В6...как то так.

Сообщение добавлено в 01:26, предыдущее сообщение было в 01:26

Ламбо и Порш не тут.

Сообщение добавлено в 01:27, предыдущее сообщение было в 01:26

Но то что перфорация и насечка понты +100 нах не нужны.

Сообщение добавлено в 01:28, предыдущее сообщение было в 01:27

Единственный плюс насечки- визуальный контроль допуска тормозного диска. Всё...

[deflep]

Мы, извиняюсь, типа в ветке В6, на форуме Пассат-клуба, обсуждает тормозную систему В6...как то так.

Сообщение добавлено в 01:26, предыдущее сообщение было в 01:26

Ламбо и Порш не тут.

Сообщение добавлено в 01:27, предыдущее сообщение было в 01:26

Но то что перфорация и насечка понты +100 нах не нужны.

Тормозная система Пассат Б6 состоит из полностью тех же, с точностью до запятой, деталей, что установлены на Гольфе.

[bobz]

Маленький офф. Машины совершенно разные. Начиная с массы. Да что спорить? На какой свой авто Вы опираетесь, обсуждая эту тему? Они все на автомате и 15-ти секунндный цикл 30-150/150-30 зело сомнителен. Или речь Ваша о другом авто. Тогда не надо его сравнивать с В6 и рассуждать о спортивности и т.п. чужого стиля и режима использования. Предлагаю просто поговорить о тормозных дисках и колодках, как того хотел автор. ИМХО

[deflep]

Маленький офф. Машины совершенно разные. Начиная с массы. Да что спорить? На какой свой авто Вы опираетесь, обсуждая эту тему? Они все на автомате и 15-ти секунндный цикл 30-150/150-30 зело сомнителен. Или речь Ваша о другом авто. Тогда не надо его сравнивать с В6 и рассуждать о спортивности и т.п. чужого стиля и режима использования. Предлагаю просто поговорить о тормозных дисках и колодках, как того хотел автор. ИМХО

я не хочу переписывать по 10-му разу свои ТТХ, ТТХ Б6-го и что у меня с ним общего и почему мой опыт более чем релевантен по отношению к Б6. Предлагаю изучить матчасть и перестать спорить.

[Toto]

Да, потому что я зимой тоже гоняю на автодром. Это опять к вопросу о необходимости спорт дисков на авто для повседневнего пользования. И во вторых, потому что я их мою регулярно.

Диски с перфорацией и/или насечкой на автомобиле, который никогда в жизни не затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут - это дешевые и никому не нужные понты.

Сообщение добавлено в 00:01, предыдущее сообщение было в 00:00



что за колодки у вас и какие колодки на сайте?

по приведенной 2-й ссылке автором темы, просто выбрал колодки для vw b6 2т 2006 год, получил цену в два раза дороже родных, поэтому и написал

[deflep]

по приведенной 2-й ссылке автором темы, просто выбрал колодки для vw b6 2т 2006 год, получил цену в два раза дороже родных, поэтому и написал

А! Понял! Ну так это правильно! Грин стафф от ЕБЦ явно лучше стока раза в два - это точно. Они и тормозят значительно лучше, и к диску щадяще относяться и долговечнее (при условии обычной, не гоночной эксплуатации).

[bobz]

"Предлагаю изучить матчасть и перестать спорить."
Да я и не спорю, лень......не люблю, когда понты бросают заглаза, задевает как то.

[deflep]

"Предлагаю изучить матчасть и перестать спорить."
Да я и не спорю, лень......не люблю, когда понты бросают заглаза, задевает как то.

А забар надо отвечать - где мои понты?

[zik72]

диски под заказ, стоимость 10200руб к-т
колодки в наличии стоимость 4120руб

On Mon, 23 Aug 2010 07:10:14 +0400

> Добрый день! Меня интересуют тормозные диски (перед) и
> колодки серии GREEN на VW Passat B6 2.0 FSI

ето с сайта EBC ответили

[Toto]

А! Понял! Ну так это правильно! Грин стафф от ЕБЦ явно лучше стока раза в два - это точно. Они и тормозят значительно лучше, и к диску щадаше относяться и долговечнее (при условии обычной, не гоночной эксплуатации).

так меня больше всего удивило что на атмосферный 2.0 по этой ссылке чудо колодки стоят как родные, а на турбовый почему то в два раза дороже родных..на турбовый они че из золота и неужели на 2.0 атмо настолько хуже колодки?

[zik72]

так меня больше всего удивило что на атмосферный 2.0 по этой ссылке чудо колодки стоят как родные, а на турбовый почему то в два раза дороже родных..на турбовый они че из золота и неужели на 2.0 атмо настолько хуже колодки?

на 2.0 TSI стоят колодки и диски как на 3.2 и реже встречаются в продаже ( в Тюмени точно реже в продаже, парень не всегда их в наличии находит)

[deflep]

так меня больше всего удивило что на атмосферный 2.0 по этой ссылке чудо колодки стоят как родные, а на турбовый почему то в два раза дороже родных..на турбовый они че из золота и неужели на 2.0 атмо настолько хуже колодки?

конкретно по ценообразованию данного сайта я не скажу - не их сотрудник, но то что у ЕБЦ, чем больше размер тормозной поверхности колодки, тем они дальше уходят от стоимости стока, да, есть такая тенденция. И у Феродо также, и у АП-Рейсинга. Правда в стоимость еще всегда вклинивается распространенность применения. Феродо в мой штатный суппорт (как на Б6 3.2) стоит как чугунный мост, даже с составом DS2000. Все просто по тому, что кроме ВАГа колодки именно такой формы больше ни кто не применяет.

Сообщение добавлено в 00:57, предыдущее сообщение было в 00:55

на 2.0 TSI стоят колодки и диски как на 3.2 и реже встречаются в продаже ( в Тюмени точно реже в продаже, парень не всегда их в наличии находит)

нет - на 2.0ТСИ спереди точно не 345 тормозные диски стоят. Иначе бы на 2.0 ТСИ не налезали бы 16-е диски.

[zik72]

конкретно по ценообразованию данного сайта я не скажу - не их сотрудник, но то что у ЕБЦ, чем больше размер тормозной поверхности колодки, тем они дальше уходят от стоимости стока, да, есть такая тенденция. И у Феродо также, и у АП-Рейсинга. Правда в стоимость еще всегда вклинивается распространенность применения. Феродо в мой штатный суппорт (как на Б6 3.2) стоит как чугунный мост, даже с составом DS2000. Все просто по тому, что кроме ВАГа колодки именно такой формы больше ни кто не применяет.

Сообщение добавлено в 00:57, предыдущее сообщение было в 00:55



нет - на 2.0ТСИ спереди точно не 345 тормозные диски стоят. Иначе бы на 2.0 ТСИ не налезали бы 16-е диски.

на 2.0 TSI 17 в базе идут, если мне не изменяет память

[deflep]

на 2.0 TSI 17 в базе идут, если мне не изменяет память

Не знаю как сейчас (но то что за 3 года железная часть точно не поменялась, это я уверен), но раньше 2.0ТСИ в базе приезжали на 16-х дисках. На той же самой Аделаиде. Только 3.2 шол на 17-х, потому что на 345-мм тормоза уже 16 не налезают.

[bobz]

deflep
"А забар надо отвечать - где мои понты?"
Отвечаю......
Раз.
"края проточек гнили, то только лишь значит то, что тормоза у вас совершенно не работали в режиме, под который они были рассчитаны.
Вы думаете, что при вашем стиле езды в перфорации тоже самое не будет проиходить?"
Откуда Вы, уважаемый, знаете мой стиль езды, откуда вы знаете на каком Гольфе......с ДСГ я использовал диски с косой проточкой? А выводы делаете бодро...
Два.
"Диски с перфорацией и/или насечкой на автомобиле, который никогда в жизни не затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут - это дешевые и никому не нужные понты."
100% никомуненужный понт, Пассат НЕ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ даже в первом приближении и сконструирован именно так. Такой режим РЕЖЕТ ПО ЖИВОМУ АКПП, ДВС и подвеску. Если Вы специалист, то должны знать методику доработки по крайней мере подвески и тормозной системы серийного авто для такой эксплуатации. Но иногда повседневной условия эксплуатации не айс, например при темпеатуре воздуха за 40 автодром не нужен- всё горячее и так есть и тут перфо очень даже актуально.
Три.
В подписи......я так понимаю, цифры это далеко не на В6. Тогда к чему...это?
ЗЫ. Давно предложил замять баян, но что то не выходит......

[deflep]

deflep
"А забар надо отвечать - где мои понты?"
Отвечаю......
Раз.
"края проточек гнили, то только лишь значит то, что тормоза у вас совершенно не работали в режиме, под который они были рассчитаны.
Вы думаете, что при вашем стиле езды в перфорации тоже самое не будет проиходить?"
Откуда Вы, уважаемый, знаете мой стиль езды, откуда вы знаете на каком Гольфе......с ДСГ я использовал диски с косой проточкой? А выводы делаете бодро...
Два.
"Диски с перфорацией и/или насечкой на автомобиле, который никогда в жизни не затормозит со 150 до 20-30 км/ч в течение 40-50 раз за 10-15 минут - это дешевые и никому не нужные понты."
100% никомуненужный понт, Пассат НЕ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ даже в первом приближении и сконструирован именно так. Такой режим РЕЖЕТ ПО ЖИВОМУ АКПП, ДВС и подвеску. Если Вы специалист, то должны знать методику доработки по крайней мере подвески и тормозной системы серийного авто для такой эксплуатации.
Три.
В подписи......я так понимаю, цифры это далеко не на В6. Тогда к чему...это?
ЗЫ. Давно предложил замять баян, но что то не выходит......

Да (после двух лет очень разнообразных экзерсизов с тормозами и подвеской, причем под контролем очень опытных специалистов, с постоянным тестрованием того, что получается на каждом выходе) я могу сказать, что разбираюь именно в этом компоненте значительно лучше среднестатического пользователя автомобиля. И мне достаточно рассказаов о гниющих насечках, что бы сказать, почему они в 95% гниют.

И напоследок - если есть желание все таки поспорить, то очень убедительно прошу изучить матчасть. Потом можно продолжать.

[zik72]

Не знаю как сейчас (но то что за 3 года железная часть точно не поменялась, это я уверен), но раньше 2.0ТСИ в базе приезжали на 16-х дисках. На той же самой Аделаиде. Только 3.2 шол на 17-х, потому что на 345-мм тормоза уже 16 не налезают.

про 2.0 TFSI не знаю, а вот 2.0 TSI был на 17-х


я вот подумываю насчет етих дисков http://images.forum-auto.com/mesimag...oove%20EBC.jpg и колодочки серии ГРИН (все компоненты ЕБЦ)

[bobz]

deflep
Яволь минхерц! Пошёл учиться!