2,0ТДИ 2006г 300тыщ, лампа давления масла после 1500об (шестигранник привода масл.насоса) )

[Beloozersk1]

секундомер в мобиле...
от 0 до 100кмч 1-2-3передача 9,8сек паспорт (для 140коней ТДИ 2,0)
!ОБЯЗАТЕЛЬНО переключение в дизеле на 4000-4200об=мах моща (бенз под 6000об)

или точный тест не для гонщика на МКПП на 6й тапок в пол со 100 до 150кмч около 15сек для 140л.с 2,0ТДИ для новой своей и другой живой авте.

если геометрия турбы закисла или двигло умучено маслом/топливом тогда до 100кмч кажет форсаж 11-13 сек (а не 9,8сек), и тогда то остаток коней 110-90л.с(а не 140), и со 100 до 150кмч тогда уже не 15сек а 17-19сек разгон, в одной было даже 22сек

[JORA]

ИСКАЛ ДОЛГО, ГЛАВНЫЙ КРИТЕРИЙ ФОРСАЖ 9,8СЕК, И МАКС 215-220КМЧ.

Я плакалЪ. )))))))))))))))))))))))

А так, диагностика конечно сурова)) Да и правильно, накуй сервису за диагностику движка платить, лучше мобилу в руку, тапку в пол и пох***ил 220 по бетонке. Представляю как у продавца очко от тест-драйва заиграло)))

[Короед]

Beloozersk1, жги дальше! Твои посты вселяют оптимизм. Не всегда всё понятно, но позитив прёт полным форсажем!

[GLADIATOR]

Не раз гонял с бензами Камри 2,4 и Авенсисом 2,0 и Б6 2,0 они более 210-215кмч не могли поехать, особенно против ветра, а коней у них больше, а момент см.выше.
уже не раз писал БЭХИ(с выкладкой в теме мах дизелы) при одних конях и объемах дизель даже по тех.хар. делает бенз

ты или правда на машине не ездишь, или прикидываешься.попробуй поездить на бензиновом двигателе, и ты поймешь, что твой трактор,действительно трактор!

[ANDoronin]

Клева.... Жду продолжения..))))))))))))))

[Beloozersk1]

ты или правда на машине не ездишь, или прикидываешься.попробуй поездить на бензиновом двигателе, и ты поймешь, что твой трактор,действительно трактор!

Это все пиз...ж ГДЕ ФАКТЫ??????????????
Давно дизель делает бензы, и на них уже раз 8 вокруг земли объехал (в км не одна сотря к.км) и десятки тонн сэкономленного топлива (в сравнении с бензом)
Разгони бенз в 140-150 коней 215кмч и более? Хрена! Тока если по ветру и на 98м бензе
Бенз на 200-220кмч больше 20л жрет, а дизель от 10л, разница в разы

для особо ленивых повторяю цитату выше
http://www.passat-club.ru/forum/thre...-дизеле/page14
тут тех факты войны дизеля и бенза одного объема

повторюсь оттуда:

РАЗГОН ДИЗЕЛЯ при меньшем объеме, и конях и большем весе ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ БЕНЗА

ВОТ ТЕХ.ФАКТЫ например БМВ 2005г
ускорение до 100 БЭХ 2005г
Бенз 520i 2.2л 6МКПП 170коней = 9,0сек
http://avtomarket.ru/catalog/BMW/5-s...d=2829&class=1

ДИЗЕЛЬ 520d 2.0л 6МКПП 163коня = 8,6сек
http://avtomarket.ru/catalog/BMW/5-s...=32267&class=1

[Volk]

в CR уже наверняка алюминиевый блок цилиндров

У меня CR. Блок чугунный.

[Короед]

Я плакалЪ. )))))))))))))))))))))))

А так, диагностика конечно сурова)) Да и правильно, накуй сервису за диагностику движка платить, лучше мобилу в руку, тапку в пол и пох***ил 220 по бетонке. Представляю как у продавца очко от тест-драйва заиграло)))

А почему бы и нет? Если компрессия в цилиндрах ниже нормы, если турбина не дует как надо, если фильтр забит, если пр. и пр., то разве пойдёт Пассат 220 км/ч (учитывая оптимизм автора 205-210)?

[Beloozersk1]

Я плакалЪ. )))))))))))))))))))))))

А так, диагностика конечно сурова)) Да и правильно, накуй сервису за диагностику движка платить, лучше мобилу в руку, тапку в пол и пох***ил 220 по бетонке. Представляю как у продавца очко от тест-драйва заиграло)))

НУ ЛЕНИВЫЙ НАРОД СТАЛЬ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ. ПИСАЛ ЖЕ ВЫШЕ ПОВТОРЯЮ ДЛЯ ТУГИХ:
....или точный тест не для гонщика на МКПП на 6й тапок в пол со 100 до 150кмч около 15сек для 140л.с 2,0ТДИ для новой своей и другой живой авте (если умучена будет 18-23сек, плохо тянет с низов от 1800об, геометрии турбы хана)

У меня CR. Блок чугунный.

аналогично CR. Блок чугунный.

А почему бы и нет? Если компрессия в цилиндрах ниже нормы, если турбина не дует как надо, если фильтр забит, если пр. и пр., то разве пойдёт Пассат 220 км/ч (учитывая оптимизм автора 205-210)?

Видели три В6 и А6 2,0ТДИ с умученной геометрией, на МКПП на 6й тапок в пол со 100 до 150кмч = около 20сек (должно 15сек) и плохо тянет с низов (1800об=100кмч), геометрии турбы хана, закисла, хотя максималка была 205-210кмч.
Позже её другие купили продиагностировали у офов, - да недодув турбины с 1400 до 2700об (фактическое давление турбы ниже ожидаемого, но только до 2700об, дальше норма (геометрия закисла в среднем положении под 2700об) Причина масло не лонглайф меняли через 30тыщ а не через 15тыщ. Посля разобрали там кокс (камень черный 3-7мм) почистили, то хозяин не от радости на первых 3х передачах шливовал(на мокром асф), говорил..неужели так трактор может ехать, такое прибавление динамики и с низов

[JORA]

А почему бы и нет? Если компрессия в цилиндрах ниже нормы, если турбина не дует как надо, если фильтр забит, если пр. и пр., то разве пойдёт Пассат 220 км/ч (учитывая оптимизм автора 205-210)?

Ну если на то пошло,(буквоедство дело такое) то откуда ты знаешь, что твои 220 по спидометру, не являются 200км\ч в реале. Очевидно, что результаты замеров динамики разгон при помощи мобильника, спидометра, по меньшей мере не корректны. Нет, я конечно понимаю,что таким образом можно зделать выводы о состоянии движка, но не проще ли проверить компрессию и турбу на сервисе.

НУ ЛЕНИВЫЙ НАРОД СТАЛЬ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ. ПИСАЛ ЖЕ ВЫШЕ ПОВТОРЯЮ ДЛЯ ТУГИХ:
....или точный тест не для гонщика на МКПП на 6й тапок в пол со 100 до 150кмч около 15сек для 140л.с 2,0ТДИ для новой своей и другой живой авте (если умучена будет 18-23сек, плохо тянет с низов от 1800об, геометрии турбы хана)

Твой ни черта дизель максималка не у тянет , тебя по паспорту солярка в турбина гореть, от того когда на 220 жим-жим очко, турбе хана.

[SGS]

РАЗГОН ДИЗЕЛЯ при меньшем объеме, и конях и большем весе ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ БЕНЗА

Камрад, давно перетерли, что ТУРБОдизель едет приятнее АТМОбензина одинаковой мощности на трассе.
Но преимущество дизеля - именно на разгоне в движении, обгоне и т.п. - на переходных режимах. На разгоне с места и тем более максималке мощность как раз берет свое и едут они одинаково. Там уже у кого очко крепче или мозгов меньше, но это не имеет отношения к двигателю.
А вот с ТУРБОбензином дизеляке будет посложнее.

Давно пора вручить камраду гран-при форума за самоотверженность в промоушене турботракторов !

[Короед]

Ну если на то пошло,(буквоедство дело такое) то откуда ты знаешь, что твои 220 по спидометру, не являются 200км\ч в реале. Очевидно, что результаты замеров динамики разгон при помощи мобильника, спидометра, по меньшей мере не корректны. Нет, я конечно понимаю,что таким образом можно зделать выводы о состоянии движка, но не проще ли проверить компрессию и турбу на сервисе.

Колхоз дело добровольное. Каждый себе решает, как оценить состояние мотора при покупке. Факт то, что предложеный камрадом способ не совсем лишён смысла.

А во-вторых, приходилось встречать людей и помогать им с покупкой машины в Германии (малознакомых и совсем незнакомых), что-то ни один не делал полную диагностику мотора и авто у ОД или простых рем.мастерских. 200-300 €.

А про показания спидометра и реальную скорость по GPS мы тут уже перетирали. Я тоже скептически отношусь к 220 кмч, поэтому и написал про "оптимизм автора".

[Beloozersk1]

Камрад, давно перетерли, что ТУРБОдизель едет приятнее АТМОбензина одинаковой мощности на трассе.
............................ На разгоне с места и тем более максималке мощность как раз берет свое и едут они одинаково. Там уже у кого очко крепче или мозгов меньше, но это не имеет отношения к двигателю.
А вот с ТУРБОбензином дизеляке будет посложнее.

Давно пора вручить камраду гран-при форума за самоотверженность в промоушене турботракторов !

ГДЕ ФАКТЫ????

НУ тупой народ лень читать. 3й раз повторяю с фактами и примером:
повторюсь, хотя это все была написано выше:

РАЗГОН ДИЗЕЛЯ (пример ниже БМВ) при даже немного меньшем объеме, и конях и большем весе ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ БЕНЗА (см ниже тех.факты)

ВОТ ТЕХ.ФАКТЫ например БМВ 2005г
ускорение до 100кмч БЭХ 2005г
Бенз 520i 2.2л 6МКПП 170коней = 9,0сек
http://avtomarket.ru/

ДИЗЕЛЬ 520d 2.0л 6МКПП 163коня = 8,6сек (разгон быстрее хотя он потяжелее, а коней и объем немного меньше, чем аналогичный бенз (см.выше))
http://avtomarket.ru/

Максималка зависит от мощи но попрробуй бенз 140-150к оней разогнать 220кмч. ХРЕНА! только с горки на 98бензе . Проверял (гонял с) нов.Кампи 2,4 (163коня 214кмч), крузаках, меринах МЛ, Авенсис 2,0 и др.

[JORA]

А во-вторых, приходилось встречать людей и помогать им с покупкой машины в Германии (малознакомых и совсем незнакомых), что-то ни один не делал полную диагностику мотора и авто у ОД или простых рем.мастерских. 200-300 €.

Что в принципе и не удивительно, врятли в Германии на каждом шагу скручивают пробеги, и обслуживют авто в "гаражах". Да и если машина на фирме не висела, ТО у офицалов проходила, место покупки Германия, то ясен пень, что смысла нет в моторе копаться.

[Beloozersk1]

Колхоз дело добровольное. Каждый себе решает, как оценить состояние мотора при покупке. Факт то, что предложеный камрадом способ не совсем лишён смысла.

А во-вторых, приходилось встречать людей и помогать им с покупкой машины в Германии (малознакомых и совсем незнакомых), что-то ни один не делал полную диагностику мотора и авто у ОД или простых рем.мастерских. 200-300 €.

А про показания спидометра и реальную скорость по GPS мы тут уже перетирали. Я тоже скептически отношусь к 220 кмч, поэтому и написал про "оптимизм автора".

Все уже перетерли в теме макс.скорости дизеля, выкладывал фотки спидометра одновременно с ЖПСом (погрешность ВАГов +5%), т.е 105кмч спидометр - факт =100кмч, если 220кмч спидометр = 210кмч факт (также на 210 стоит ограничитель максималки при пакете плохие дороги(+2см), который четко срабатывает на 210факт (220спидометр), особенно заметно по ветру)

Сообщение добавлено в 12:31, предыдущее сообщение было в 12:15

1 Ну если на то пошло,(буквоедство дело такое) то откуда ты знаешь, что твои 220 по спидометру, не являются 200км\ч в реале. Очевидно, что результаты замеров динамики разгон при помощи мобильника, спидометра, по меньшей мере не корректны. Нет, я конечно понимаю,что таким образом можно зделать выводы о состоянии движка, но не проще ли проверить компрессию и турбу на сервисе.

2 Твой ни черта дизель максималка не у тянет , тебя по паспорту солярка в турбина гореть, от того когда на 220 жим-жим очко, турбе хана.

1. Свечи для компресии крутить не кто ни даст (голова алюминь скручивается если без динамометра и плашки), а полная диагностика (с графиками турбы и форсунками) у офа стоит больше 100у.е, а машин для выбора десятки и 80% хлам даже 3х-летки поэтому:
Простой дешевый точный тест не для гонщика на МКПП на 6й тапок в пол со 100 до 150кмч около 15сек для 140л.с 2,0ТДИ для новой своей и другой живой авте (если умучена будет 18-23сек, плохо тянет с низов от 1800об, геометрии турбы хана)

2. Слабо понял, но 220кмч (210факт отсечка) езжу не более 1-3мин (в зацепе, гонках), обычно 160-170(под 3000об. и 7л), турбы на всех авто живы (в общей сложности под 400тыс.км) и едут как новые несмотря на пробеги авты 100-200тыщ (на автаре 220кмч при 85тыщах, счас 100тыщ), в старой А6 1996г 2,5ТДИ 115 коней было при продаже 600тыщ и ехала 206 (196факт и по паспорту), мучили ее всегда часто 200-205 3-10мин (пока темп.масла не начинала расти (отдельный датчик был)) но масло всегда кастрол и 10-15тыщ.
Во франции например масло меняют почемуто (по серв.книге) через 30тыщ (авта 2008г. В6 170тыщ нихрнеа не ехала)

[JORA]

1. Вот теперь я тебя понял.

2. )))))))

[Короед]

Что в принципе и не удивительно, врятли в Германии на каждом шагу скручивают пробеги, и обслуживют авто в "гаражах". Да и если машина на фирме не висела, ТО у офицалов проходила, место покупки Германия, то ясен пень, что смысла нет в моторе копаться.

Один момент уточню, хотя уже об этом писал, вдруг кому пригодится: Больше половины всех новых Пассатов (а так же Ауди А4, например) покупаются именно фирмами в лизинг. В этом нет ничего страшного, это даже хорошо - машины обслуживаются точно в срок, по полной программе у ОД. Историю ремонтов у таких авто можно отследить. Да, они наматывают многие тысячи за относительно короткий срок, но это опять же лучше, чем поездки частника на короткие расстояния (по утрам за булочками).
И как раз частники, после истечения гарантии, начинают искать всякие возможности, чтобы съэкономить на ремонте. Учитывая дороговизну ОД это тоже понятно, но неприятно для последующих владельцев.
Вывод - если надумаете покупать машину в Германии, ищите 3-летнее авто (обычный срок лизинга) с одним предыдущим владельцем-крупной фирмой.

Все уже перетерли в теме макс.скорости дизеля, выкладывал фотки спидометра одновременно с ЖПСом (погрешность ВАГов +5%), т.е 105кмч спидометр - факт =100кмч, если 220кмч спидометр = 210кмч факт (также на 210 стоит ограничитель максималки при пакете плохие дороги(+2см), который четко срабатывает на 210факт (220спидометр), особенно заметно по ветру)

Сообщение добавлено в 12:31, предыдущее сообщение было в 12:15



1. Свечи для компресии крутить не кто ни даст (голова алюминь скручивается если без динамометра и плашки), а полная диагностика (с графиками турбы и форсунками) у офа стоит больше 100у.е, а машин для выбора десятки и 80% хлам даже 3х-летки поэтому:
Простой дешевый точный тест не для гонщика на МКПП на 6й тапок в пол со 100 до 150кмч около 15сек для 140л.с 2,0ТДИ для новой своей и другой живой авте (если умучена будет 18-23сек, плохо тянет с низов от 1800об, геометрии турбы хана)

2. Слабо понял, но 220кмч (210факт отсечка) езжу не более 1-3мин (в зацепе, гонках), обычно 160-170(под 3000об. и 7л), турбы на всех авто живы (в общей сложности под 400тыс.км) и едут как новые несмотря на пробеги авты 100-200тыщ (на автаре 220кмч при 85тыщах, счас 100тыщ), в старой А6 1996г 2,5ТДИ 115 коней было при продаже 600тыщ и ехала 206 (196факт и по паспорту), но масло всегда кастрол

*Уехал проверять*

[JORA]

.
Вывод - если надумаете покупать машину в Германии, ищите 3-летнее авто (обычный срок лизинга) с одним предыдущим владельцем-крупной фирмой.

А какой средний пробег у трех годовалого, бенз. авто на момент продажи его фирмой.

[Короед]

***А какой средний пробег у трех годовалого, бенз. авто на момент продажи его фирмой***

Это на 95% - дизеля. Пробег 120-150 тыс.км.
Пробегами бензиновых не интересовался.

[SGS]

ГДЕ ФАКТЫ????

НУ тупой народ лень читать. 3й раз повторяю с фактами и примером:
повторюсь, хотя это все была написано выше:

РАЗГОН ДИЗЕЛЯ (пример ниже БМВ) при даже немного меньшем объеме, и конях и большем весе ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ БЕНЗА (см ниже тех.факты)[/COLOR][/SIZE]

Лана..побаяним еще ...
Твой пример принят, но скажи зачем нам БМВ когда мы на форуме пассата?
Смотрим паспортные данные пассата:
2.0 бензин - 150 л.с. ручка 9.4 до сотни, макс. скорость 213 км.ч.
2.0 дизель - 140 л.с. ручка 9.8 до сотни, макс. скорость 209 км.ч.
Где ты видишь ОЩУТИМОЕ преимущество бензина ?
Поверь, я обожаю дизель, но его стихия - разгон в движении, а не максималка.
Если тебе НЕ лень читать и ты НЕ тупой, почитай ссылку, любезно предоставленную камрадом Zeon (http://www.motor.ru/archive/number113/art24/print) где то здесь http://www.passat-club.ru/forum/thre...I-140л.с/page4.
По-моему, все корректно описано и дизель там совсем не обижен

[Beloozersk1]

Лана..побаяним еще ...
Твой пример принят, но скажи зачем нам БМВ когда мы на форуме пассата?
Смотрим паспортные данные пассата:
2.0 бензин - 150 л.с. ручка 9.4 до сотни, макс. скорость 213 км.ч.
2.0 дизель - 140 л.с. ручка 9.8 до сотни, макс. скорость 209 км.ч.
Где ты видишь ОЩУТИМОЕ преимущество бензина ?
Поверь, я обожаю дизель, но его стихия - разгон в движении, а не максималка.
Если тебе НЕ лень читать и ты НЕ тупой, почитай ссылку, любезно предоставленную камрадом Zeon (http://www.motor.ru/archive/number113/art24/print) где то здесь http://www.passat-club.ru/forum/thre...I-140л.с/page4.
По-моему, все корректно описано и дизель там совсем не обижен

Так 150 коней уже существенно больше 140, и 2я у бенза до сотни крутит а у дизеля 3я до 120.....
выше ЖИРНО пример БМВ где разница меньше 10 коней и дизель быстрее...

Разгони попробуй 150коней бенз 223 по спидометру (213факт), - толька на 98м бензе с горки и по ветру.
Не раз в реале В6 150коней бенз цеплял, более 210-215 он не ехал, как и камри новая 2,4 167коней, хотя по паспорту она 9,6с и мах 210 (220спидометр), правда в идеальнейших условиях (гладчайшая дорога и бенз 98+), к которым не так чуствителен ТДИ

Я ПРАКТИК А НЕ ТЕОРЕТИК, и
езжу на ТДИ 115-140коней больше пятилетки 200-220кмч о обделываю ваши бензы 150-170 коней и даже МЛ320 именно на МАХ, несмотря что техданные у них красивее

И при мне БЭХи из примера выше гонялись раз 10, и даже при98м бензе дизель делал бенз до 200кмч, а мах была примерна одна в реале, хотя по тех данным у бенза она выше (при больших конях)

[wasges]

[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]! даешь Beloozersk2!

[cyxob]

Судя по стилю письма автора девиз его жизни: "Делать всех!"

[JORA]

[Beloozersk1]

Судя по стилю письма автора девиз его жизни: "Делать всех!"

кого могёшь...

вот Х5 3.0, туарег 3.0, крузаки, МЛ320 могу до 220 (они 205-215), а если больше 3,0 то только иногда - если они сцут 220
вот вчера ночью S500 не поехал более 200 хотя догнал и мог обойти... правда ночь, движения чуток, дождик, дорога кривовата.... я и сам сасцал чуток сиденье на 210-220... зато адреналин продлевает жизнь (доказано британцами - гонщики здоровее тормозов), правда стирается быстро резина передняя (30/40тыщ.км без замены обычная/мишлен)