        |
||
Не знаю... У меня 68й в "шубе" по его размеру и пластик кожухе... Шуба тут не главное ... Я бы выбирал по критериям самого АКБ
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Короче че парюсь, сам не знаю, начитался типа надо ставить 74-77 Ан, с лютыми пусковыми токами ( по характеристикам кстати для данной модели, с разных источников), сделал проще (что то раньше не догадался) посмотрел по вину свой акум бьётся VAG 000 915 105 DE длиной 242 мм 175/190 60Ан 540А, вот такой компактный аналог и возьму, и голову парить не буду! тем не менее всем спасибо за подсказки!
Хз где они там нашли длину акума 278мм у меня 242, видимо говорю версии все разные, и иногда бывают пластик видел видимо там 278! Я принципиально этим озадачен!
У тебя вообще европеец или американец ...?! Уверен что на первых площадка под АКБ стандартная для всех ( а с пластик кожухом - зависит возможно от комплектации). За амперами не гонись - можешь не "впихнуть неопихуемое"...Хз где они там нашли длину акума 278мм у меня 242
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
конечно европеец! куплен у оф диллера у нас в дыре уральской! по вину идёт как стндарт 242мм, какие нахрен там и где они взяли 278 хз? загадка века вообшэм!Сообщение от zender
278мм - это 70-й, он влазит, т.к. родной 68-й от Варты длинной по верху 272ммЧуть не купил 278! Это как так? 1.8 CDAB 12 год камфортлайн.
68-й AGM Варта - оригинальный, у меня такие на 3-х ВАГовских машинах стояли включая и новый Тигуан(в подписи). На А3 2011г поменял неделю назад на новый 70-ку AGM от Баннер. т.к. родной стал разряжаться за 1-2 недели. Супруга пользуется Вебастой, а ездит по 10 мин. Обычный с жидким электролитом умер бы при такой эксплуатации года за 3...
Старт\стоп отключает кнопкой автоматически уже сразу после пуска двс. не удобная штука, мне не нравится. Может на современных машинах она и удобнее стала, но на 2011г - жуть.
Кстати на Тигуане нет старт\стоп, а АКБ такой же 68А AGM Варта
на фото старый с А3 35-я неделя 2011г. Прогонял его 3 суток на зарядке - показ 100% заряда ))
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
ВАСЯ Диагност решает эту проблему на два щелчка за счёт изменения вольтажа включения старт-стоп. Я у себя его (старт-стоп) убил Васей наповал...Старт\стоп отключает кнопкой автоматически уже сразу после пуска двс. не удобная штука, мне не нравится....- достало кнопку тыкать.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-405p Поблагодарил(и) за этот пост
я к кому не обращался ранее - все говорили не возможно отключить без замены мозгов...за счёт изменения вольтажа включения старт-стоп
подробнее, пожалуйста
что нужно сделать с вольтами?
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
У меня В8, но думаю, у Вас аналогичная схема. 19 блок, Адаптация, Start-stop start voltage limit. Там у Вас сейчас стоит порядка 7,6 вольт в окошке- надо изменить на 12,1 вольт. И всё...что нужно сделать с вольтами?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
попробую, спасибо!
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
ча тюменский медведь кто ставил? как акум?
отличный, правда 1 год пока ему (74 а/ч). Поставил гибридный и наверное штатных 14,2 В зарядки ему маловато будет.
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
принял! спс! я буду ставить со штатными данными: 60Ан 540А
Всем привет. После 7 лет службы приказал долго жить родной аккум VARTA 12V 60Ah 280 A DIN 480 A EN/SAE/GS. Прикупил взамен DELKOR 60 Ah, пусковой ток: EN 525. Вопрос: нужно ли Васей прописывать новый, если пусковой ток отличается от старого аккумулятора?
Passat B7 1,8 TSI DSG 7 2012
Если емкость нового не отличается от емкости cтарого - прописывать не нужно! Там учитывают емкость а не заявленный пусковой.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
И там и там 60Ah
Passat B7 1,8 TSI DSG 7 2012
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки