        |
||
Не спеши приговаривать термостат, если печка грела при -18 за бортом, а на приборке был 0, то проверь датчик Т двиг., на В5 он два в одном, один для приборки, другой для ЭБУ двиг.
08г.в. это Б6, то термостат там часом не электронный?
B6, 2.0TDI, WVWZZZ..., CBAB, DSG(KQC), HL, 09 м.г.
" Меня терзают смутные сомнения" ,не знаю какой у меня стоит термостат,но сегодня проехал около 10 км и температура поднялась только до 80 град./на ул. -20/ раньше хватало км. 2-3 и 90гр. на приборке. Нижний патрубок на радиаторе холодный, значит все таки ОЖ идет по малому кругу.Отопитель работает нормально. Плохо, что не у кого проверить шнурком ошибки, а до ОД как уже писал ехать 400 км.
gass - если на приборке было 80 , то реально было около 70, и при таком морозе было бы заметно по работе отопителя. Надо проверять датчик темп. двиг.(G18,если правильно помню) У меня так было на Б5, стрелка на приборке с 90 плавно падала на ноль, через какое то время подымалась и т.д., отопитель норм. работал... По Жигулевским понятиям ,не задумываясь особо, поменял термостат - ничего не поменялось, почитал форум, поменял датчик и все вылечилось...
Если при падении темп. ОЖ глючил двигатель - я бы проверил разъём и проводку к датчику. Кстати , на Б5 я использовал обычный тестер китайский с термопарой, примотав её к патрубку скотчем а тестер приклеил к лобовому стеклу. Колхозно получилось, зато точно проверил, что указатель на приборке показывает погоду, а темп. двиг все в порядке.
Шнурка нет-забивай марку двиг. в поиск по форуму и читай, это треть шнурка примерно заменит...(шутка)
B6, 2.0TDI, WVWZZZ..., CBAB, DSG(KQC), HL, 09 м.г.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-gass Поблагодарил(и) за этот пост
Считали код ошибки шнурком. Выдал такую запись:
Всего кодов: 001
16500 Р0116 Неверный сигнал датчика температуры воздуха на впуске- G42
Замыкание на другой клапан.
Ошибку стерли. Температуру показывает нормально.
Не передать словами как я рад, что машинку вылечили!
Как я и думал, проблема образовалась после бесконтактной мойки. Каким то образом вода попала на датчик температуры, который стоит вертикально на патрубке и почему-то на нем нет пыльника.
Вода попала через радиатор--а пыльника там нет с завода....усердно мыли..
Сообщение добавлено в 18:02, предыдущее сообщение было в 18:01
Или просто -отошол контакт..санки надо готовить....
Головку мне уже оперсовали вчера - живая. Прокладка лежит в гараже я её вчера посмотрел и в мою голову закрались сомнения о её цолости, чего не было в 2 часа ночи когда машину разбирали (нужно будет показать ещё знающему человеку). Если получится завтра пойду в отпуск и повезу форсунки и прокладку, кстати, посоветуй где лучше соотношение цена -качество в Динской или на Бош Дизель Сервисе в Краснодаре, если знаешь конечно.
Теплообменник поменяли и после этого снова появилась эмульсия, поэтому и решили оперировать. Двигатель вроде бы не разбирался потому что при откручивании головы из под одного из болтов вышел воздух (как мне сказали соображающие люди это свидетельствует о её селости до этого. Про перегрев не знаю, старый хозяин сказал, что с машиной за три года его владения не было никаких проблем (я звонил не в претензию а оперделиться для себя что делать, поэтому надеюсь он был искренним).
Моё мнение - перегреть эту машину ркрайне сложно (нужно очень потсараться)!!!!!!!!!!!!!
Двигатель 1.9 TDI, модель AVB, 100 л. с.
По прокладке можно и не опредилить..но дорожку можно увидить,голову надо проверить--микроны не заметиш,возможно надо шлифонуть.
Не понял про санки!
Санки ---готовят летом к зиме.....
Кто бы мог подумать, что туда вода попадет. Машину мою после каждой поездки по трассе" Кола" на дальняк и такая неприятность первый раз.Давление у них на мойке конечно высокое.
Они специально ставят на все--чтобы щеткой не тереть..хозяин спит,а так никто не видит как краска--отскакивает....
Мойку только запустили. Работяг отправляли перед эти на стажировку в столицу на 2 недели.
Так они и у таких и учились..
Да видимо так и есть. В общем мойка мне обошлась в 1130 руб., а могло бы и в 3100, это если бы не нашел диагностику дома, а погнал бы авто за 400 км. У официалов ценник 1150 диагностика.
Да у дяди--примерно так если не больше..но здесь их так много,а цена--РАЗНАЯ,а у профи-от 600--800руб,тоесьть почитают с компа и то не точно...а мойка скоко стоит у ВАС...
Зависит от опций. Помыть с шампунем на 2 раза+ подкрылки+коврики+ продуть сжатым воздухом замки и прочее+ уплотнители протереть силиконом= 430 р.
В добрый путь... Не очень понятно, как связан датчик Т на впуске и показометр на приборке, может перевод ошибочныйСообщение от gass
+100
Извини, что неоперативно отвечаю, мне Бошевцы больше понравились, хотя и про Динскую ничего плохого (был не раз и там и там) В Боше дешевле точно не будет, но если для себя делать мотор, то экономия чревата...
Если я правильно нагуглил, то у тебя насос форсунка, 101 л.с., дизтопливо в масло от них могло попадать, проверяй все соединения, заменяй все уплотнения. Имхо и воздух изпод болтов ГБЦ не должен выходить, нечего ему там делать. ГБЦ проверять плоскость, при необходимости шлифовать (не фрезеровать) с установкой ремонтной прокладки увеличенной высоты ну и т.д. по букварю, там ещё много чего написано, лучше всё это сюблюсти при диагностике, ремонте и сборке. Причину(ы) попадания ОЖ в масло надо обязат. найти...
Может пригодится, есть хороший форум ремонтников ДизельИркутск, туда попробовать постучаться, вдруг что подскажут.
B6, 2.0TDI, WVWZZZ..., CBAB, DSG(KQC), HL, 09 м.г.
Может быть перевод и ошибочный, но главное то, что ошибка удалена и авто работает нормально. Не знаю, что за прибор диагностический, но в чеке есть запись" Отчет диагностики Launch" и " Smartboн"
gass, У нас токо помыть от 300 руб..а что написал..так это ого-го у нас...
С эмулькой вроде бы разобрались (голова была поведеной, сняли 0.12 мм). Дизелисты сказали это много и нужно ставить ремонтную прокладку, чтобы чего не вышло. Хорошо хоть блок промеряли - не повело. Попутно отдал в ремонт турбину - в понедельник должен забрать.
А теперь вопрос - имеет ли смысл ремонтировать насос-форсунки и что в них кроме распылителей может сломаться, и ещё могут ли посадочные гнезда под них пойти на элипс???????????
Голова перегрета..очень сильно..бензин еще можно--дизель на виброс...форсунки отрегулируй--что бы одинаково --пилили...больше там нечего не поведет...проверяй масло канал..раз так перегрел--возможно дырка,а то через неделю--в масло пойдет вода.если плохо провериш...не грусти дорогой--но это факт...на наш век железа хватит..
Ну да , по Launch вопросов нет, ошибку удалил и то хорошо.
Если не планируешь продажу авто, то рекомендую разориться на шнурок, если бук есть под рукой а до официалов 400 км...
Сообщение добавлено в 19:32, предыдущее сообщение было в 18:50
По форсункам - любой уважающий себя сервис будет настаивать на замене распылителей... Косвенно о состоянии распылителей в частности и н.форсунок в целом можно судить по работе двиг, должен холодный-горячий запускаться с пол-пинка, дыма быть не должно, двиг. должен работать ровно. Если было так, то возм. форсунки и не трогать... До разборки надо было Ваг комом посмотреть коэф. коррекции.
Я турбину ремонтировал в Газыре, у них там точно есть балансировочные станки, по кач-ву претензий нет. Ремонт турбины должен стоить около 10 т.р.
Гнезда под форсунки проверять, я точно не в курсе, инструкции по ремонту нет под рукой... При перегреве или неправильной установке форсунок гнезда в ГБЦ могут бьть повреждены.
B6, 2.0TDI, WVWZZZ..., CBAB, DSG(KQC), HL, 09 м.г.
проверяй масло канал..раз так перегрел--возможно дырка
голову оперсовывали и грели - держит хорошо. Процент какой-то допускается но все же хочется верить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сообщение добавлено в 23:05, предыдущее сообщение было в 22:56
[/COLOR]
По форсункам - любой уважающий себя сервис будет настаивать на замене распылителей... Косвенно о состоянии распылителей в частности и н.форсунок в целом можно судить по работе двиг, должен холодный-горячий запускаться с пол-пинка, дыма быть не должно, двиг. должен работать ровно. Если было так, то возм. форсунки и не трогать... До разборки надо было Ваг комом посмотреть коэф. коррекции.
Я турбину ремонтировал в Газыре, у них там точно есть балансировочные станки, по кач-ву претензий нет. Ремонт турбины должен стоить около 10 т.р.
Гнезда под форсунки проверять, я точно не в курсе, инструкции по ремонту нет под рукой... При перегреве или неправильной установке форсунок гнезда в ГБЦ могут бьть повреждены.[/QUOTE]
Машина запускалась идеально в любом состоянии. Да и расход был в принципе в норме. А по ремонту ты прав = 9000 рублей. С форсунками еще не определился. Они не могут протестировать тумблера пока не поменяют распылители, а что ещё можно ремонтировать в насос форсунке?
lera, ну Вы дали, одно слово МОСКВА стоит кучу денег, а отсюда и все остальные цены! Шучу конечно, хотя в каждой шутке есть .....
Согласен, такие опции за эти деньги можно сказать на халяву помыл. Но есть минусы. Как было уже сказано -большое давление мойки, отсутствие вентиляции в помещении, может быть это и есть причина замыкания датчика. Т.к. после мойки, в ходе которой открываются все двери и багажник, на торпедо, внутренней части стекол, на зеркале остается довольно таки большой слой влаги. Хоть и протирают уплотнители силиконом,но в мороз, если машина постоит на улице, двери можно открыть только двумя руками, так и кажется, что уплотнитель порвется. Говорят вентиляция-дорого. Ну а по цене, я думаю аппетит приходит во время еды-поднимут, хотя в городе всего 2 мойки и на другой у спецов руки растут ниже спины. Придется по любому обращаться на новую и контролировать процесс.
Сообщение добавлено в 00:24, предыдущее сообщение было в 00:20
[QUOTE=Сергей_23;828794]Ну да , по Launch вопросов нет, ошибку удалил и то хорошо.
Если не планируешь продажу авто, то рекомендую разориться на шнурок, если бук есть под рукой а до официалов 400 км...[COLOR="Blue"]
Авто продавать не собираюсь, т.к. автокредит еще 2 года платить. Про шнурок давно уже думал, ноут есть, вот только не уверен, что разберусь с программой.
Так каждая н.ф. это отдельный насос, где будет кучка изнашивающихся деталей, требующих очень точной настройки. Подозреваю, что стоить это будет кучку денег. Если авто не дымила заметно в нагрузке, то я бы рискнул н.ф. оставить, если токо им не сбили регулировки...(хотя, если даже дымила, то может быть турбина, кстати кто и за что приговорил её в ремонт?) И причину попадания ДТ в картер ищи обязательно.
Сообщение добавлено в 00:47, предыдущее сообщение было в 00:26
Не боги горшки обжигают
B6, 2.0TDI, WVWZZZ..., CBAB, DSG(KQC), HL, 09 м.г.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки