Ответить с цитированиемЁптСообщение от Cooler
Добрый вечер
Скажите по таким вопросам
16) Температура мотора прогретого какая в норме?Я могу только на это ответить, т.к. она наверняка 90 градусов
|
||
Добрый вечер
Скажите по таким вопросам
1) На каких оборотах выход из турбо ямы есть?
2) ДМРВ - какой расход нормальный считается?
3) Давление топлива в высоком контуре? Оно идет полкой при нагрузке или меняется в зав-ти от оборотов и наддува в коллекторе? Какая норма?
4) Давление в контуре низкого всегда 4.8атм и при запусках 6атм или еще какие-то варианты есть?
5) ТРК фирмы Борг Варнер, кто-то ремонтировал его уже? Что где и по чем самое главное
6) Ремень ГРМ меняется с вытаскиваем мотора, как в Эльзе или есть способ замены на коленке без вывешивания?
7) Ретард для этого мотора какой нормальный? Ведь степень сжатия 11.5 и турбина.
8) Тактование 75 клапана в исправном моторе как меняется по оборотам примерно?
9) Кулер фронтальный на 2.0TFSI, в жару сильно прогревается воздух в пробках летом в жару? Тупость заметна сильно?
10) Объясните принцип работы доп.насоса ОЖ, он всегда включается на 15 мин после останова мотора? Или после какой-то температуры ДВС?
11) Проблем с насосами и давлением масла как на AWT/AWM есть или нет?
12) Реальная нормальная компрессия сколько? 14-15? То, что в Эльзе написано с разбросом в 11-14 не показывайте мне, уже видел.
13) У BPY опоры ДВС с эл.датчиками, как на А4 или без?
14) Скиньте кто-то логи исправного BPY, 115, 206 групп, 020 ретарда, 114 и 116 и по давления топлива, хочу знать как и что должно быть.
15) Угол открытия ДЗ на ХХ без потребителей в Паркене какой считается нормой на полностью исправном моторе с чистой и адаптированной ДЗ?
16) Температура мотора прогретого какая в норме?
Какие еще проблемы есть с 2.0TFSI, кроме кулачка ТНВД, вентиляции ТБ, 249 и гриба ВКГ?
3C5/CBBB/09"
ЁптДобрый вечер
Скажите по таким вопросам
16) Температура мотора прогретого какая в норме?
Это по панели, а в реале сколько по G62, по ДТОЖ, по моторному контуру.Ёпт
Работоспособность термостата узнать хочу, хоть косвенно
3C5/CBBB/09"
Жесть...я половины терминов не понял
ГРМ поменяли "на коленке", двигатель не снимали..
Тупость при вкл кондея присутствует и ощущается заметно..
Клапан перепуска турбины смотреть нужно, когда снял старый - он разделился на 2 части..
Больше ничего не могу ответить.
Это обычная проверка Пассата своими силами...Жесть...я половины терминов не понял
ГРМ поменяли "на коленке", двигатель не снимали..
Тупость при вкл кондея присутствует и ощущается заметно..
Фигово про кондер(
Про ГРМ спасибо, обрадовал!
3C5/CBBB/09"
В жару этим летом двигатель отработал на-ура! Ничего не перегревалось , не кипело....тьфу -три раза!Климат дул, но т.к. стекла не тонированные, то в авто все равно жарко было...
OFFTOp
А +7 на дефлекторах было в режиме Lo или в самом холодном положении? Мне кажется нет, ибо при исправном холодильнике в машине можно замерзнуть даже в +45С )).
3C5/CBBB/09"
Ого скока вопросов...
VW Passat B6 2.0 TFSI 6AT USA
это ты, типа, собрался его покупать ?
сначала скажи какой год, а то может половина вопросов отпадет ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Типа да, но еще взвешиваю за и против трактора 2.0 и 2.0TFSIэто ты, типа, собрался его покупать ?
сначала скажи какой год, а то может половина вопросов отпадет ?
Год 06 или 07.
Сообщение добавлено в 21:16, предыдущее сообщение было в 21:15
Это не все, я ж не спрашиваю как его опресовывать, как снимать ТНВД для оценки кулачка и РВ и т.д..это я в курсе уже.
3C5/CBBB/09"
Взял америкоса 2006 года - счастлив!авто просто самолет!!
америкос 2006года:Добрый вечер
Скажите по таким вопросам
1) На каких оборотах выход из турбо ямы есть?
6) Ремень ГРМ меняется с вытаскиваем мотора, как в Эльзе или есть способ замены на коленке без вывешивания?
7) Ретард для этого мотора какой нормальный? Ведь степень сжатия 11.5 и турбина.
9) Кулер фронтальный на 2.0TFSI, в жару сильно прогревается воздух в пробках летом в жару? Тупость заметна сильно?
16) Температура мотора прогретого какая в норме?
турбоямы не заметил - очень плавный разгон с изумительной тягой на низах, ГРМ пока не менял (180тыс. замена прописана, думаю на 130тыс менять), но мне его снимали и осматривали вроде без снятия ДВС, бенз лью 92-й, джеки ниразу не загорался после замены роккера гидрика (соскочил и чек горел очень часто, т.к. был посторонний стучёк ), включение кондея почти не ощутимо на тяге (автомат), кондёр холодит конкретно и быстро, прогретый мотор где-то 87-90градусов на ХХ смотрел вагом, но прогревается медленно, при прогреве жрёт много бензы...
больше нету, тока плюсыКакие еще проблемы есть с 2.0TFSI, кроме кулачка ТНВД, вентиляции ТБ, 249 и гриба ВКГ?
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
подтверждаю - тяга на низах - как у Су-27 на форсаже
Многие со светофора позади остаются!!
Если уж комрады из Беларуси на америкосах бензиновых ездят, где трактора - это почти религия!!!И бензин там 32 рубля стоит!!!
Вот расход на ТФСИ .... великоват в городском цикле...
Понятно, что тяга и т.д...но мне нудны объективные данные, чтобы понять как дела обстоят у покупаемой машины с узлом ТРК.
Если поздний выход, тогда и смотреть не буду дальше, слишком дорогой ремонт может быть в дальнейшем.
3C5/CBBB/09"
чито такое трк?
Сообщение добавлено в 20:32, предыдущее сообщение было в 20:31
чаще всеМногие со светофора позади остаются!!
Сообщение добавлено в 20:33, предыдущее сообщение было в 20:32
это да, особенно с похолоданием...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
ТРК - Турбокомпрессор
Сообщение добавлено в 21:34, предыдущее сообщение было в 21:34
Сколько в городе? 14-15л?
3C5/CBBB/09"
А особо офигенная тема - это 4хспицевый руль!!!!Который я по совету комрада Romarios обшил кожей, теперь он еще и толще и ухватистей стал!!
Бывает-зажжешь и под 17 показывает!
Этот двигатель,кстати был признан лучшим двигателем мира в 2006-07-08 годах, а его прямой потомок в 09и10!!!Что тут еще говорить!!
http://en.wikipedia.org/wiki/Ward's_10_Best_Engines
еще с коллектором выпускным у них траблы были ... а так - надо на работе смотреть, если время будет ... но неисправный 2.0T сразу по поведению видно ... и комп не нужен.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Ты имеешь ввиду звук ТНВД, колокольчик? Он на новой Шкоде с 1.8TFSI фигачит так, что уши затыкай после MPI мотора, что там на неисправном страшно подумать.))
3C5/CBBB/09"
при чем тут тнвд ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Меня что-то переклинило, что ты про звук работы
По поведению видно, когда совсем уж проблема будет. А небольшой недодув или поздний выход не так заметем. Потом я не хочу лазить искать наддув, а в итоге придется заменить вест-гейт или всю турбину в сборе.
3C5/CBBB/09"
Во ты заморочился.......Я купил себе 2 года назад, сам машин 5 года. Езжу и вкуй не дую. Всё делаю по мере прихода проблемы, Ща вот опорники подошли, нада менять. из крупных багов был тока один, лопнул вых.колектор на стыке с турбой, заварили, Полёт отличный!
Я не заморочился, я хочу купить и чтобы она была исправна, это нормальный выбор машины из кучи ведер.
3C5/CBBB/09"
У меня такая же хрень была))))летом собрались с женой домой от родителей, выехали, проехали 200 км и пипец((((зато вернулся назад и побыл с родителями еще 2 дня! Заварили - отдал 35 баксов)))
ясно, хотя не слышал ещё про проблему с турбиной до 160тыс.км, больше, видимо ещё никто не намотал
Сообщение добавлено в 08:06, предыдущее сообщение было в 08:05
тарахтит как дизелёкМеня что-то переклинило, что ты про звук работы
Сообщение добавлено в 08:11, предыдущее сообщение было в 08:06
у меня 10-17литров/100км по Минску, 7-7,5л/100км по трассе (100-120км/ч)
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки