Тема: Passat 3.2 какие проблемы?

Сообщение от Energie

Вот продал свой 2.0фси и решил passat 3.2 купить (б/у 50000км).
Подскажите есть ли у него какие то проблемы, и какой у него средний расход?
Просто еще думаю стоит ли его брать)

Есть. Перегрев вообще и дальней головы в частности, из-за недостаточного охлаждения.

Если решение такое из-за того, что 2,0фси овощной, то есть смысл посмотреть в сторону 2,0тфси - по динамике супер. И расход меньше чем в 3,2 будет - 12-13,5 в городе с автоматом. А если 3,2 будет 4motion то и тем более.

2.0 tfsi купить официальный в отличном состоянии очень сложно, а америкоса брать не хочу. в 3.2 наличие полного привода очень нравится, да и динамика у него просто супер, да и ДСГ круче обычного типтрона)
А чем страшен перегрев двигателя?

Сообщение от Fast

Есть. Перегрев вообще и дальней головы в частности, из-за недостаточного охлаждения.

Если решение такое из-за того, что 2,0фси овощной, то есть смысл посмотреть в сторону 2,0тфси - по динамике супер. И расход меньше чем в 3,2 будет - 12-13,5 в городе с автоматом. А если 3,2 будет 4motion то и тем более.

откуда такие знания?

Сообщение от Energie

2.0 tfsi купить официальный в отличном состоянии очень сложно, а америкоса брать не хочу. в 3.2 наличие полного привода очень нравится, да и динамика у него просто супер, да и ДСГ круче обычного типтрона)
А чем страшен перегрев двигателя?

Ну на счёт динамики конечно побыстрее 2.0 будет, но суперского там особо нет ничо, сравним с 2.0Т, да и ДСГ на б\у авто, особенно если не гарантийный, ИМХО не айс.

Сообщение от IgorK62

Ну на счёт динамики конечно побыстрее 2.0 будет, но суперского там особо нет ничо, сравним с 2.0Т, да и ДСГ на б\у авто, особенно если не гарантийный, ИМХО не айс.

Авто уже не на гарантии, машине уже 3 год стукнул... с ДСГ часто проблемы бывают?

Сообщение от Energie

Авто уже не на гарантии, машине уже 3 год стукнул... с ДСГ часто проблемы бывают?

Ну я с ней особо не общался, поэтому не подскажу. Поищи на форуме, тут много уже их обсуждали. Но как я понял, ремонт этой штуки будет дорогим. Найди профильную тему, там поспрашай. Да и б\у машин всегда риск.

Сообщение от Energie

2.0 tfsi купить официальный в отличном состоянии очень сложно, а америкоса брать не хочу.

обоснуй? я америкоса брал из-за того же 200л.с. TFSI, АКПП и в основном из-за небольшого пробега, гарантированного, как и безаварийного прошлого на 99% тем же карфаксом или авточеком ну и плюс некоторые вещи в комплектации, которые в однавременном присутствии редкость на европейцах (кожа, люк, мультируль, мфа+, акпп типтрон с дополнительным охлаждением и ещё много мелочей разных, хотя есть и то, чего не хватает, например, подогрева лобового)... кстати, было огромное желание взять 3,6 движок...
не гнался за дешёвым вариантом, а делал ставку на состояние, после доведения машины "до ума" получаю только положительные впечатления...
сегодня, да и было бы больше денег на тот момент, взял бы в рестайле 2008года аппарат, не пришлось бы детские болячки устранять, хотя и это не так накладно, хотя сегодня, более серьёзно бы на 3,6 америкосовский смотрел ...
а европа что? - у нас только одними дизелями ВСЁ завалено с "гарантированным" пробегом 119 - 125 000км.

Сообщение от Romarios

обоснуй? я америкоса брал из-за того же 200л.с. TFSI, АКПП и в основном из-за небольшого пробега, гарантированного, как и безаварийного прошлого на 99% тем же карфаксом или авточеком ну и плюс некоторые вещи в комплектации, которые в однавременном присутствии редкость на европейцах (кожа, люк, мультируль, мфа+, акпп типтрон с дополнительным охлаждением и ещё много мелочей разных, хотя есть и то, чего не хватает, например, подогрева лобового)... кстати, было огромное желание взять 3,6 движок...
не гнался за дешёвым вариантом, а делал ставку на состояние, после доведения машины "до ума" получаю только положительные впечатления...
сегодня, да и было бы больше денег на тот момент, взял бы в рестайле 2008года аппарат, не пришлось бы детские болячки устранять, хотя и это не так накладно...

америкосов с полным приводом нету, после последней зимы без полного привода машины не рассматриваю)
Кто то в курсе какой у 3.2 расход?

2.0т с 4мо в принципе не бывает

расхд на 3.2 сильно зависит от умения работать тапком на педальке - у меня варьируется от 12 до 35 литров на 100 км

Сообщение от deflep

2.0т с 4мо в принципе не бывает

расхд на 3.2 сильно зависит от умения работать тапком на педальке - у меня варьируется от 12 до 35 литров на 100 км

в городе с пробками при спокойной езде сколько?? и по трассе при 140-160 км?
а как ты умудрялся 35л на 100 км схавать)

Сообщение от Energie

америкосов с полным приводом нету, после последней зимы без полного привода машины не рассматриваю)
Кто то в курсе какой у 3.2 расход?

хм... накой он тебе это полный привод? ... тогда уж джип покупай... на нормальной резине застрять на Б6 или чувствовать себя ущербно надо умудриться, можно, только уже сев на брюхо! хотя дело твоё...
покупая 3,2, про расход не спрашивай - будет пропорционально лошадиным силам без ограничений

Сообщение добавлено в 22:58, предыдущее сообщение было в 22:54

Сообщение от Energie

америкосов с полным приводом нету,

а 260л.с. 3.6?

Сообщение от Romarios

хм... накой он тебе это полный привод? ... тогда уж джип покупай... на нормальной резине застрять на Б6 или чувствовать себя ущербно надо умудриться, можно, только уже сев на брюхо! хотя дело твоё...
покупая 3,2, про расход не спрашивай - будет пропорционально лошадиным силам без ограничений

Сообщение добавлено в 22:58, предыдущее сообщение было в 22:54

а 260л.с. 3.6?

3.6 америкосов в продаже не встречал!
в общем вроде никаких серьезных проблем с 3.2 я так понял нету, так что на днях буду брать))
Всем спасибо за помощь!

Хорошая машинка. расход по паспорту 13.9 по городу. Реально у меня за лето получилось 12.2. Стиль езды спокойный. 80 процентов город ( Киев ) , 20 трасса.

Сообщение от Fast

Есть. Перегрев вообще и дальней головы в частности, из-за недостаточного охлаждения.

Если решение такое из-за того, что 2,0фси овощной, то есть смысл посмотреть в сторону 2,0тфси - по динамике супер. И расход меньше чем в 3,2 будет - 12-13,5 в городе с автоматом. А если 3,2 будет 4motion то и тем более.

Судя по вашим словам 3,2 вам не знаком. 3,2 бывает ТОЛЬКО 4MO. Расход у него никак не больше TFSI ибо DSG и атмосферник. А кто Вам про перегрев сказал такую глупость?
Расход от 8,5 до 30. Как верно было замечено - как сильно торопитесь.

Сообщение от Energie

А чем страшен перегрев двигателя?

С такими вопросами я бы 3,2 не брал. Страшен пробоем-заменой прокладок минимум. По-среднему - заменой голов. Про максимум даже думать срашно. По деньгам это будет ого-го. Полный привод с такой электроникой как у Б6 без надобности. Тем более, что это доп.статья расходов, как по топливу, так и по обслуживанию. Как минимум масло в редукторе менять нужно. ДСГ без проблем? Ну-ну. Очень часто меняют мехатроник(в основном пользователи 2,0 правда плачут, потому как 3,2 очень мало у кого). Что-то около 2,5к зеленых.

Сообщение от deflep

откуда такие знания?

Про перегрев? Интересовался в свое время. Смотрел на 3,6 америкоса. И на форумах есть бедняги - то масло в колодцах, то масло в антифризе. Это все последствия перегрева. Хорошо если не поведет головы блоков.

+100 к Romarios

Сообщение от Даниил

Судя по вашим словам 3,2 вам не знаком. 3,2 бывает ТОЛЬКО 4MO. Расход у него никак не больше TFSI ибо DSG и атмосферник. А кто Вам про перегрев сказал такую глупость?
Расход от 8,5 до 30. Как верно было замечено - как сильно торопитесь.

Ну-ну. Даже по паспорту расход больше. А по паспорту ездить на 2,0Т как-то не получалось практически. DSG по сравнению с типтроником сильно экономит? Только 4МО? 3,6 были и без 4мо. Если официально без 4мо не поставлялись - не нужно обобщать. От 8,5? 2,0Т по трассе 100-120 - 6,7л. Город тапка в пол - максимум 17л. А так да, расход у 3,2 просто обязан быть меньше - полный привод ведь тоже экономит топливо.

Про перегрев - курите интернет. Это беда всех вэ6, а стоящих поперек в таком ограниченном пространстве - особенно. Задняя голова страдает. А забился радиатор - готовьте кошелек.

Сообщение от Fast

Про перегрев - курите интернет. Это беда всех вэ6, а стоящих поперек в таком ограниченном пространстве - особенно. Задняя голова страдает. А забился радиатор - готовьте кошелек.

Мне не надо курить интеренет - у меня 3.2 и я постоянно на нем гоняю на треках. У меня комп постоянно снимает параметры с КАН-шины - на полностью стоковом впуске и выпуске перегреть 3.2 возможно, если его жарить более 15 минут все время (реально безостановочно) около красной зоны со скоростью меньше 50 км/ч.

Так что посылы в интеренет можно оставить тем, кто совсем не в теме.

Сообщение от deflep

Мне не надо курить интеренет - у меня 3.2 и я постоянно на нем гоняю на треках. У меня комп постоянно снимает параметры с КАН-шины - на полностью стоковом впуске и выпуске перегреть 3.2 возможно, если его жарить более 15 минут все время (реально безостановочно) около красной зоны со скоростью меньше 50 км/ч.

Так что посылы в интеренет можно оставить тем, кто совсем не в теме.

А уверенность и гарантии, что предыдущий хозяин не "жарил", при покупке б/у есть?

Сообщение от Fast

С такими вопросами я бы 3,2 не брал. Страшен пробоем-заменой прокладок минимум. Максимум - заменой голов. По деньгам это будет ого-го. Полный привод с такой электроникой как у Б6 без надобности. Тем более, что это доп.статья расходов, как по топливу, так и по обслуживанию. Как минимум масло в редукторе менять нужно. ДСГ без проблем? Ну-ну. Очень часто меняют мехатроник(в основном пользователи 2,0 правда плачут, потому как 3,2 очень мало у кого). Что-то около 2,5к зеленых.

Про перегрев? Интересовался в свое время. Смотрел на 3,6 америкоса. И на форумах есть бедняги - то масло в колодцах, то масло в антифризе. Это все последствия перегрева. Хорошо если не поведет головы блоков.

+100 к Romarios


Ну-ну. Даже по паспорту расход больше. А по паспорту ездить на 2,0Т как-то не получалось практически. DSG по сравнению с типтроником сильно экономит? Только 4МО? 3,6 были и без 4мо. Если официально без 4мо не поставлялись - не нужно обобщать. От 8,5? 2,0Т по трассе 100-120 - 6,7л. Город тапка в пол - максимум 17л. А так да, расход у 3,2 просто обязан быть меньше.

Про перегрев - курите интернет. Это беда всех вэ6, а стоящих поперек в таком ограниченном пространстве - особенно. Задняя голова страдает. А забился радиатор - готовьте кошелек.

Про привод: Все это замечательно, но это только Ваше мнение, в нашей стране много разных дорог, где полный привод очень необходим, а за ваши дороги рад.
Про расходы: Ну конечно, расходов больше, а например на дэу матизе их гораздо меньше, машина небольшая, расход маленький, везде проедет, расходники по три копейки, не угоняют... Это я к тому, что за комфорт, удобства, безопасность, внешний вид и т.п конечно надо платить.
Про перегрев: 3,2 или 1,6 это не важно - необходимо просто не доводить до этого, тогда и ремонт не потребуется. У 3,2 например цепь, а у 2 ремень и вопрос для примера - где больше шансов на кап.ремонт? Все зависит от отношения владельца к обслуживанию.
Про DSG - бывает, но это не повод отказываться от покупки.
Про привод на 3,2: - речь идет именно о 3,2, а не о 3,6.
Забился радиатор - помойте его, цена вопроса 4000 у дилера.

Сообщение от Fast

А уверенность и гарантии, что предыдущий хозяин не "жарил", при покупке б/у есть?

А при покупке б/у 2.0Т такие гарантии есть, причем в письменном виде, заверенные нотариусом

Сообщение от Даниил

Про привод: Все это замечательно, но это только Ваше мнение, в нашей стране много разных дорог, где полный привод очень необходим, а за ваши дороги рад.
Про расходы: Ну конечно, расходов больше, а например на дэу матизе их гораздо меньше, машина небольшая, расход маленький, везде проедет, расходники по три копейки, не угоняют... Это я к тому, что за комфорт, удобства, безопасность, внешний вид и т.п конечно надо платить.
Про перегрев: 3,2 или 1,6 это не важно - необходимо просто не доводить до этого, тогда и ремонт не потребуется. У 3,2 например цепь, а у 2 ремень и вопрос для примера - где больше шансов на кап.ремонт? Все зависит от отношения владельца к обслуживанию.
Про DSG - бывает, но это не повод отказываться от покупки.
Про привод на 3,2: - речь идет именно о 3,2, а не о 3,6.
Забился радиатор - помойте его, цена вопроса 4000 у дилера.

Про больше-меньше - не будем кидаться в крайности. Выглядит 2,0 точно так же. Комфорт, удобство, безопасность те же.
У новых 2 тоже цепь. Отношение владельца - согласен полностью. Но речь-то про б/у, который в принципе кот-в-мешке.

Сообщение от deflep

А при покупке б/у 2.0Т такие гарантии есть, причем в письменном виде, заверенные нотариусом

Да есть. В моем случае была гарантия дилера.

Перегреть V6 гораздо проще чем R4 при прочих равных. На этом думаю и сойдемся.

Сообщение от Fast

Да есть. В моем случае была гарантия дилера.

Перегреть V6 гораздо проще чем R4 при прочих равных. На этом думаю и сойдемся.

Она с таким же успехом м.б. и на 3.2 - только я в такие гарантии не верю. Все мы знаем наших дилеров. Но не в этом суть.

Не надо пугать потенциальных покупателей перегревом двигателя. Сломать можно что угодно, если не знать как пользоваться.

Сообщение от deflep

Не надо пугать потенциальных покупателей перегревом двигателя. Сломать можно что угодно, если не знать как пользоваться.

В общем принимать решение все равно топикстартеру. Был вопрос - был ответ. Есть голова для его осмысления. Мне никакого интереса в этом нет. Что-то придумывать тоже необходимости нет.

А топики типа "купил! расскажите о проблемах" или "купил... что бы это могло быть?!" появляются с завидной регулярностью.

Сообщение от deflep

Она с таким же успехом м.б. и на 3.2 - только я в такие гарантии не верю. Все мы знаем наших дилеров. Но не в этом суть.

Не надо пугать потенциальных покупателей перегревом двигателя. Сломать можно что угодно, если не знать как пользоваться.

+1 Абсолютно. Я лично взял 3.2 2006-го года месяц назад. пробег 120 ткм (обслуживался у официалов постоянно). не говорю, что проблем нет, но все они рядовые и никак и ничем не отличаются от проблем авто с таким же пробегом, но в другой комплектации. а в целом очень доволен. комфортный автомобиль с отличной динамикой. расход по городу в среднем 14 (при условии 80% пробки днем, вечером могу притопить, где удается), по трассе 10-11 при скорости 150-160. думаю, что при надлежащем уходе любой автомобиль может служить надежно и долго, вопрос отлько в отношении владельца к этому делу. есть пример- В5 у знакомых с пробегом 400ткм, обслуживается только у официалов. люди довольны, не боятся ездить на расстояния до 3.5 ткм в одну сторону, и продавать не хотят! так тоже бывает)