Новое в B7 в сравнении с B6

[bitten Apple]

Понятно, что изменения коснулись не только оптики.
И не только новые кузовные панели.

Наконец, дошли руки почитать немецкое описание и прайс (тоже немецкий пока!) на новый седьмой Пассат.

Как и писали раньше, базовые цены по сравнению с B6 практически не изменились. Это хорошо. Надеюсь, российские цены так же останутся на том же уровне.
А вот в комплектациях есть изменения, часть теперь вошло в базу. То есть фактически цены даже немного снизились! И появилась возможность заказа нового недоступного прежде оборудования. Перспективы заказа нового Пассата снова радуют.

Основное сравнение делал по Highline, комплектацию которого для B6 неплохо помню. Итак, что увидел сходу:

Для Trendline (и всех остальных) в базе:
1. Руль трехспицевый (был страшный четырех-);
2. Центральный подлокотник с задними воздуховодами (не было в базе);
3. Аптечка в базе (не помню, вроде не было раньше у немцев);
4. Аналоговые часы на панели;
5. Рекуперация энергии тормозов (!) (Bremsenergierückgewinnung для всех, кроме младшей = bluemotion);
6. Автохолд в базе
7. MFA plus в базе!
8. Стеклоподъемники передние и задние в базе (были только передние);
9. RCD-210 в базе Trendline, RCD-310 в Comfort- и Highline (было пустое место);
10. Дневной свет.
11. Индикатор уровня омывайки (был только в зимнем пакете, т.е. для России сразу);

Для Highline в базе:
1. Колеса 17" (были 16");
2. Накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью Пассат;
3. Мультифункциональный руль (был за доплату);
4. Подогрев передних сидений (был в зимнем пакете);
5. Парктроник звуковой (был за доплату нехилую);
6. Контроль давления в шинах косвенный (был за доплату);
7. "Расширяемые" солнечные козырьки (?)
8. Система контроля за усталостью водителя !
9. MFA Premium с цветным дисплеем
10. AUX-IN (был за доплату).
11. Водительское зеркало автоматически затемняющееся (было за доплату);

Допоборудование за доплату, интересные и новые пункты:
1. Фаркоп с электроприводом (был просто съемный);
2. Амбиентпакет (теперь подсветка ног и фонарики в дверях – по заказу. Зато плюс подсветка из-под декора дверей (как на СС));
3. Для Variant – большой панорамный люк с электроприводом;
4. Сигнализация только "Плюс";
5. Адаптивный круиз-контроль теперь с Front-Assist с полной остановкой (был только до 30 км/ч);
6. Обычный круиз-контроль – за доплату;
7. Light-Asist (автоматический дальний свет);
8. Адаптивная подвеска DCC (было только для СС);
9. Некая функция Freilauf – Выбег. Доступна только для DSG и с двумя самыми слабыми двигателями за 50 €. Отключение торможения двигателем;
10. Усилители: VW Sound теперь за демократические 330 €, а топовая теперь — DYNAUDIO Confidence. Типа настроенная. И цена раза в полтора ниже, чем было.
11. Шумоизоляционное лобовое стекло.
12. Шумоизоляционные передние боковые стекла (только в комплекте с тонированными задними)
13. Автоматическое открывание багажника движением ногой (!). Скорее всего, только с бесключевым доступом KESSY;
14. Телефонный пакет "Плюс" в добавок к "Премиум" – работает не только с Nokia c RSAP;

----
UPD3:
Лампы в ксеноновых фарах теперь с маркировкой D3S (на В6 были D1S) — на вид такие же, с встроенным высоковольтным блоком.
Но наполнение — без ртути, типа экология и т.п. Это основное отличие. Как и что дает дугу в новых лампах (вместо паров ртути и солей натрия), пока не нашел. Но в сравнении основные характеристики такие же. Мощность 35Вт, сила света 3200 лм, цветовая температура 4150 ºK одинаковы. У нового типа ниже рабочее напряжение (42 В вместо 85 В) и меньше заявлен ресурс (1500 вместо 2000 часов до 75%), но зато написано, что со временем не меняется цвет свечения.

D3S пару лет как ставится уже на Audi A5, Q7. Может, еще куда успели. Посмотрим, что нам это даст...

И еще по лампочкам: В те же ксеноновые (а так же ксеноновые с динамическим дальним) фары ставятся лампы поворотников, как на Туареге. То есть серебристые снаружи в выключенном состоянии и оранжевые во включенном.

А так же блоки противотуманок есть трех типов:
1. Только дневной свет (обычная лампа 21 Вт в центральной части). Комплектуется с галогеновыми фарами.
2. Дневной свет 21 Вт плюс противотуманки с внешней стороны (Лампа 35 Вт, то есть H8). Для Шалогеновых фар с противотуманками.
3. Статическая подсветка поворотов (внутренняя часть) плюс противотуманки. Обе лампы H8 35*Вт.

UPD 2:: Из обнаруженного нового. Стекло лобовое:

1. Судя по фоткам, датчик дождя опустился ниже сантиметров на 10. Особенно в комплектации с камерой передней (Light Assiat, Lane Assist). Это гут, так как адекватнее работать будет, верхняя чать стекла почти всегда на скорости более сухая.

2. Судя по немецкому конфигуратору, нельзя выбрать лобовое стекло с подогревом и с шумоизоляцией Или одно, или другое. Т.е. при наличии подогрева в базе для России шумоизоляционного стекла не видать, похоже . Жаль
И еще по тому же конфигуратору не стыкуются стекло с подогревом и видеокамера в нем. То есть, и Автоматического дальнего на м не видать. Так же как и Line Assist (фиг бы с ним) и возможно ACC (полная остановка, кажется, завязвна и на камеру). Либо отказываться от подогрева.

3. Где-то в обзорах/тест драйвах проскочило, что нет нитей обогрева стекла, типа какая-то пленка металлическая. Хорошо, если так. Особенно, если при этом треугольников слева-справа без нагрева не окажется.
----
<s>Не появилась индикация задних непристегнутых пассажиров На Гольфе 6 есть.</s>
UPD: судя по картинке: http://pic.auto.mail.ru/content/phot...e6a_medium.jpg — всё же появилась.
Еще, похоже, лишили нас ниши под зонт. По крайней мере, не во всех конфигурациях: http://pic.auto.mail.ru/content/phot...02d_medium.jpg
И не нашел строчки про газоразрядные фары, они же "ксенон". Опечатка, видимо.

Внимание: Этот список составил по прайс-листу для Германии, взято с официального сайта http://Passat.de. Файл tup_passat_kw41.pdf от 19.10.2010. Изменения и ошибки возможны.

Для конкретного обсуждения возможностей заказа Пассата В7 в России ждем российского прайса. А лучше программы продаж.

[AntonGolova]

короче ничего нового)

[allman]

Ну почему же, приятные бонусы в стоке хая -это уже не плохо

[AntonGolova]

Цену конечно интересно узнать, хотя следующую машину планирую сс, а не б7. Очень мне нравится, что сзади там 2 места и моим родственникам из деревни можно будет сказать: "ЭГЕГЕЙ, у меня сзади всего 2 места, не надо туда садиться втроём или вчетвером и пачкать ВСЁ".

[Hans]

Цену конечно интересно узнать, хотя следующую машину планирую сс, а не б7. Очень мне нравится, что сзади там 2 места и моим родственникам из деревни можно будет сказать: "ЭГЕГЕЙ, у меня сзади всего 2 места, не надо туда садиться втроём или вчетвером и пачкать ВСЁ".

тогда вот для тебя вариант

[Ростислав]

Цену конечно интересно узнать, хотя следующую машину планирую сс, а не б7. Очень мне нравится, что сзади там 2 места и моим родственникам из деревни можно будет сказать: "ЭГЕГЕЙ, у меня сзади всего 2 места, не надо туда садиться втроём или вчетвером и пачкать ВСЁ".

Очень больной вопрос

[Silver]

Особенно когда кирзачи непонятно в чом

[Короед]

Ещё из опций в нём будет автоматическое считывание дорожных знаков и высвечивание их на панели и мониторе нави. (Будет на мозги капать - "Ограничение 100, а ты 130 гонишь").
Также за доп. денежку можно заказать Spurhaltesysteme - ассистент, удерживающий авто на прямой линии относительно дорожной разметки. (Можно закинуть руки за голову и помечтать).
Кроме ассистента параллельной парковки появился Park-Assistent 2 - для перпендикулярного паркования.
За смешную сумму в 2200 € можно заказать голосовое управление для радио, нави и телефона.
В RNS 510 за отдельную плату можно принимать телепередачи, как дигитальные, так и аналоговые.

Контроль за усталостью водителя осуществляется без камеры, а по определённому рисунку действий руля и педалей, считаному в начале движения. Как только этот рисунок изменится, подаётся сигнал и приглашение сделать паузу.

600-ватную музыкальную систему с 10 динамиками поставит для вас датская фирма Dynaudio.

[GAS]

Технические характеристики Passat B7.
Седан





Универсал

[КУБИНЕЦ]

Ацтой канечна поный аднакуйственная куйня, но если цены не скакнут обменя свой к тому времени 2 годовуалый Б6 на Б7 с доплатой канечна в тыщ триста зато новый фант)))))))

[KeeperC]

Новые опции в базе для Хая - очень хорошо. Это современные требования времени. В ногу, так сказать, шагает VW.

[StasLJ]

Музыка в базе выбирается индивидуально при определении базовой комплектации для каждой страны, поэтому наличие музыки в базе в Германии не говорит о том, что она будет в базе везде.

[demainst]

7. "Расширяемые" солнечные козырьки (?)





5. Адаптивный круиз-контроль теперь с Front-Assist с полной остановкой (был только до 30 км/ч);

Видимо это двойные козырьки, встречаются иногда на В6.
Адаптивный круиз-контроль для России видимо будет недоступен

[Cabbab]

А что-то по поводу русского языка в борткомпьютере ясно уже? Или опять все языки кроме нашего?

[bitten Apple]

А что-то по поводу русского языка в борткомпьютере ясно уже? Или опять все языки кроме нашего?

Тут народ уже ставил себе (на В6) приборки от В7, с номером детали 3AA. Русское меню там есть.
Телефонные блоки уже попадались с поддержкой кириллицы. Очередь за RNS.

Так что на 98% всё будет. (оставшиеся неуверенные 2% — как увидим вживую автомобили новые и убедимся — так и будет 100% )

[GORILLA]

Топикстартеру респект за инфу.
Ну если цены не изменятся, то у Паса шансов на то, что я его куплю, становится значительно больше. Вот только бы сидения нормальные ставили бы, а не ковши...а то жопа болит уже третий год!

[STARIKOFF]

Серег так ты говорил что мои сидюхи тебя устраивают

[bitten Apple]

----
<s>Не появилась индикация задних непристегнутых пассажиров На Гольфе 6 есть.</s>

Судя по картинке — всё же появилась.


A-aa! Еще, похоже, лишили нас ниши под зонт. По крайней мере, на конфигурации на фото:

[bitten Apple]

Интересно, сколько придется ждать ремонта ДСГ на новом пассате, учитывая наплыв Поло-седанов?

Причем тут Поло-седан?

И что за ремонт DSG? Я что-то пропустил?

[bitten Apple]

Если что, у Polo-sedan 6-ст. гидроавтомат. А DSG ломается ничуть не больше, чем любые другие. Можно поинтересоваться у мастера официального дилера. Был некоторый всплеск замен мехатроников на DSG-6 в 2008 году, все проблемные заменили. К тому же не помню, чтобы кто стал недвижимостью с поломкой DSG. В отличие от механики и сцепления, например.
Сейчас жалобы в основном по DSG-7, тож прекратятся через полгода (опять же, по наблюдениям, как только гарантия заканчивается, жалобы тоже )

[Vikis]

A-aa! Еще, похоже, лишили нас ниши под зонт.

возможно теперь это опция?!

[Пассажир]

Я думаю, проблема с ДСГ уже не массовая... Видимо, научились делать...

[Короед]

Сегодня посидел в новом Пассате. Что могу сказать? Выглядит, конечно, свежо. Но уж больно много хрома на морде, аж по глазам бьёт. Highline, есличо.
В данной машине были почти все побрякушки и навороты (типа датчика усталости водителя). Цена 48000 €.
Непонятное нововведение - отдельная кнопка "Старт-стоп". Т.е. для запуска двигателя нужно вставить ключ, нажать его, выжать сцепление, нажать кнопку. Не хватает ещё команду подавать "От винта".

[Spayn]

Сегодня посидел в новом Пассате. Что могу сказать? Выглядит, конечно, свежо. Но уж больно много хрома на морде, аж по глазам бьёт. Highline, есличо.
В данной машине были почти все побрякушки и навороты (типа датчика усталости водителя). Цена 48000 €.
Непонятное нововведение - отдельная кнопка "Старт-стоп". Т.е. для запуска двигателя нужно вставить ключ, нажать его, выжать сцепление, нажать кнопку. Не хватает ещё команду подавать "От винта".

реально бред, я думал ключ просто должен быть с собой, нажимаешь кнопку и вперёд...

[Короед]

реально бред, я думал ключ просто должен быть с собой, нажимаешь кнопку и вперёд...

Вот что-то я теперь засомневался - вроде на табличке была опция Keyless
Но гнездо для ключа точно было - я даже пальцем там поковырял.
Но опция - она на то и опция, а кнопка старта идёт серийно.