нет
Понял чего мне не комфортно в авто.. педаль газа ниже педали тормоза.
Процесс перестановки ноги с педали газа на тормоз начал напрягать, приходится слишком высоко поднимать ногу, а не просто типа переводить ее влево.
Вопрос1: у всех ли так? Просто на предыдущих авто было всё ОК.
Вопрос2: регулируется ли у нас педаль тормоза и как это сделать если да?
Попробуй отодвинуть кресло на 1-2 дырочки
Ответ 1: ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ!! привыкай!
PASSAT B6 2008 г.в. 1.8 TSI Типтроник
Это на всех автоматах так.
B6 Variant Sport TDI 170 л.с. BMR DSG 2007
да я как-то тоже не задумывался. а недавно на субаре ездил и понял таки что у меня с педалями не так.... там ногу сместить с газа на тормоз очень легко и поднимать не надо....
осомтрел педальный узел, чото мне кажется шток можно отрегилировать и педаль тормоза сделать ниже.. на выходных попробую, а то после работы уже всегда темно.
не, сижу нормально. просто носок приходится задирать)) маленький дискомфорт.. не более....
У меня такая же херня, на пассе катаюсь с августа месяца, уже привык и не замечаю... хотя поначалу вымораживало, и подъем ноги болел после долгих покатушек. Решилась проблемма сама, сиденье не двигал. Просто пятку ставлю в пол так, чтоб на педаль акселератора нажимать не полной стопой, а только верхней частью стопы, т.е. получается, что нажимаю на педаль газа чуть ниже середины педали, педаль у нас очень легкая, этого усилия вполне достаточно... тогда и ноги хватает, чтоб вполне комфортно и не отрывая пятки на тормоз нажимать.
Passat B6 1.8TSI DSG Highline + 2 пакета
--Переходя через дорогу, смотрите не на светофор, а на машины! - светофоры еще никого не сбивали...--
чото у других производителей с этим всё нормально.
уже пошли посмотрели АКПП СХ-7, аккорда, камри.
везде гуд)
а вот пассат у меня и соседа по стоянки - не гуд)) видимо, конструктивная особенность немцем... посмотреть бы другие немецкие марки.. да блин у всех одни ипонцы и корейцы....
Что-то, камрады, не очень я понимаю причины, называемые вами, по которым действительно разная высота педалей. В действительности причина тут одна: троллейбусная педаль. И никакой разницы -- автомат или не автомат. А при нажатии нога еще ниже опускается, поэтому как отрегулировать педаль -- вообще понятия не имею. Если только тормоз тоже "троллейбусным" сделать. Кстати, я частенько при интенсивном торможении газ цепляю. Пятка-то на месте остается. И двигатель "ругаться" начинает.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Passat B6 1.8TSI DSG Highline + 2 пакета
--Переходя через дорогу, смотрите не на светофор, а на машины! - светофоры еще никого не сбивали...--
На Гольфе V было то же самое. Сначала напрягало, потом привык. Не гуд это.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
+1 Разная высота педалей из-за напольного газа.
При ближайшем рассмотрении педалей меня впечатлило другое. По бокам тормоза и сцепления есть "юбки" которые не дают попасть "под педаль", перенося ногу с газа на тормоз или с площадки на сцепление. Особенно критично для обуви с рантами.
Так что разная высота педалей не ньюанс регулировки, а задумка конструкторов. В противном случае эта "боковина-юбка" со стороны газа была бы не нужна.
B6 2,0TDI BMP HIGHLINE '07 +чип, руки неугомонные доделали - Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT '05 был | B5.5 1,8T MT '03 был
Ездил на разных Рено с АКПП - там тоже была разная высота педалей. Газ был обычный, не "икарусный". Не напрягает. Зависит от посадки.
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
хз. Я и не знаю- разная высота или одинаковая, не заморачивался. Не напрягает соответственно вааще, наверное посадка удачная.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки