Это регулятор оборотов вентилятора.По зкзисту он идёт отдельно , но стоит негуманно , у нас около 180 $ .Можно попробовать его разобрать,там вроде защёлки виднеются.Возможно вылечить можно .Попробуйте к электрикам рукастым обратиться,если найдете.
Сузуки Витара 2019.
Дорожку надо смотреть раз он в руках ... Без опыта вы её и не увидите что она пробилась и висит на волоске и временами контачит ...плата дело серьёзное ...
Нашла б/у за 30 ерво. Будем пробовать.
Ждём результат ....если Конечно дело было в нем ...
Поменянили, все работает теперь
Приветствую комрады. Начал странно работать обдув. Если на климате включаю обдув стекла то работает стабильно, если авто или обычный обдув , то не дует, хотя температура в окошечках горит. И начинает мигать диод на кнопке обогрева лобового стекла,хотя не включен. И далее,если заглушу мотор,потом включаю,то минуту обдув работает в обычном режиме,потом тухнет полностью. А если нажать обдув стекла,то работает. Вот такие чудеса. Кто сталкивался,как лечили? Всем спасибо за ответы.
PASSAT В6 1,6 trendliner + 1, granit
Ошибки почитать стОит...климат- мудрёная весчь.как лечили?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-TVE Поблагодарил(и) за этот пост
Приветствую. Не подскажите как шумно работает двигатель вентилятора печки на первом положении переключателя скорости его вращения? Спасибо.
Вроде не в теме - но как на В6 так и на В7 на первом положении двигателя печки практически не слышно при работающем двигателе!
Captain Vladimir
B8, 1.5 TSI, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе, но на ручке
B7, 1.4 TSI, 160 ph, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе (уже нету )
B6, 1.8 TSI (уже нету )
M6, 2.3 Sport (уже нету )
У меня слышно токо на 3-ей положений обдува.
Господа помогите разобраться с печкой. Не включается мотор обдува. Подозрение на предохранитель - где его искать?
Приветствую всех! Хочу поделиться опытом. Приключилась вот такая история.
У меня пассат б7, пробег перевалил за сотку. Начал замечать, что на малых оборотах стал поскрипывать моторчик отопителя, ну я как порядочный так сказать «прогуглил» этот вопрос, на что множество юзеров пишут что нужно снимать моторчик и смазать.
Демонтаж моторчика трудностей не составил, приволок я этот агрегат домой, снял пластмассовый кожух... даааа делааа, дерьма там действительно предостаточно! Когда чистил сам моторчик пользовался WD-40, и это была грубейшая ошибка!! Запомните, господа, НИКОГДА не брызгайте на моторчик WDшкой! Это делать категорически нельзя! Далее поймёте почему. Так же для смазки подшипников использовал ружейное масло спрей. Судя по всему этого делать тоже не стоило. Вообщем собрал агрегат обратно, подсоединил, проверил. Песня! Работает практически бесшумно! Поставил все на место. Езжу кайфую.
Но счастье длилось недолго. Через день моторчик встал!! Причём странно, при включении делает несколько оборотов, потом щёлкает реле в резисторе на корпусе и он отрубается. Снова я его демонтировал. Полез в интернет за помощью. Оказывается я далеко не первый, у кого возникла аналогичная ситуация, симптомы один в один: т.е. Появился скрип, смазал WD, через день два моторчик встаёт. У меня началась паника. Однако у кого такая проблема сейчас не спешите расстраиваться, возможно ещё не все потеряно!
Первое что я сделал это конечно подключил моторчик напрямую, он работает. Это уже хорошо. Через резистор ни в какую. Снова разобрал, на этот раз чистил его средством для очистки карбюраторов. Промывал, просушивал, снова промывал, подеключал, бесполезно, не работает. На одном из форумов прочитал, что причиной отключения может быть то что моторчику не хватает силы тока чтобы раскрутиться, т.е. подключая его напрямую даём ему больше ампер чем через резистор и он крутит, резистор же выдаёт 1.6., но по какой то причине сила ещё меньше, реле распознаёт неисправность и защита его вырубает. Один пользователь на Ауди промывал моторчик около шести раз и только потом он ожил. Мне двух раз не помогло. Я уже собрался было покупать новый. Посмотрел цены в интернете, новый VAG около 20 т.р. Однако! Есть аналоги, без резисторов около 7 т.р., можно найти и за 4,5. Однако я не сдался. Начал рассуждать логически, по сути смазка это диэлектрик, значит коротнуть не должно было. Напрямую моторчик работает. К тому же день он все таки поработал. Наткнулся где то на форуме на отзыв, где юзер победил данную проблему путём очистки щёток и коллектора на роторе. Думаю, хуже уже не будет, будем пробовать.
Снял крыльчатку. Снимается не очень сложно, сидит на валу она плотно, поэтому надо сначала в кипятке нагреть посадочное место, потом упираем крыльчатку между двух стульев и прицелено аккуратно выбиваем вал из посадочного отверстия. Пришлось повозиться, но справился, ибо по другому до щёток не добраться. Демонтировал щетки, зачистил из нулевкой, потом зачистил медные ламеля на валу, куда упираются щетки. Ещё раз все промыл очисткой карбюратора, графитовой пыли там было предостаточно. Щетки поставил на место, просушил, подсоединил резистор, присоединил разьем, затаив дыхание проверяю. Вуаля! Заработал!!! Вздыхаю с облегчением. Перед установкой крыльчатки вал немного смазать, заходит как родная. Есть одна особенность, без крыльчатки моторчик будет работать только на малых оборотах, при увеличении мощности реле отрубает его, видимо без нагрузки резистор не даёт разогнаться, все продумали фрицы! Вообщем все собрал, поставил на место, все работает, езжу наслаждаюсь тишиной и теплом в салоне))))
Итог: судя по всему, когда я набрызгал WDшкой, графитовая пыль смешалась со смазкой и на роторе образовалась тонкая пленка диэлектрики, моторчик поработал день, под воздействием центробежной силы, смазку разбросало, щетками зализало, смазка на валу подсохла и все, контакт между щётками и ротором слабый, система распознаёт ошибку и вырубает движок. Надеюсь эта информация будет кому то полезной, не наступайте на мои грабли. Всем удачи!
Последний раз редактировалось MikeFaraon; 04.05.2018 в 15:36.
Приветсвую,
во время работы печки по прошествии года после смазки (смазывал аккуратно и немного) умер вентилятор печки. Висит ошибка
9485831 - Передний приточный вентилятор
B10BE 07 [009] - Сбой в механ.части
[ZSB Gebl?se/Regler vorne - Gebl?sreglercode (Impuls) Nr.7 - ?berlast oder blockierter Motor]
Google Translate: Вентилятор ZSB / переднее управление - код вентилятора (импульсный) № 7 - перегрузка или блокировка двигателя
Снял.
Сначала показалось, что мотор туго крутится рукой (не помню, как было в первый раз), промыл, смазал пока WDшкой, рукой крутится так же туго.
Подключил к компьютерному БП, мотор включился на полные обороты -крутит бесшумно и сильно.
переподключил через мультиметр: он показал силу тока 18 А на старте и далее снизился до 16А
Подскажите, 18А это много?
Кто-то писал, что должно быть менее 5А, но тогда почему предохранитель стоит на 40А ?
Когда снятый мотор крутишь руками он крутится с усилием или его можно крутануть и он под центробежной силой будет крутиться сам? у меня сразу останавливается как вкопанный.
Привет всем! У меня такая же проблема, перестал крутить моторчик печки, консоль работает а воздух не дует вообще, в движении в машине Ташкент просто, я его подключил к АКБ моторчик маслает, купил новый моторчик, установил, такая же проблема, я уже не знаю что делать, все предохранители целые, релюшка тоже целая... Подскажите что делать??? я уже всё перепробовал. Заранее благодарю
В такой ситуаций,если чел неразбираетса,он едет в сервис,платит немцу еврики,а тот находит причину и устраняет её...как-то так получаетса...
он у меня есть, но отключен, работало всё нормально и в один прекрасный момент перестала работать именно тогда когда дожди пошли и все окна начало затягивать, я уже не знаю что делать, помогите!!!
Сообщение добавлено в 20:14, предыдущее сообщение было в 20:12
может такое быть что от салонного фильтра? но я его ещё не вытаскивал, завтра буду пробовать.... или может сама консоль сломаться которая управляет климой и печкой?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
у меня в багажнике нету дополнительного АКБ, я уже реально не знаю что делать, у меня работа на машине, а сейчас такое время года что нельзя без печки
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
я даже не знаю, я два года езжу на машине, ну места в багажнике я не видел под дополнительный АКБ
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
о как, завтра посмотрю есть место там или нет, я уже два раза ездил в Россию в Сибирь, 6000км в один конец и ни разу не было ни каких проблем, а два дня назад она меня подвела, ума не приложу что делать, всё перепробовал, сейчас грешу уже на консольку
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки