Спасибо всем за помощь! будем ждать 1 февраля
Если понимаете в авто -- то не кто не разведет токо сами себя .
Спасибо всем за помощь! будем ждать 1 февраля
Всё победил эту проблему, заменил крышку головки блока и подтянул ремень ГРМ, что из этого помогло не знаю.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Ремень грм и стало точнее зажигание , а крышка то чего ??? Если токо сочилось масло .....этот двс не сильно закручен по воз душному потоку ...БЗБ этот да ...удачи с решением проблемы !
Добрый день! Новая проблема! По результатам диагностики положение ДЗ на ХХ 1.18-2.75%. Обороты живут своей жизнью, 663-865 об/мин., плаваяют взависимости от нажатия на педаль в разное время. Подскажите суть проблемы!????!!!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
все тоже самое, плавают обороты то пропуски зажигания ,переобеднение смеси?! не постоянно пока что заметил только на морозе от 9 градусов. появляется внезапно и так же пропадает!
Добрый вечер.
Проблема такая: на прогретой машине обороты гуляют в диапазоне 1000-1200, расход при этом почти 3.0 литра. Если раскрутить движок, потом сбросить газ, то обороты падают до положенных 720 (расход 0,7) и снова резко возвращаются к 1000-1200. При быстром наборе скорости появился восклицательный знак на МФА, чеков нет
Педаль адекватно реагирует после 1500 оборотов. Расход при 3000 почти те же самые 3 литра. Чеки не мигают. Расход по трассе 7.3, т.е. что то "не работает на ХХ".
Менял патрубки ВКГ и сам клапан. Потом дроссель навернулся со всеми чеками, почистил и адаптировал, проехал 2000 км.
Снял сегодня ЕГР, почистил, завтра буду ставить.
Либо врет какой то датчик, либо дикий подсос, но он бы сосал во всех режимах, а не только на ХХ. Ну а может накрылся дроссель, хз.
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Последний раз редактировалось NVB; 07.03.2016 в 08:26. Причина: На будущее, скан прячем под спойлер.
Вы пробовали ошибки тереть? Если да, и остались прежние, то попробуйте катушки с 1и2 поставить на 3и4(поменять пары местами). Что с компрессией? После чистки и адаптации дросселя, ошибка по нему осталась?
дроссель !
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
Пропуски в цилиндрах и ошибка по дросселю были записаны по 1-му разу и я догадаюсь, что это по причине быстрого набора скорости, решил посмотреть как себя ведет машина.На МФА появился восклицательный знак, джекичанов не было, машина не троила и тд. Восклицательный знак скинул снятием клемм с АКБ (шнурка с собой не было). А вот ошибка регулирования ХХ записана целых 5 раз. ХХ регулируется ДЗ.
Вчера в гараже сбросил ошибки, довел двигатель до состояния неустойчивых ХХ (прогрев + педаль газа), НО ошибок в блоках нет))
Смутил тест на готовность системы, поэтому полез в ЕГР.
И еще пока не разобрался с показаниями в блоке "OBD-II - Датчики О2", в шапке меняю какие то "B1S1" и высвечивается текст, где то он весь серый, а где то цветной.
Я все таки думаю, что это дроссель, но 30к заставляют меня искать что нибудь другое
Если снова появятся пропуски, то перекину катушки.
Так всегда! Хочется надеяться на лучшее, а получается как всегда! Я думаю, дросселек под замену.
Собрал егр, адаптировал его и ДЗ. Поехал кататься, словил ошибку ДЗ на кикдауне с полным набором гирлянды на приборке и "ТАЧКА НЕ ЕДЕТ ВАЩЕ".
Вернулся в гараж, скинул дроссель, а он, оказывается, снова собака заклинил. Разработал его и на ось (торчит на корпусе ДЗ) вырезал колпак из заглушки для медицинских скляночек. Колпачок погрел феном и посадил на супер клей. Такие дела, после первой чистки дросселя отъездил 2000 км, посмотрим сколько теперь он продержится, надеюсь кака больше не попадет Расход на ХХ 0,9 - 1.0 л
Всем спасибо!
фото
форумчане помогите пожалуйста,начали плавать и западать обороты двигателя,на холостых двигатель нестабильно работает,дергается и подтраивает что ли,чек не горит вася показывает это,иногда по смеси добовляется ошибка
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Последний раз редактировалось NVB; 14.05.2016 в 09:46. Причина: На будущее, скан прячем под спойлер.
Здравствуйте,
Начну издалека: 2.0 FSI BVZ, пробег 170000
Поменял ГРМ, термостат, помпу. Приговорили, цепь, натяжитель, толкатель ТНВД, фазовращатель, крышку (все по цене почки (не моей, здоровой почки))
Поменяли (все на официальном СТО), стала хуже заводиться, раньше схватывала за 0.5 секунды, стало 1.5-2.
В один прекрасный момент, когда на улице наступили холода около -2, акум сдох окончательно: нажимаешь ключик - что-то трещит в районе слева и впереди, но стартер даже не думает крутить. Прикурил, поехал купил новый акум (VARTA 6СТ-74 BLUE dynamic), поставил, акум крутит как Карлсон пропеллер.
Езжу и радуюсь, но недолго. Через недельку заправил полный бак и заметил странную особенность - на 1/4 бака проехал аж 60 км, ну думаю нихрена себе расход, потом начали плавать холостые обороты, от 800 до 1100 на прогретом моторе. Потом перестал работать обогрев стекол, включаешь, минуты три работает и начинает мигать желтая лампочка. Лампы освещения салона, как и габариты, горят не ровно.
Беру шнурок, смотрю ошибки. Вот что вижу:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Сбросил ошибки, не помогло.
По поводу оборотов, я так понял ехать чистить дросельную. Что с электричеством делать то?
Passat B6 Comform Line 2.0 FSI (Ручка)
А какое напряжение на заведенном двигателе? КМК проблема в генераторе или нарушении цепи зарядки.( но это все предварительно).
Температура на улице -9, двигатель прогрет до 70.
Заглушеный мотор: Напряжение: 12.12 В
Зведенный мотор:
- холостые 800, потребителей нет: 13.27 В
Включаю обогрев стекол + фары, напряжение падает до 12.89 В, растут обороты до 1000, напряжение до 13.82 В, срабатывает отключение обогрева - обороты падают.
Похоже, что дело не в дросельной заслонке.
Passat B6 Comform Line 2.0 FSI (Ручка)
Вы не поверите, была не докручен минусовый провод на корпус! Докрутил и все стало на свои места.
Passat B6 Comform Line 2.0 FSI (Ручка)
Ситуация такая:
время от времени (в основном с утра или после долгого простоя) при старте движка обороты на "P" сек. 20-40 держаться на 1100, а потом падают на 850-900.
Так должно быть или что-то начинает накрываться?
Машину купил относительно недавно. Так у меня всегда было.
А как у Вас?
п.с. пассат 2006р., 2,0 fsi, автомат
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки