Тема: Прогрев 2.0 FSI

Утро, -32, 25 мин. работает Гидроник, далее завожу авто и Гидроник уже в паре с двигателем работают еще 15 мин., (скорость климата выставлена на 3-4 деления, попагрейна на 2), сажусь в теплый авто и еду, и так каждое утро и вечер.

Сообщение от Mikael

Да на ходу конечно прогревается быстрее, но почему на холостых так долго? Судя по тому что не у меня одного такая фигня - это специфика двигателя FSI

Потому что Евро-4. В угоду экологии двигатель прогревается долго на хх.

Такая же фигня, американец 2TFSI греется на хх ну очень долго примерно 20-30 мин., про печку в америкосе вообще молчу, работает на своей волне в машине холодно не ожидал такого от пасса.

Сообщение от Mikael

Да на ходу конечно прогревается быстрее, но почему на холостых так долго? Судя по тому что не у меня одного такая фигня - это специфика двигателя FSI

Особенность работы FSI.

У меня в машине очень холодно, поехал на диагностику, догреватель штатный (даже не знаю что это такое-он не работает- за ремонт называют 30т.р.) короче догреватель поставлен в разрых системе отопления и как итог часть горячей жидкости уходит на него в итоге холодно...
ЧТО ЭТО ЗА ЗВЕРЬ ЭТОТ ДОГРЕВАТЕЛЬ- как называется где запчасти брать? где инфу почерпнуть?

Сообщение от Дима

Такая же фигня, американец 2TFSI греется на хх ну очень долго примерно 20-30 мин., про печку в америкосе вообще молчу, работает на своей волне в машине холодно не ожидал такого от пасса.

А чего странного?У меня при включении климата на холодном двигателе, сначала дует потихоньку,когда двигатель прогреется - сильнее вентилятор начинает работать!

Сообщение от Von Graf

У меня в машине очень холодно, поехал на диагностику, догреватель штатный (даже не знаю что это такое-он не работает- за ремонт называют 30т.р.) короче догреватель поставлен в разрых системе отопления и как итог часть горячей жидкости уходит на него в итоге холодно...
ЧТО ЭТО ЗА ЗВЕРЬ ЭТОТ ДОГРЕВАТЕЛЬ- как называется где запчасти брать? где инфу почерпнуть?

За 30 т.р можно уже думать не о ремонте а замене на новый кател

Приобрел B6 BLR, 4-день -30-35, машину завожу с гидроником. Даже после 20-30 мин езды воздух из климата идет еле теплый, при этом стрелка стоит на 90. Немного помогает включенный на ходу гидроник.
Раньше был Мондео3, через 5-10 мин езды воздух шел горячий. Может проблема с термостатом?

Сегодня снова катался на машине и измерял температуру с помощью климы, за бортом -3. Клима на авто, после часа катания температура не поднялась выше 82, выехал на трассу температура кратковременно поднялась до 85 и снова упала до 82.

Куда смотреть?
Это термостат?

Просто печка дует только теплым и салон не прогревается как следует, надеюсь что это из за термостата.

Сообщение от werter100

Сегодня снова катался на машине и измерял температуру с помощью климы, за бортом -3. Клима на авто, после часа катания температура не поднялась выше 82, выехал на трассу температура кратковременно поднялась до 85 и снова упала до 82.

Куда смотреть?
Это термостат?

Просто печка дует только теплым и салон не прогревается как следует, надеюсь что это из за термостата.

Да похоже что он.

Решение проблемы: покупаем уплотнитель дверей для восьмёрки за 150 рублей в любом автомагазине, берём ножницы и режем его на куски, соответственно длине щелей в фальш-решётке радиатора. И тупо вставляем! Переусердствовать не нужно, залепляем только верхнюю часть решётки, ту на которой знак фольца. С низу не надо - оставьте для охлаждения. По ощущениям - машина стала греться в 2 раза быстрее, в салоне тепло. По сервис- режиму климата ( пункт 19.2) температура движка при включённом климате на 20,0 в авто режиме - 75-80. При выключенной печке ездил долго - дошла до 88. Вышел из машины к капоту подхожу- вентилятор заработал! При включённой печке - не включается. Температура на улице у нас была -5. Как будет + резинки вытащу. Всем советую. На внешний вид кстати не влияет - с 2 метров не заметишь что там резинки всунуты. И ещё - тот указатель что у нас на панели показывает 90 при реальной температуре от 70 до не знаю до скольки, я не перегревался пока.

Сообщение от Mikael

Всем привет!
Народ подскажите это только у меня такая проблемма - завожу холодную машину и стрелка на приборной панеле от 50 градусов чутьли не через пол часа отрывается!
Можно от холода дубака дать в легкую. Я уж не говорю что в салон теплый воздух пустить можно тока через "3 года". Это что заморочки FSI???

Сообщение от nexx

Приобрел B6 BLR, 4-день -30-35, машину завожу с гидроником. Даже после 20-30 мин езды воздух из климата идет еле теплый, при этом стрелка стоит на 90. Немного помогает включенный на ходу гидроник.
Раньше был Мондео3, через 5-10 мин езды воздух шел горячий. Может проблема с термостатом?

На термостат не похоже, смотри сам климат, может чего с заслонками. Фильтр салона давно менял?

так у меня

Сообщение от Дима

Такая же фигня, американец 2TFSI греется на хх ну очень долго примерно 20-30 мин., про печку в америкосе вообще молчу, работает на своей волне в машине холодно не ожидал такого от пасса.

америкос еще тот тачан..заводишь максимум 1200 обоотов, через 1-2 минуты тысяча, 2-3 минуты 800, дальше 600, что там может на холостых нагреться?! машинка греется очень быстро когда на улице до минус пяти, ниже уже долго, а че от нее хотеть для калифорнии все-таки, а не для центральной России, т.е. на родине она со своими обязанностями справлялалась на 5
зато заводиться всегда , еще одну особенность заметил, поработает минут 10 в салоне давольно прохладно, заглушишь, заведешь через 1-2 минуты, горячий воздух дует и такая фигня всегда, а так что-нибуть типа вебасты явно не помешало бы, или типа автозапуск поставить дешево, да и пассаты у угонщиков особым спросом не пользуются, особенно 4х-5 летние

упали обороты и в путь, через 10 минут тепло!

Сообщение от nexx

Приобрел B6 BLR, 4-день -30-35, машину завожу с гидроником. Даже после 20-30 мин езды воздух из климата идет еле теплый, при этом стрелка стоит на 90. Немного помогает включенный на ходу гидроник.
Раньше был Мондео3, через 5-10 мин езды воздух шел горячий. Может проблема с термостатом?

Вполне возможно что мешает циркуляции сам Гидроник, либо необходимо заменить радиатор печки.

Сообщение от Toto

америкос еще тот тачан..заводишь максимум 1200 обоотов, через 1-2 минуты тысяча, 2-3 минуты 800, дальше 600, что там может на холостых нагреться?! машинка греется очень быстро когда на улице до минус пяти, ниже уже долго, а че от нее хотеть для калифорнии все-таки, а не для центральной России, т.е. на родине она со своими обязанностями справлялалась на 5
зато заводиться всегда , еще одну особенность заметил, поработает минут 10 в салоне давольно прохладно, заглушишь, заведешь через 1-2 минуты, горячий воздух дует и такая фигня всегда, а так что-нибуть типа вебасты явно не помешало бы, или типа автозапуск поставить дешево, да и пассаты у угонщиков особым спросом не пользуются, особенно 4х-5 летние

что-то есть похожее,
в жарком климате они себя явно лучше чувствуют - посмотрел несколько американских пасиков - температура начала открытия термостата на ТФСИ 78градусов...

Сообщение добавлено в 20:08, предыдущее сообщение было в 20:06

Сообщение от AntonGolova

упали обороты и в путь, через 10 минут тепло!

ну а как же акпп?