Особенность управления афто в зимний период!

[deflep]

Что касается мнения "экспертов" из журналов, то я уже давно перестал им доверять. Смотри видео на 03:06 и немного далее, скорость выполнения переставки за 100 км/ч - никаких переменных усилий, закусывания руля и т.п. Напомню, что рулевая рейка у меня полностью идентичная с Пассатом и меет даже тот же самый парт-намбер.

Сообщение добавлено в 09:47, предыдущее сообщение было в 09:42

После вчерашнего телефонного обсуждения данной темы с МИшей Редбурном дабы развенчать его уверенность в АБС постю вырезку!)))))))

Полная статья тут http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=85&id=5692

Как, практически любая электронная система, вмешивающаяся в управление автомобилем, АБС имеет свои недостатки. Проявляются они весьма неприятным образом, то есть в значительном увеличении тормозного пути в некоторых ситуациях. Их и рассмотрим. Во-первых, при подскоке колёс на асфальте ( а он неизбежен, если тормозить приходится на «гребёнке») АБС включается раньше обычного и тормозной путь сильно увеличивается. Система работает правильно только при наличие контакта всех четырёх колёс с покрытием. Здесь требуется пояснение. При ударе ступней левой ноги по тормозной педали ( а мы знаем, что именно так и надо тормозить с АБС), шины какое-время, вернее буквально пару мгновений, находятся в начальной стадии «юза», что и обеспечивает интенсивность торможения. То есть торможение происходит как бы на грани скольжения шин, что и обеспечивает короткий тормозной путь. Во всяком случае, не длиннее, чем на машине без АБС ( на которой при экстренном торможении шины идут в «юз»). В этом случае, то есть при торможении на однородном покрытии АБС вступает в работу, только если машину в торможении начинает разворачивать, что вызывает разность скорости вращения колёс, считываемую датчиками и отправляющими эту информацию в компьютер. Он и включает АБС. Иное дело, когда как в нашем случае, колёса оказываются в воздухе. В этот момент моментально включается АБС и тормозной путь значительно увеличивается. Этот эффект был обнаружен одним из наших автогонщиков на трассе «Невское кольцо», где в зоне эффективного торможения, перед поворотом «пирс» как раз имеется участок волнистого асфальта. Обнаружен, постфактум, после того, как аварии, то есть столкновения с отбойником ему, увы, избежать не удалось. Случился этот инцидент несколько лет назад, когда на российской трассе впервые за всю историю автогонок на кольцевой трассе появились машины с АБС (Фольксваген Поло). Во-вторых, тот же эффект раннего включения АБС наблюдается, когда экстренное торможение приходится на участок асфальта, на котором рассыпан гравий или который покрыт песком или грязью. В третьих, в экстремальной ситуации, когда машина вылетает с трассы на траву, тормозить практически бесполезно. Опять вмешательство АБС только ухудшает ситуацию. Лучше бы в этот момент колёса были заблокированы и тогда они буквально вгрызлись бы в землю, собирая перед собой валики из земли. Тогда тормозной путь был бы намного короче. Точно так же при торможении на голом льду у водителя создаётся ощущение, что машина с АБС практически не тормозит. Как это ни покажется странным, но и на если бы колёса пошли в юз, проку было бы больше. Ещё лучше бы применить импульсное или прерывистое торможение, но с АБС это невозможно. Вот таким образом информация, полученная на гонках, помогает создать полную картину минусов этой умной, и, безусловно, очень полезной системы. А знать минусы очень полезно и обычному водителю.Немецкие инженеры говорили, что с системой АБС время круга на одну секунду ( а в гонках это немало!) лучше, чем если её отключить. Это абсолютно справедливо для прохождения мокрой трассы или если за рулём начинающий гонщик -АБС не допустит ошибок при торможении.

Мишаня а цифры тут!)))))) http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc2.htm

Одним словом далбалюбы, вместо того, что бы ход отбоя стоек настроить, что бы у них колеса не летали на торможении, они все на АБС списали.

[КУБИНЕЦ]

Леха у меня фильтр кино не кажет, что там в кино?)))

[deflep]

Переставка (что то типа лосиного теста) на скорости за 100 км/ч. Это в тему о эксперте Авторевю Ярославе Цыпленкове и его тестах Пассата.

[alknark]

сохраню сугубо свою точку зрения - абс зло.

[КУБИНЕЦ]

Переставка (что то типа лосиного теста) на скорости за 100 км/ч. Это в тему о эксперте Авторевю Ярославе Цыпленкове и его тестах Пассата.

Леха у тебя определенно появилась конкурентка правда в Белоруссии))))) http://forum.clubvw.by/index.php?top...3688#msg143688

[deflep]

сохраню сугубо свою точку зрения - абс зло.

Леш, смотря в каких ситуациях. Просто со временем ты к ней привыкаешь настолько, что точно знаешь когда она сработает, а когда нет. Исходя из этих знаний и едешь соответственно.

[alknark]

Всё так,только срабатывает по крайней мере на пасе она черезчур рано. Тем самым ВСЕГДА при экстренном торможении увеличивая тормозной путь.

[deflep]

Всё так,только срабатывает по крайней мере на пасе она черезчур рано. Тем самым ВСЕГДА при экстренном торможении увеличивая тормозной путь.

Ибо нехер гонять на дорогах общего пользования

[alknark]

если кто-то не будет тупить,то кому-то не нужно будет гонять)) 80% водятлов на автомате тока тормоз умеют отпускать иногда,а газовать боятцо)) да и ремонт акп если что не дёшев.

[deflep]

если кто-то не будет тупить,то кому-то не нужно будет гонять)) 80% водятлов на автомате тока тормоз умеют отпускать иногда,а газовать боятцо)) да и ремонт акп если что не дёшев.

Бей водятлов, спасай дороги!!!

[КУБИНЕЦ]

если кто-то не будет тупить,то кому-то не нужно будет гонять))

ЗАЛАТЫЕ СЛОВА ! Уже итак по три часа на работу едешь, если ехать 5 ть можно вставать на учет в ПНД. Раньше подснежники по норкам прятались. А сейчас как в той поговорке "САМ ДРОЖЖУ НО ПОНТ ДЕРЖУ" Вчера ехал в сторону дома после Медв. Озер в поле насчитал 3 афто! А ведь едут не более 60 км/ч сцыкотно разгоняться. В Области не магистрали не чистят нихера!

[deflep]

ЗАЛАТЫЕ СЛОВА ! Уже итак по три часа на работу едешь, если ехать 5 ть можно вставать на учет в ПНД. Раньше подснежники по норкам прятались. А сейчас как в той поговорке "САМ ДРОЖЖУ НО ПОНТ ДЕРЖУ" Вчера ехал в сторону дома после Медв. Озер в поле насчитал 3 афто! А ведь едут не более 60 км/ч сцыкотно разгоняться. В Области не магистрали не чистят нихера!

Вань, еще раз повторюсь - наличие самых зачипатых покрышек, полного привода, опупенной управляемости, огромного табуна под капотом и супер навыков контраварийной езды все равно не позволит тебе перепрыгивать пробки, заторы и медленно ползущих водятлов. Джаст релакс энд энджой ёор роуд секас.

[Schelter]

Если ты внимательно следишь за дорогой, то единственная нестандартная ситуация, которая может произойти, это внезапная техническая неисправность.

Твой пример - поворот 90 градусов - видишь лед, что надо делать? И эта - если тебя занесло, то значит, что ПДД ты все таки нарушила, так как в ПДД кроме максимально разрещенной скорости есть еще слова о скорости, соответствующей дорожной обстановке.

ЗЫЖ После контраварийных курсов многие (не все конечно же, но многие) выходят на дороги с наклейкой "Я Шумахер" на лбу. Потом только и успевай от таких уворачиваться.

Вот это - точно!
Думать нужно головой и быть аккуратнее и никакие тренировки в ускоренном кручении руля - не понадобятся...

А эти курсы - действительно тока портят народ... Наслушаются там, навертятся руль и начинают себя чувствовать хз кем...
Скока таких "контраварийно подготовленных" потом в кюветах лежат... Хорошо еще если тока сами...

ИМХО, на таких курсах должны бы вдалбливать тока одно : ВНИМАТЕЛЬНО, АККУРАТНО, ПОТИХОНЕЧКУ и СЛЕДИМ ЗА ДОРОГОЙ...
а не то как руль быстро крутить и какие педали жать в заносе...
Даже профессиональные гонщики часто не вытаскивают машину в ситуации когда она становится практически неуправляема... А вы - курсы...

По теме :
Единственное что пользую при езде зимой, так при торможении на скользком покрытии нажимаю педаль тормоза 2-3 раза в секунду (натренировался ) до полной остановки - машина действительно останавливается быстрее, чем если просто бить по педали и давать решать АБС...
Однако это опять таки не отменяет написанного выше...

[deflep]

Вот это - точно!
Думать нужно головой и быть аккуратнее и никакие тренировки в ускоренном кручении руля - не понадобятся...

А эти курсы - действительно тока портят народ... Наслушаются там, навертятся руль и начинают себя чувствовать хз кем...
Скока таких "контраварийно подготовленных" потом в кюветах лежат... Хорошо еще если тока сами...

Я совсем до недавнего времени как раз был в той кагорте, которая считала контраварийку панацеей от всех бед. Потом Дима RoadUser как то негативно отозвался о ней, именно в ключе промывания мозгов - "Теперь ТЫ Шумахер!". Я как то задумался, стал именно по этой тематике общаться со знакомыми на всех соревнованиях и действительно понял, что Дима то был очень прав! Многие с курсов выносят быстроту кручения руля, а вот осмотрительность, благоразумие и хладнокровие там на курсах теряют напрочь.

[Вацер]

на небольшой скорости мона и ручником тормознуть )))))))))

[redburn]

Не парни ну вы че!???

[alknark]

на небольшой скорости мона и ручником тормознуть )))))))))

что мешает на большой?

[redburn]

что мешает на большой?

очко!)))

[Вацер]

что мешает на большой?

здравый смысл )))))))))))

[Schelter]

очко!)))

здравый смысл )))))))))))

вывод : "очко" есть "здравый смысл"... )))

[alknark]

а ты попробуй)

[Lotar]

Перефразировав небезивестного ковбоя Мальборо в исполнении Дона Джонсона, хочу сказать: Педаль газа (кстати и тормоза тоже) - это не член. Ее не надо дергать, ее не надо дрочить. Ее надо просто аккуратно нажимать.

Когда аккуратно нажимать, а когда и давить. В разных случаях по разному

[КУБИНЕЦ]

Когда аккуратно нажимать, а когда и давить. В разных случаях по разному

Тормоза придумали трусы!))))

[Road User]

Тормоза придумали трусы!))))

А я думал, что трусЫ придумали прогрессивные сообразительные люди. Удобно-то теперь как!...))))))))))

[deflep]

Когда аккуратно нажимать, а когда и давить. В разных случаях по разному

Во всех случаях одинаково - аккуратно.