Замена термостата на TFSI? Температура открытия? Реальная температура двигателя?

[Чиф95]

olmar, Да, все верно!

[lexo]

По ELSA вроде как всё просто для BVY:
Демонтаж
– Демонтировать генератор → Электрооборудование; Группа ремонта27
– Снять трубки системы охлаждения → Глава.

– Отсоединить водяной шланг -2- от корпуса распределителя охлаждающей жидкости, для чего извлечь крепежную скобу -1-.

– Выкрутить болты -стрелки- и снять корпус распределителя охлаждающей жидкости с термостатом.
Монтаж
– Очистить посадочную поверхность уплотнительного кольца.
– Заменить уплотнительное кольцо и смочить его охлаждающей жидкостью.
– Поставить корпус распределителя охлаждающей жидкости на блок цилиндров и равномерно затянуть болты крепления с моментом 15 Нм.
– Дальнейшая сборка выполняется, соответственно, в последовательности, обратной демонтажу.

И термос на схеме разборный, как в 89 посте. По своему вину смотрел.
Хотя нет. Он целиком снимается с движка, кажется на двух болтах крепится.

[Чиф95]

lexo, Да, я тоже читал эту инструкцию перед тем как заняться термостатом. По тексту все просто. Но вот пункт Снять трубки системы охлаждения полагаю, что подразумевает снятие еще нескольких деталей. Каких именно разбираться уже не стал, потому как уже нервов не хватало. Весной снова займусь этой темой.

[lexo]

Так вот, не хочу тоже маяться. Ищу фото процесса. Есть желание махнуть термос и антифриз, но получить от этого удовольствие, отвлечься от работы и дома так сказать. Да и доверять работу с дорогостоящим аппаратом другим бывает дорого обходится! (на себе проверено)

[ivk67]

Поменял сегодня на BVY, геморрой конечно присутствует ( склоняю голову перед теми, кто еще при этом выкладывает фотоотчеты).
Выше есть фото , где не смогли снять среднюю трубку, а площадка на которой крепятся генератор и компрессор кондиционера стоит на месте.
Ее обязательно надо снять,потом открутить два болта крепления термостата и уводя его влево одновременно вытаскивая отверткой трубку она снимется( не сразу но получится).
Но у меня получился еще один гемор.. - Закрутить старый саморез( под внутренний шестигранник) крепления этой трубки в новый термостат. Он закрутился не до конца и внутренний шестигранник начал прокручиваться...
Поэтому советую , не повторять ошибок, а заранее подобрать подобный саморез под головку и прогнать его предварительно в новом термостате.
Снять-поставить генератор и компрессор думаю не составит большого труда. ( делается снизу, сначала подвесить компрессор, потом снять генератор)
Извините но фото нет.
Было много мата( в основном по поводу самореза), но сейчас температура радует. При наших -25 в районе 87-90 градусов, вместо 78.
Антифриза вылил около 4 литров.

[lexo]

Похоже нас много на BVY катается. Благодарю за полезные отчеты. Еще бы список запчастей(саморезы, болтики и т.д.), которые надо не забыть заказать заранее. Спасибо коллеги

[Чиф95]

Ну вот, и я все таки заменил термостат. После предыдущей неудачной попытки в этот раз собирался сначала полностью демонтировать злополучную трубку, но увидел сообщение ivk67, и решил последовать его совету. И действительно получилось. Отмечу, что основание, которое необходимо снять, прикручено 6 болтами под внутренний шестигранник, посаженными на резьбовой фиксатор и нужно иметь хороший инструмент, чтобы сорвать с места эти болты.
Новый термостат был VEMO V15-99-1898, но когда я сравнил его со снятым оригиналом (на старом обнаружилась дата выпуска - 2006 год, т.е. он родной) то они оказались абсолютно идентичными. Разница была лишь в маркировке и в том, что в местах где у старого был оригинальный код 06F121111G и логотипы Ауди и ФВ на новом были следы механической шлифовки.
Температура после замены держится 91-95 градусов. Надеюсь, что очередной зимой я не буду считать Пассат холодным авто ))

[lexo]

Кто нашел номера болтов крепления термостата(2 шт.) и какого размера шестигранник если они под шестигранник идут? Подскажите пожалуйста.
Нашел номера. Кто делал сам, подскажите размеры шестигранников пожалуйста?

[Чиф95]

lexo, Там болты, которые имеют и внутренний и внешний шестигранники, но размеры я не помню, а саморез, который крепит трубку к термостату - под торкс

[lexo]

Спасибо Чиф95, а то я стойку разбирал, шток фиксируется шестигранником нерусским на 7, вот я там побегал и попрыгал!
Сначала хотел заказать термос Behr, но потом подумал, лучше брать оригинал.

[Чиф95]

В креплении термостата точно нет экзотических головок.

[lexo]

Спасибо, а термостат Behr никто не брал, может он и идет в оригинале?

[слава086]

в верху писали ведъ что все кто снимал стоит бехр

[lexo]

Поставил Behr, одноклубник одновременно оригинал поставил. Мы их сравнили - на моем только логотипы VAGа спилены, в остальном они идентичны на вид. Теперь у меня держит 91 - 97. Но это пока не зима, там будет видно.

[слава086]

я смотрю у тебя такой же двс как у меня -сам менял? если сам напиши как?

[lexo]

Меняли с одноклубником. На моем автомобиле со снятием впуска(сопутствующий ремонт), у одноклубника на автомобиле без снятия впуска. Во втором случае конечно немного сложней. Тяжело подлазить к откручиваемым болтам. Но если с ямы то можно. Выручил набор головок и бит под маленькую трещетку. Делал как писали выше, ну и в Эльзу поглядывал. Лучше конечно вдвоем копаться.

[Олегыч]

ДД!

Сегодня за бортом -15. Температура ОЖ в процессе езды была 78-81 град. Здесь и далее температуру смотрел на канале 19.2 климатконтроля!
Из этого делаю вывод, что термостат отрывается при Т, не меньшей, чем 78 град.

Но в системе есть предпусковой подогреватель. Врезка отмечена красным на прилагаемой схеме. Легенда схемы ниже. К системам авто(климат и.т.п.) предпусковик не подключен!
С утра грел холодный двигатель предпусковиком(в это время авто было закрыто, все выключено).
Потом выключил предпусковик. Завелся. С полоборота. Т=70град.
В течении секунд 20 Т медленно упала до 60 град. Нормально, включился климат, пошел отбор тепла с печки.
Но потом Т резко(за секунду) упала до ДЕСЯТИ градусов. +10, то есть. Одновременно с этим включились вентиляторы радиатора.

По вентиляторам подсказал знакомый официал. Такое падение Т воспринимается ЭБУ как глюк датчика. А при сомнениях в верности Т ЭБУ на всякий случай включает вентиляторы. Здесь порядок.

НО ПОЧЕМУ ТАК РЕЗКО УПАЛА Т? Ответ один - открылся термостат и пустил в систему холодную ОЖ из себя. НО ПОЧЕМУ ОН ОТКРЫЛСЯ на 60 град?
Если он открывается так рано, то и при езде в мороз Т была бы 60. Но нет, см. выше.

P.S. Просьба не писать - "врежь предпусковик перед печкой, как положено". Я хочу понять физику происходящего!

Легенда схемы:
1. Бачок с ОЖ
2. Не помню
3. Печка
4. Рекомендуемое VW место врезки котла
5. Не помню
6. Обогрев дросселя
7. Радиатор
8. Вход в двигатель с термостатом
9. Помпа
10. Головка блока

[evgen-212]

Сегодня за бортом -15. Температура ОЖ в процессе езды была 78-81 град.

у меня тоже самое кстати термостат умирает !

Просьба не писать - "врежь предпусковик перед печкой, как положено".

а ведь в этом и есть истина ! предпусковик ваш возможно грел клапан рецркуляции с дросельной заслонкой ! в том числе термостат с датчиком температуры ! поэтому и нагрел вам такую температуру... а после пуска произошла циркуляция всей жидкости ( возможно и термостат приоткрылся так ка ваш предпусковик непосредственнно его греет) и вот вам глюки и реальная температура мотора 10 град

[Олегыч]

Evgen-212, спасибо!

Похоже на правду! Из предпусковика горячая ОЖ идет на термостат и датчик. Потом в движке она сильно охлаждается, но датчик о том уже не знает. Смущал пуск "с полоборота" - был опыт запуска без подогрева, крутит с трудом, масло вязкое. Но если движок догрелся до +10 хотя бы, то масло уже разжижилось.

Единственно - неужели надо целых 20 секунд работы двигателя, чтобы ОЖ из движка через печку дотекла до термостата? Что-то много...

Ну и тогда еще вопрос - официал в разговоре сказал, что такое резкое охлаждение движку не вредно. Что ничего "не поведет". Ваши мысли? А то если не поведет, то можно в рабочем порядке разбираться. Если может повести, то срочно...

P.S Странно как-то помирает термостат. Там же биметалл, как-то так. Он что, от времени меняет свойства.?
На другой машине, помнится, чуть-чуть перекосило клапан термостата от времени. Так зимой ОЖ была +50 примерно, он не закрывался...

[Чиф95]

... Странно как-то помирает термостат. Там же биметалл, как-то так. Он что, от времени меняет свойства.?
На другой машине, помнится, чуть-чуть перекосило клапан термостата от времени. Так зимой ОЖ была +50 примерно, он не закрывался...

На наших так и помирает. Наблюдал это на своем авто 3 года, пока не заменил его. Каждый год температура открытия опускалась все ниже. Но до достижения этой температуры большой круг держал закрытым герметично. Теперь после замены "зимой и летом одним цветом" 91-96 градусов.

[lera]

Олегыч, Термостат сам не умирает , а умирает пружина ( качество стало хуже или Проволка стала не ахти с которой делают пружину для вага ...

[Evaks]

если заводской термостат, то температура открытия 80-83С раннее открытие, соотв 78-82С для ТФСИ нормлаьное. желает более высокую покупаете термостат с более высокой температ открытия. как сделал топискантер ! первая старничка этой темы снимает многие вопросы. конечно срок машины и термостата играют не последнее дело в открытии, но и изначально ранне открытие расчитывалось чтоб при интенсивном разгоне успевал охлаждаться! как у меня то и лето только 90 -93С!

[Олегыч]

Evaks, у меня 2.0 FSI. Огромное "спасибо" модератору за перенос моей темы к TFSI...

[Evaks]

ну да что-то смешали все до кучи. а подписи нет поээтому и расписал для NACB/ т.к. тогда с Димой не одни день потратили чтоб разбираться. и мой тестили и первый и второй ТФСИ на открытие и др смотрели и т.д. и перетрихали документацию по открытию и т.д.

[Romarios]

P.S Странно как-то помирает термостат. Там же биметалл, как-то так. Он что, от времени меняет свойства.?
На другой машине, помнится, чуть-чуть перекосило клапан термостата от времени. Так зимой ОЖ была +50 примерно, он не закрывался...

там воск в копусе, при нагревании выталкивает шток, который открывает подпружиненный клапан - в основном поломки в виде: умирает, просаживается пружина от времени, вытекает воск из "реактора"...



Сообщение добавлено в 21:02, предыдущее сообщение было в 20:58

Вань, термосы одинаковые (на корусе "реактора" и пластине температура выбита 87) - открытие разное, чем старше термостат, тем раньше открывается