Ответить с цитированиемА потом, после того как завел - все хорошо?
|
||
Добрый день!
Подскажите у кого ни будь такое было на дизеле: Едешь, надавишь на газ, обороты поднимутся до 4000 при разгоне, переключаешь передачу (не имеет значение какую именно) и тут и всё … приехали. Обороты выше 2500 не поднимаются, тяга падает, такое ощущение что ДМРВ потерялся, но ошибок нет. Приходится останавливаться глушить и заново заводить.
А потом, после того как завел - все хорошо?
VW Passat B6 2.0 TDI DSG HighLine
После того как завёл, да, всё хорошо, но если пиковые обороты будут не более 4000 мин-1Сообщение от georg816
скорее всего передув, либо управление турбиной, либо сама турбина. Подъедь на диагностику.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
А может ли данная ситуация быть из-за резкого падения давления в нагнетательном воздуховоде турбины?
Подскажите пожалуйста, делал ли кто о прессовку воздуховода? Если да, какими способами (мыльная вода)? Сажал ли кто на герметик все соединения патрубков с шлангами?
надежда в более дешевый способ излечения, конечно, - приятно, но я б делал диагностику с замером давления наддува.
во впуск через переходник подают воздух по давлением около 1.2атм и смотрят где зашипит или парогенератор, но это далеко не во всех сервисах есть.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Парогенератор крайне не желателен. Физика 7 класс, пар имеет свойство конденсироваться, а кондесат крайне не желателен для двигателя.
А можешь по подробнее написать про переходник, буду крайне благодарен, если сможешь написать все этапы, как, чего и куда, я имею ввиду куда вставить переходник, должен ли быть заведённый двигатель, где что должено быть заглушено.... Может есть информация а разрывном давлении пластиковых патрубков?
Мне как то Шкода попалась, проблема была схожей, правда звучало так " Как только до 110 разгонишься...." дальше по тексту.
Решить задачку не успел, авто попало в ДТП. Хозяин ( хвала Айрбэгам ) жив, но машинка восстановлению не подлежит.
И хоть у меня проблема отпала, решение мне тоже было бы интересно.
Кстати и диагностику пробовал, даже с буком по трассе катался....но каюсь - ни хрена не нашел.
Читая автомобильную литературу по ремонту, больше всего улыбаюсь фразе " Обратитесь в дилерский центр"
С начала--надо заняться---ФИЛЬТРАМИ.....
Добрый день!
Буквально 2 месяца назад, поставил новую турбину, новый ДМРВ, заменил все фильтры, поменял гидрокомпенсаторы, все ролики, все ремни, заменил все расходники, откатал только 2 000 км.
тогда проверь вакуумные шланги, клапан N75
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Badman Поблагодарил(и) за этот пост
Чем можно заменить эти шланки? Я чувствую, что оригинальные покупать не больно дешево...
Сначала найди где шланг--пропускает,все покупать не надо..разница с оригиналом и не оригиналом--не большая,клапан послушай...его не даром дают и стоимость-не мороженого...
Сообщение добавлено в 11:24, предыдущее сообщение было в 11:23
Возможно-токо почистиш..
В каком смысле послушать клапан?
Вот только перетерли на этот счет, попалась поломка живьем....
Спасибо за идею с клапаном
Оказался просто забит.
Читая автомобильную литературу по ремонту, больше всего улыбаюсь фразе " Обратитесь в дилерский центр"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки