скатайся на диагностику - тебя почитают..
а там ошибочки сюда выложишь мы и покумекаем всем миром
а то праздники - экстрасенсы в отпуске - как говориться =)
Проблемма такова загорелся чек и значек ESP после этого коробка включаеться с сильными рывками особенно в положении силектора R Когда переключаю селектор из положения P в D это толчек и машина не едит нажимаю газульку движек ревет и машина начинает медленно разгоняться Если сильно нажать на газ и машина стоит на подъеме может и заглохнуть(не может а глохнет)Вот такая вот беда Диагностику не делали так как до нее далеко и ехать с такими проблеммами не хочеться Двигатель AWM 1.8 T Американец 2002 Да и обороты двигателя на холостую 600
скатайся на диагностику - тебя почитают..
а там ошибочки сюда выложишь мы и покумекаем всем миром
а то праздники - экстрасенсы в отпуске - как говориться =)
GazenWagen. Das Auto!
------------------------------------
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...at_b5/alexxbe/
Евгений 83, Дочинился--я писал...Не мешай механизму-Работать...выходи на связь--помогу.....
lera слава богу моя ездит отлично это соседская такая же только серебристая и солон черный просто жалко их машину я им сказал что с такими диагнозами нужно машину не трогать Диагностиков у нас нет чтобы приехали и посмотрели вообщем не хочу жаловаться но говно у нас сервисы
Евгений 83, Буду дома-решим...молодец что помогаем---ДРУЗЬЯМ.....
спасибки я им уже и термостат по менял только она все равно на грееет и антифриз выдавливает с задней стороны двигателя под электорнатяжителем цепи
Евгений 83, Зеркалом--точно смотрел--под ним ГОЛОВА+ прокладка.....масло БЕЗ имульсии...
течет сразу под комбинированным клапанном системы наддува воздуха смотрел конечно по зеркалу там как раз патрубки охлаждения уходят в двигатель
Так определил--из под чего течет антифриз...
из под фланца с уплатнительным кольцом где он соединяеться с двигателем видимо уплатнительное кольцо накрырось
В зеркало смотри и обороты-подыми...будет видно где и что,чтобы точно..обычно профи сажают в таких местах на герметик..чистое кольцо и плюс герметик...
Я видимо не профи, но мне неприятно прыгать вокруг горячего и работающего мотора, поэтому тупо накачиваю насосом систему охлаждения до 0.9 Бар и комфортно разглядываю, что и откуда течет. А учитывая трудоемкость и стоимость деталюшки 058 121 132 A, не буду ограничиваться кольцом, и уж тем более не полезу с герметиком. В данном случае, экономить деньги клиента, выйдет себе дороже.
(проверено практикой )
Badman, Да сидеть в теплой ХАТЕ и править за столом--здесь форум:::своими силами.....а деньги клиента-надо беречь..
да это не самое страшное меня интересуют что вы думаете по поводу других проблем которые написаны выше это я им и самостоятельно могу сделать правда надо будет разобрать очень много за двигателем
Евгений 83, Во первых надо проверить уровень,но по письму блок включил 4 или 5 передачу, а какая акпп 4 или 5 типтроник...
Если обороты низкие, как вариант может быть грязная дроссельная заслонка.
Блоки управления мотором и коробкой между собой чот там перетерли втихаря, коробка афигела и встала в аварийный режим.
В этом случае на дисплее вместо привычной индикации, горят все символы.
В аварийном---не катит....
Но гадать..хозяин темы пропал,,,гидрачу наверное --хана...Вы что и как с ним делаете...
дроссель я им чистил на штатном компе не горит ни одна передача их там просто нет (пропали куда то) акпп типтроник
У вас режут и варят я так понял-гидрач,а цена примерно..пластину на селекторе не пробывали-ремонтировать...цена 1200--2000 новой....
если бы я еще знал где она попробую поискать
Сообщение добавлено в 17:49, предыдущее сообщение было в 17:47
на самой ручке все показывает а вот на компе не показывает
Евгений 83, Уровень проверял,на компе проверь блок коробки..гремит чуть-чуть или как,про пластину я писал не Вам...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки