Ездил поначалу на OVB и всем она мне нравилась, за исключением того, что сидеть за мной было нельзя... Потом решил поменять на что-нить новое и 15 июля попал на презентацию нового пассата. Он меня сразу сразил дизайном и внутренним пространством... Но... GM сманила меня большой скидкой на OVC и пассат так и остался мечтой, тем более, что универсалов тогда еще не было... А это было ключевым требованием к машине... Универсал или хэтч... OVC меня устраивал всем, отличной комплектацией, ценой, движком (2,2 Direct 155л.с. так понимаю аналог FSI)... Но... Она была седаном
... Больше всего напрягало отсутствие дворника на заднем стекле
... Проездил я на ней мало, меньше месяца и повстречал пьяного урода, к тому же разговаривающего по телефону за рулем... И вектры не стало... Опять выбор...
Японцы отпали сразу, маленькие они все... Тесные... Единственная машина Субара Трибека стоит 70к... Это дорого... Трэйлблейзер никакой... Тахо - расход 20литров
, да к хренам такой сарай... Лагуна, по цене хороша, но... Француженка... Вектра рестайлинговая даже не рассматривалась... Так, путем естественного отбора остался Пассат Вариант... Который устраивает полностью:
1 Внутренними габаритами
2 Он просто классно выглядит и внутри и снаружи...
3 Адаптивный биксенон реальная вещь...
4 Электрообогрев лобового стекла и внятный климат-контроль...
5 Набор электроники помогающей вождению и серворуль (утежеляющийся на скорости)+электрический ручник и автохолд...
Парктроник и типтроник...
6 Достойная динамика и разумный расход бензина в городе и на трассе...
Соглашусь с выступавшими до меня докладчиками, альтернативы Пассату за эти деньги нет...
6
Социальные закладки