        |
||
Уважаемые комрады сегодня при запуске двигателя не произошло ничего необычного - он привычно заурчал себе тихо-спокойно под нос. Начав движения к своему удивлению обнаружил горящий сигнал "Неисправность (сбой) в работе системы выпуска ОГ". Ну думаю глюк какой то, перезапустил двигатель - опять горит (постоянно). В итоге не стал плясать с бубном, сбрасывать клемы и прочие манипуляции производить, а поехал на сервис почитать ошибки. Диагноз: глюк датчика по САБЖУ. Мастер отстроил работу, но сказал, что если повторится, то датчик следует заменить.
Может кто сталкивался с такой проблемой, какова вероятность что датчику может прийти капут и скиньте плиз номерок (код запчасти), чтобы знать на что ориентироваться в худшем случае, так как гарантии осталось месяц - по закону подлости может и не проявится в период гарантии же))) В идеале бы конечно вообще бы не проявлялось бы больше такое. Пробег 80 000км.
Сообщение добавлено в 15:01, предыдущее сообщение было в 14:03
up
Может все таки впускного? Нет такого датчика, а есть дроссельная заслонка со своими мозгами и управляющими механизмами. Для начала штекер к ней посмотрите на предмет сухости и чистоты. Потом чистка с адаптацией. Оригинал стоит чуть более 500 $, VDO 300 $
AUDI A6 3.0 TDI quattro 2011г
ну да - верно)))
У меня тоже загоралась такая ошибка, и тоже оставался месяц гарантииНо у меня дизель и на сервисе комп выдал ошибку "Ошибка датчика давления впускных газов". Датчик этот находится во впускном коллекторе. Но так как сервис у меня порядочный и добрый то оформили гарантийный случай и поменяли весь впускной коллектор по гарантии. Стоил он в документах кажеться около 500 у.е.
VW Passat B6`08 2.0 TDi
Нет - тут ошибка "датчика положения заслонок впускного канала" (пишу прям дословно с диагноза мастера).
ну и диагност ... про какой датчик G336 ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
чем у тебя дело закончилось? у меня тоже самое http://www.passat-club.ru/forum/threads/43086
Закончилось все так - поменяли датчик положения сперва в районе 4000р. Не помогло, опять ошибка. В итоге поменяли впускной коллектор, хотя по калькуляции стояло ремкомплект впускного коллектора, с работой около 20000 р. В то время все прошло по гарантии.
ну, все правильно, так он и называется "ремкомплект", видимо мне тоже самое предстоит... знать бы еще как этот датчик проверить, без замены....
Такая же фигня ... меняли потенциометр и промывали коллектор, не помогло... на холодной все равно ошибку может выдатьНо на прогретой все ок
Закусывает заслонка-с-сымаем и ремонтируем ..новый приёмник --дорого ...
боюсь повторится, а снимать каждый раз коллектор - целая эпопея
Да это не фильтр поменять...но раз не работает надо снять--делать и забить ...
честно говоря не могу сказать точно поддаются ли ремонту заслонки в этом коллекторе, пока не разбирал ни разу, так что возможно придется менять коллектор целиком. во всяком случае запчастей к нему не продается, только в сборе
вот сюда буде писать о ремонте, чтоб темы не дублировать http://www.passat-club.ru/forum/thre...%B0!?p=1107953
Ошибка по дачику впускного коллектора обычно заканчиваеться заменой впускного коллектора .. Более того сам механизм фиксации привода на ось заслонок не выдерживает никакой критики ,поскольку сам кривошип фиксируется изнутри распорным круглым кольцом ,при износе пластикового коллектора он просто вылетает оттуда с не хилым подсосом отнюдь НЕ чистого воздуха и судоржных подергиваний мотора, поэтому советую просто вовремя менять это узел по коксованию и началу подклинивания вала (та самая ошибка по датчику положения ..)
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
ты сам то видел этот коллектор в снятом виде? Нечего там ремонтировать, неразборный он. Снял, выбросил и забил. Ремкомлект кстати идет в сборе с датчиком положения и вакуумным приводом.Сообщение от lera
A4 Avant B8 1.8 TFSI
спасибо, первый кто что-то по делу сказал, буду менять коллектор на следующей неделе, отпишусь в параллельной теме с фотками
Ошибка по дачику впускного коллектора обычно заканчиваеться заменой впускного коллектора .. Более того сам механизм фиксации привода на ось заслонок не выдерживает никакой критики ,поскольку сам кривошип фиксируется изнутри распорным круглым кольцом ,при износе пластикового коллектора он просто вылетает оттуда с не хилым подсосом отнюдь НЕ чистого воздуха и судоржных подергиваний мотора
коллектор кстати разборный, и если бы VAG поставляли его не целиком, вполне можно было бы починить http://www.passat-club.ru/forum/thre...0%D0%B0!/page2
Ну вы ребята жжоте. Ошибки по впуску, связанные с коллектором не обязательно лечятся заменой коллектора. Как правило ошибка 008213 (недостоверный сигнал) выскакивает из-за выхода из строя датчика N75 управления турбины (037 998 283), в котором кроме ослабевания пружины засирается маслом из коллектора соленоид и в жару накрывается окончательно. После замены датчика ошибка уходит, но через 2 недели масло из засратого коллектора гробит и новый датчик, поэтому советую чистить коллектор и менять датчик, предварительно купив ремкомплекты для коллектора, о них подробнее тут: www.passat-club.ru/forum/threads/45371. Жаль тех, кто выкидывает деньги на новый коллектор, если конечно он не застрат до такой степени, когда трескается муфта управления заслонками.
Всё это хорошо, только что делать тем кто только умеет крутить руль, ну ещё можно воздушный фильтр поменять, а на Офиц сервисе никто чистить коллектор не будет, только замена, а дяде Васе в гараже никогда не доверю курочить авто, даже при наличии картинок как это делать.
Passat B6, 2008, 1.8 TSI Highline, РКПП
Откровение Слова Божьего оживит пустыню
Кто сталкивался с такой ошибкой .
000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Вылетает чаще всего летом ,лечиться только сбросом клемм с заслонки и принудительно удалением ошибок .
Как только ошибка появляется машина начинает тупить больше 60 км не едет и слегка поддергивает .
У тя застрата дроссельная, т.е. подклинивает, не открывается нормально поэтому и не едет. Чистка заслонки, хоть и геморное дело, но решит в корне, с G69 всё ок, не парься. Наэрно балуэсся на дороге тапкой?
Сообщение добавлено в 15:03, предыдущее сообщение было в 14:55
Менять машину, как только кончается гарантия
Nole, Поддерживаю 100 % кому новый коллектор а кому почистить и заменить то что не исправно ...просто все боятся туда лезть кто не по незнанию а кто боится а это ВАЗ ...то ко навороченный и комфортнее ...кто против что бы делала починка...хозяин барить ...хочу плачу и делают ..хочу сам ....
На счёт ВАЗа не согласен, машина другая в корне, тем более мотор с турбой, изменяемой её геометрией и более чем 40-ка датчиками всевозможными и электронными блоками - у ВАЗа всего этого нет, но принципы работы ДВС что у ВАЗА, что у VW, что у Ferrari у всех одинаковый, с эти не могу не согласится.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки