AST@H, Нееее , нашим надо чтобы мкпп упала а потом делаем ...а восстанавливать это не проблема , токо Ваши небось собирают с 10 б/у один , раньше на газ собирали сами ---но запчасти были новыми ...
AST@H, Нееее , нашим надо чтобы мкпп упала а потом делаем ...а восстанавливать это не проблема , токо Ваши небось собирают с 10 б/у один , раньше на газ собирали сами ---но запчасти были новыми ...
B6 Var, 2,0 BMP, МКПП, ВеБастА...., Oo W oO - продан
Спортяга трактор-
С такими ценниками думаю лучше ездить на акпп ....ведь ценник это токо за маховик ???
AST@H, Ну про любовь палкой мешать -- это для незнаек что такое акпп , вот их и пугают акпп ..а как сядеш и больше не захочеш с палкой ...с 80 г на акпп и так было по мелочам ...а про дсг это как кататся , (если взлетать то и мкпп не выдержить ) а про типрон без проблем .. 16 свечей и включение даже не понятно -- как вариатором ...токо смотри на тахометр ...Даже если на мкпп тахометр показывает при скорости 130 больше чем 4000 оборотов , а на акпп тахометр показывает 1800-2100 примерно ...во первых экономия топлива и не насилуется мотор ...или не так ???
Так я в курсе, юзал мазду 92 года 626 на неубиваемом автомате, супер, правда бенза жрала пипец.
Когда брал пассата, стоимость ремонта DSG начиналась от 4000$ и гарантии как таковой, не было, потому как никто не знал этого чуда. А я не готов был экспериментировать и отдавать 1/5 стоимости авто на коробас.
Если на гашетку не давить, то да, но если молодые горячие перцы давят до кикдауна постоянно, то движок только и успевает на мах оборотах работать, на механике до такого доходит редко. во всяком случае у меня.
Но если бы жил в мегаполисах, как Вы, однозначно сейчас автомат, а в моем ауле с 1/2 светофора я и на механике поползаю.
B6 Var, 2,0 BMP, МКПП, ВеБастА...., Oo W oO - продан
Спортяга трактор-
Ну очень сомнительно......
Тоже сомнительно, насчёт "ненасилуется"...обороты таки маловаты.
хз...пока в Минске нет пробок для меня палка рулит. Автомат? Да ездил. Да, комфортно. Однако у меня свои критерии...так как мало езжу в последнее время, редко по городу. Контроль (в том числе и над автомобилем)/простота (в том числе и обслуживания/ремонта)/надёжность... Придёт время- пересяду на АКПП......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Привет ! С Новым годом ! Сомнительно в чем ??? Экономия идет топлива - ну конечно не ведро .....а при оборотах 2000 ---2400 и скорости 130 и зачем они нужны больше ( на крузаке газ бросаете при 130 и тахометр ложится почти на холостые )-- токо подхват .... Мозги ведь в авто не глупые ....Думаю все у Вас впереди и следующий авто -- на акпп , полик родственнице взяли то на акпп наверное или посадили на мучение ??? Удачи в Новом 2014 г.и что бы жизнь токо радовала ....
Добрый день как решили задачу с сцеплением какая была проблема ?
проблема явная если это происходит то кирдык корзине! ну желательно при замене и смотреть маховик!
После двухчасовой пробки заметил что педаль сцепления иногда как то не так возвращается на свое место.Погуглив сперва рекомендуют менять гцс(хотя не до конца понимаю его роль в возвращении педали).решил брать оригинал sachs но выдает три абсолютно одинаковых на вид(третий чуть не такой) только в номерах останние цифры разные как понять какой брать и в чем различие?
SACHS 6284 000 048(137) и 6284605003
Комрады, сейчас со мной случилась такая байда...
Стоял на второстепенной дороге и пропускал поток по главной. Как появилось окно, выжал сцепление, включил передачу, при попытке тронуться машина дёрнулась и заглохла... Сначала не понял в чём дело, пытаюсь выжать сцепление и выключить передачу, но оказалось, что педаль сцепления осталась в практически полностью нажатом положении! Скорость выключил просто ручкой, запустил движок и по мере движения просто тупо включал передачи. На второй и третьей доехал до дома, педаль сцепления так и осталась в практически полностью нажатом положении.
Подскажите, что делать? Может кто-то сталкивался с подобным?
Сообщение добавлено в 18:21, предыдущее сообщение было в 18:19
Да, пробег 222000, со сцеплением ничего не делал!
VW Passat B6 2,0 FSI BVY Comfortline+, Deep Black, ручка, Mosel
Дорогая редакция, я обалдеваю от всего этого, хотя пишу вам первый раз...
Никогда не делай сегодня то, что можно сделать завтра, послезавтра, или не делать вовсе...
Уровень тормозной жидкости смотрели?кто-то сталкивался с подобным?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
В общем, сегодня всё заработало! С утра пошел к машине, решил подёргать педаль сцепления... И так и сяк пробовал, без результата. А потом потянул в сторону нажатия и вниз, и педаль встала на место! Запустил движок - всё нормуль, чуток проехался, тоже вроде всё нормально.
КМК, что-то с тросиком, но в любом случае, надо будет заехать в гаражи к мастерам!
VW Passat B6 2,0 FSI BVY Comfortline+, Deep Black, ручка, Mosel
Дорогая редакция, я обалдеваю от всего этого, хотя пишу вам первый раз...
Никогда не делай сегодня то, что можно сделать завтра, послезавтра, или не делать вовсе...
Там нет тросика, система гидравлическая, рабочая жидкость- тормозная.что-то с тросиком
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Ну, значит педаль как-то/куда-то запала...
VW Passat B6 2,0 FSI BVY Comfortline+, Deep Black, ручка, Mosel
Дорогая редакция, я обалдеваю от всего этого, хотя пишу вам первый раз...
Никогда не делай сегодня то, что можно сделать завтра, послезавтра, или не делать вовсе...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки