Тема: 1.8 TSi перескочила цепь , последствия и стоимость ремонта

Сообщение от Romarios

к катастрофе приводит последовательность факторов - один из них интервал замены масла на протяжении длительного времени

5 лет по 15тыс к этому не привели
вчера спецом поговорил с другом работающим у дилера
с такими проблемами тоже не сталкивались
а там 99% авто ездят четко по сервисной книжке - 15тыс и ни км меньше
как он сказал тока "особо умные" начитавшись форумов начинают придумывать свои интервалы, регламент и проч.

Сообщение от triada13

Ребят ну так вы все в один голос кричите ОД уроды дерут в три дорога, а мы все умные возмем маслица да подешевле, и пусть ОД сдохнет со своим дорогим маслом и деталями. Вот результат дешевизны.

Не в дешевизне дело, дилерский кастрол тоже гуано еще то! Я на трёх машинах своими руками отмывал последствия пребывания дилерского кастрола в моторе. Вот один из примеров: http://www.audi-club.ru/forum/showth...hlight=1001%FF

Сообщение от Ту 154

Не в дешевизне дело, дилерский кастрол тоже гуано еще то! Я на трёх машинах своими руками отмывал последствия пребывания дилерского кастрола в моторе. Вот один из примеров: http://www.audi-club.ru/forum/showth...hlight=1001%FF

А другой кастрол лучше?

Сообщение от FateSPB

5 лет по 15тыс к этому не привели
вчера спецом поговорил с другом работающим у дилера
с такими проблемами тоже не сталкивались
а там 99% авто ездят четко по сервисной книжке - 15тыс и ни км меньше
как он сказал тока "особо умные" начитавшись форумов начинают придумывать свои интервалы, регламент и проч.

"Особо умными" отметить - это пять. Учитывая, что прямо в книжке по обслуживанию написано, сильно расплывчато (!), что при неблагоприятных (как-то так, пишу по памяти) условиях использования, необходимо проводить некоторые (!) сервисные работы чаще. Есть четкое описание таких условий, но нет описания, что надо делать чаще, как именно чаще и почему. Исходя из этого тупые совки сокращают сервисные интервалы на 20-30% (до 10-12 ткм) или делают масляный сервис отдельно от основных, а основные работы - по книжке каджые 15ткм.

Сообщение от vvs

"Особо умными" отметить - это пять. Учитывая, что прямо в книжке по обслуживанию написано, сильно расплывчато (!), что при неблагоприятных (как-то так, пишу по памяти) условиях использования, необходимо проводить некоторые (!) сервисные работы чаще. Есть четкое описание таких условий, но нет описания, что надо делать чаще, как именно чаще и почему. Исходя из этого тупые совки сокращают сервисные интервалы на 20-30% (до 10-12 ткм) или делают масляный сервис отдельно от основных, а основные работы - по книжке каджые 15ткм.

Ну так кто вам запрещает заменить собой тупых совков? Открывайте сервис, получайте статус ОД, и через полгодика будите поступать точно так же как тупые совки.

на моём Хантере пробег 120 тыс движка 409 инжектор ( первостатейных говен 30% и 60% дороги до них) лью синтетику ФУКС ( тут у знакомого официальное представительство) недавно перебирал движку ( прокладка прогорела) выглядит раза в 3 лучше чем разобранная голов афольца ( а бенз попадал всякий на Алтае и в монголии ) , и перегревал его а ему всё пофиг, масло меняю через 10 тыс, кстати и трансмиссионку лью ФУКС ( для дифов повышенного трения коробка и мосты в идеале)- просто к нему отношение как к члену семьи, ниразу неподводил

для интереса на YOUTUBE в поиске введите "на рыбалку, обратно OFFROAD" посмотрите отрывочек от Genaaligator

У жены на ноте пробег 55 масло через 10 тыс касторку 5W-40 лью, тож без проблем, а тут поверил что надёжное авто и расчитано на то, что в книге написано, а зря
после ремонта пробью аналог фуксовский и буду привозить, зато точно знать что фирма а не подделка с красивой этикеткой.

он привозит знакомым масла на все авто ( Кореш на вольво XC-90 использует и доволен)


а по ремонту заказал голову, распредвалы, цепи натяжители, прокладки , помпу и всякую мелочь на 150 тыс. руб авиа доставка в кузню с москвы.
ну и за ремонт на станции 25-30 запросят, ( этих денег нету, в долги залазить прийдётся)

время будет отсканирую и выложу копию заказк с ценами для интереса

пошла реклама поставщиков масла ))

в столицах с этим по проще - труднее нарваться на бодяжное масло.. в других частях страны покупая кастрол - не факт еще что внутри именно оно...

Да и у нас не факт ,я думаю!

ребята, а может от кастрола только бренд и остался???? уже на протяжении лет 5 разбирая моторые заметил, что те моторы, которые ездили на ксатроле чистыми практически не бывают, он очень сильно коксуется и угорает.......... скажем так на мобиле такого нет........ на шеле не видел.......... после мотюля чистые моторы.......... а после кастрола......... ну просто жуть какая то, исключение составляют моторы, у которух был пробег совсем небольшой, и делались они скажем так из-за кипечения сильного.......... состояния хуже чем после кастрола я видел только на американцах........ там было просто желеобразное все, сравнимо с солидолом, гуталином.........
а про пост на первой странице по поводу загнутых клапанов - господа вы ведь все хотите ездить на быстрых и динамичных машинах.......... а результат таких моторов - именно увеличенная степень......... ты посмотри раньше с моторов 1.4 по 150 сил не снимали, а сейчас............. если хотите, чтобы не гнуло клапана, то берите машины с большими объемами......... там с этим проще будет

Сообщение от Goshik

ребята, а может от кастрола только бренд и остался???? уже на протяжении лет 5 разбирая моторые заметил, что те моторы, которые ездили на ксатроле чистыми практически не бывают, он очень сильно коксуется и угорает.......

чес коворя у меня сложилось похожее впечатление после прочтения этого форума и нескольких соседних... хотя может быть просто выше вероятность обнаружить коксы из-за того что на пасике очень высокий процент использования кастрола и из-за этой "популярности", созданной в основном самим заводом и оффами велик риск палива...

Сообщение от Goshik

скажем так на мобиле такого нет........ на шеле не видел.......... после мотюля чистые моторы.........

а на других маслах пасики не встречались что ли? хотелось бы более обширную картину получить?

Сообщение от Goshik

состояния хуже чем после кастрола я видел только на американцах........ там было просто желеобразное все, сравнимо с солидолом, гуталином.........

а я думал, что про американцев - это байки?

Сообщение от Romarios

чес коворя у меня сложилось похожее впечатление после прочтения этого форума и нескольких соседних... хотя может быть просто выше вероятность обнаружить коксы из-за того что на пасике очень высокий процент использования кастрола и из-за этой "популярности", созданной в основном самим заводом и оффами велик риск палива...

а на других маслах пасики не встречались что ли? хотелось бы более обширную картину получить?

а я думал, что про американцев - это байки?

про американцев - это однюдь не байки, один из примеров: было года 2 назад, человек купил пригнаного финика 35, отъездил месяца 3, поехал куда то в сторону москвы, загорелась лампочка дваления, долил мобила 0-какого-то, лампочка не погасла и застучал мотор, привез его к нам на эвакуаторе, сливаем масло, слилось что то в районе литра, снимаем нижний поддон (там есть такой маленький), так вот там плавает масло в виде желе, которое даже в сливную дырку не течет......... вот один из премеров ((

при использовании других масел: делал мотор на ауди 2.4, человек говорил, что уже лет 5 ездит на мобиле 5-50, до него на чем ездили даже не интересовался, моторчик чистенький, если следы от масла естесственно (налет на стенках ГБЦ светлый), но не как от кастрола - черный, папик у меня на А4 делал мотор, все отмывали, отъездил года 3, поехал в москву - скончалась турбина, потом стало мигать давление (но он еще на что то надеялся, или уже просто забил, т.к. на ремонт все равно попал), а потом просто прихватило шатун и оборвало его, при чем на 1-ом цилиндре.......... разбираем мотор, а он чернущий, как будто его и не делали, за это время он проехал тысяч 50-60, масло лили кастрол 5-40, покупаемое у оффициальных представителей кастрола в россии в 200-литровых бочках, после ремонта он стал лить шелл, а сечас же он на свою след. А4 льет MOTUL 5W-40, в принципе как и я на своего пассат, по МОТЮЛЮ - на субарике (своей предыдущей машине) расход масла стал гораздо на мотюле по сравнению с кастролом, которое лил предыдущий хозяин

во вы страстей нагоняете, тема постепенно превращается в масленую))))

Goshik, У оф--токо 5-30 в бочке....

Сообщение от anndrey

во вы страстей нагоняете, тема постепенно превращается в масленую))))

как вегда

Сообщение от Goshik

ребята, а может от кастрола только бренд и остался???? уже на протяжении лет 5 разбирая моторые заметил, что те моторы, которые ездили на ксатроле чистыми практически не бывают, он очень сильно коксуется и угорает.......... скажем так на мобиле такого нет........ на шеле не видел.......... после мотюля чистые моторы.......... а после кастрола......... ну просто жуть какая то, исключение составляют моторы, у которух был пробег совсем небольшой, и делались они скажем так из-за кипечения сильного.......... состояния хуже чем после кастрола я видел только на американцах........ там было просто желеобразное все, сравнимо с солидолом, гуталином.........
а про пост на первой странице по поводу загнутых клапанов - господа вы ведь все хотите ездить на быстрых и динамичных машинах.......... а результат таких моторов - именно увеличенная степень......... ты посмотри раньше с моторов 1.4 по 150 сил не снимали, а сейчас............. если хотите, чтобы не гнуло клапана, то берите машины с большими объемами......... там с этим проще будет

меня сразу на "мобил" перевели.

незнаю, после ремонта залью Мобил, рекомендуют какойто в фольцевском магазине ( какоето с присадками, мол как раз для моего пробега мол), а так запчаст приехали в понедельник, а в субботу к машине ещё никто не прикасался, по
еду сегодня разгон устраивать, с каждым днём буду удешевлять стоимость ремонта им лентяям

Сообщение от Иванко81

как раз для моего пробега мол

какая разница какой пробег?

Что такое Куланц???

Меня при первом ТО на МОТЮЛЬ 507, перевели. Пробег 12 тык. Под маслянной крышкой все темное какое то, грязное. Да и мотюль потемнел через 100км. надеюсь что это он отмывает кастроловские отложения.

Сообщение от SEMENYCH

Что такое Куланц???

Система послегарантийной поддержки - Куланц
Куланц
Многолетние исследования качества и надежности узлов и деталей автомобилей Volkswagen, дают концерну Volkswagen основания гарантировать безотказную работу важнейших систем и узлов автомобиля Volkswagen на срок, намного превышающий общую двухлетнюю гарантию на новый автомобиль.
В то же время экономический расчет показал, что в послегарантийный период для Volkswagen Service® выгодно оплачивать существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего автомобиля Volkswagen и тем самым поддерживать свою репутацию лучшей системы сервиса.
Куланц - это Ваша возможность не оплачивать, либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом Вашего автомобиля Volkswagen в сервисном центре в послегарантийный период

Условие предоставления послегарантийной поддержки "Куланц"

Обязательное условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц - техническое обслуживание автомобиля Volkswagen в сервисном центре в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке

Куланц распостраняется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля Volkswagen:
- трансмиссия
- подвеска
- электрооборудование
- тормозная система
- рулевое управление
- система безопасности водителя и пассажиров
- системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов)
- и другие

Три дня назад после заправки загорелась желтая сигнальная лампа системы выпуска. Почитал мануал, написано - повышена токсичность отработанных газов. Подумал, бензин некачественный. Доехал до дому 1 км. Почитал форум. Комрады пишут, были случаи, после следующей заправки хорошим бензином лампа может потухнуть. Спустился к машине, завел пару раз, движок заводится со второго раза, но работает , как часы. Думаю, что делать, либо завтра на дачу смотаться (170 км в один конец), бензин выработать, либо на сервис ехать. Утро вечера мудренее. С утра встал, завел машину, двигатель завелся и заглох. Эвакуатор за 2500 в Германику, прошу сделать диагностику, нет проблем 1670 руб. Завтра сделаем. На следующий день звонят, говорят все проверили, потом промеряли компрессию, её нет ни в одном цилиндре. Предлагают сделать "дефектовку" двигателя с разборкой и сборкой двигателя (цена вопроса 10000 руб.) Соглашаюсь, а делать-то что. Вчера так и не приступили, моторист Туарегом занимался. Сегодня приезжаю. Растрельный приговор, перескочила цепь ГБЦ, видимо натяжитель вышел из строя. К этому был готов уже, внимательно почитав форум. Думал в тысяч сорок пять уложусь. Дилер выставляет счет за работу и материалы в 150000 руб. Машина февраль 2008 г., пробег 33 тыс. км. Немец из Мозеля. 1.8 TSI. Двигатель BZB. Деревянный руль, люк и почти полный фарш. Иду в ремзону, головка блока разобрана и в коробочках лежит в багажнике. Клапана все гнутые. Я в шоке. Бензин, как я понимаю, не при чем. Обещали обратиться к немцам по поводу куланца, штампы только поставь на ТО-2 и ТO-3. ТО делал в Три-А Моторс и WV Musa Motors. WAG их дилерства лишил, думаю буду послан. А Три-А Моторс вообще уже нет и люди и контора совсем другие. Что делать-то? Помогите советом.

сочувствую..цепь надо менять, правда не при таких пробегах, на сотке менял..100% брак..двигло стоит дешевле

А на момент прохождения ТО они были оффами? Можно попробывать обратиться в защиту прав потребителя. Всё таки 33 т. км пробег смешной для такой поломки. Toto прав, тут больше похоже на брак. Даже по регламенту ТО манипуляции при таком пробеге с цепью не предусмотрены.

Не у дилера подешевле наверное обойдется если что.