Ваш вопрос...?- наш мгновенный ответ...!

[bobz]

И чё тут есть?

Не уверен, но вроде кнопка автохолда просматривается, да и по идее это комфорт, у которого в базе автохолд...не мультируль точно...

нет датчиков дождя

Где углядели? На фото не видно ничего...ДД выше...в основании зеркала...

[холодильщик]

пардон,а где думаем ?)...

Приколист!???

[baturand]

Passat B6 2006 г.в. писк при разгоне! WVWZZZ3CZ7P040188
Двигатель 2.0 TDi BMP. Коробка DSG6 02E HXS - нареканий нет (хотя!!!).
Проблема: При разгоне (и только и на любой передаче) в определенном диапазоне оборотов 1800-2200 появляется пронзительный писк (аж стыдно по городу ездить) температура двигателя и окружающей среды не имеет значения что+ что - , Была поломка турбы (клин) поставил восстановленную, причина поломки яко бы - по центру ф30мм. прогорел DPF он же сажэвый фильтр (почистили помыли поставили обратно) до того момента заправлялся только ВР и Shel. После всех ремонтов Тяга отличная. Ошибок комп не выдает. Только одна проблема пронзительный писк!!! Теперь только Лукоил Расход: город 9, трасса 120-140км/час 6,2 в зимнее время. Замены все ремни ролики фильтра масла и т.д..
В какую сторону копать!
Буду благодарен любому совету!
Поломка турбы - после сканирования компьютером выдало данное сообщение
01032 P0408
Exhaust gas recirculation
sensor B cirouit : high
____________________________
00665 P0299
Turbo/super charger boost sensor(A)
cirroui : control
limit not reach
Заранее спасибо! И Только 15 000 км. пронзительный писк!!!

[bobz]

baturand, по штоку актуатора сечёт или рваная мембрана вакуумного привода актуатора...или не поставили правильно патрубок наддува, который идёт к дроссельной заслонке (на защёлки не встал) или дырка в интеркулере или на морозе/криворучки треснуло что то в тракте подачи/наддува... Яп для начала посмотрел озвученный патрубок к ДЗ, потом опрессовка с проверкой актуатора...
ПыСы Восстановленный ТРК...нунах ИМХО, лучше б/у с проверкой на стенде...проходили...катриджи ТРК- кетайское ДЕРЬМО в подавляющем большинстве...даже чтобы толково установить в ТРК качественный картридж (встречаются редко, так как стОят денег и восстановление стОит практически 3/4 новой ТРК, с наценкой- 85% от новой, смысла особого нет ковырять+оборудование толковое для ремонта стОит недёшево...очень недёшево...) нужны немалые мозги/опыт/оборудование- такое сочетание встречается редко... Удачи на дорогах!
ПыПыСы Упс, не учёл, что ковыряли ДПФ...может сечь по трубкам датчиков разности давлений (неплотности/содрана резьба)! Корпус ДПФ резали для промывки или отмачивали и кёрхером вымывали? Если резали- опять нюансы...

[Fast]

Какой принцип работы подкачивающего насоса в баке коммонрейла(CBAB)?

Предистория.
С утра автос ездил - по трассе, по городу, температура на улице -19С, в баке зимнее ДТ. После непродолжительной стоянки - незавод. Послушали подкачивающий насос - не слышно, вроде раньше было слышно как он работает.
Затащили в условно теплый гараж(+1С). День стоял. Вечером приготовились менять насос, но перед этим вскрыли фильтр - банка пустая, фильтр в норме, менялся недавно, парафина нет.
Включения зажигания ни к чему не приводят. Точно знаю что в ВМР насос из бака делает ощутимый "плевок" в стакан фильтра при включении зажигани(как и при открывании вод.двери). Менять насос? Подключили ВАГ-ком. При тесте исполнителей насос начинает как и должен накачивать в стакан. Что такое?! Накачиваем полный стакан. Закручиваем, пробуем заводить. Аккум подсаженный прошлыми пробами крутит но приборка помаргивает - незавелся. Думаю, что даже при мертвом насосе в баке на топливе в фильтре должен завестись(хотя на тестах насос работает!). Меняем аккум, долго крутим пару раз, на третий раз, когда я хотел уже сдаться - завелась! Даем поработать минут десять, вскрываем фильтр - полный.

Перед этим уже вычитал, что в коммон-рейле насос 5 бар, мелкая сетка в баке и могла запарафиниться(фильтруемость зимнего ДТ как раз на пределе при такой температуре на улице). Скорее всего, так оно и получилось. Но вопросы остались.

Почему при включении зажигания насос в баке молчит? Так и быть должно? Потому как при работающем моторе он явно работает(фильтр полный после того как двигатель поработал - или ТНВД сам туда "насасывает" или подкачивающий насос все же работает, в его смерть не верю - на тесте он работает).

Почему банка фильтра была пустая? При попытках запуска все ДТ оттуда не смогло бы уйти - или обратка вытолкала оттуда топливо в бак?
Приехать перед этим на топливе из банки почти невероятно(т.е. запарковался аккурат под ноль топлива в фильтре - почти нереально).

Неужели все владельцы коммон-рейла ниже -18С не заводятся?

[bobz]

на улице -19С, в баке зимнее ДТ. После непродолжительной стоянки - незавод

Вчера утром народ в Минске не мог заправиться- солярка за ночь в колонках замёрзла...оплатил, пистолет в бак...а не течёт...в стакане колонки видно- манная каша вместо ДТ...грешИте на это... Я сам заглох в прошлое воскресенье на перекрестке...жена- чё не едем- зелёный, я- приехали... Хорошо завелась- помаслать правда пришлось...нунах, вхерачил 53 литра арктики на оставшиеся 20 зимней белорусской...езжу не жужу...

Какой принцип работы подкачивающего насоса в баке

А хз...единого мнения нет, нет и в Эльзе описания работы...по идее- только в момент старта или открытия двери водителя, непродолжительно до 30 секунд...

Скорее всего, так оно и получилось

Скорее всего...ДТ сейчас в РБ- ГАВНО ЛЕТНЕЕ (извиняюсь), хоть и пишут, что зимнее...

Почему банка фильтра была пустая?

ТНВД оттуда всё высосал, а вакуумом не натянуло- или фильтр запарафинен или сетка в баке...

Почему при включении зажигания насос в баке молчит?

Я за три года тоже ни разу не слышал насоса, хоть и прислушиваюсь...в полной тишине с утра на стоянке (уезжаю очень рано на работу)...хз, может тихо работает, а может сдох давным-давно... Послезавтра буду менять масло и ТФ- покачаю компьютером с прослушкой......

Приехать перед этим на топливе из банки почти невероятно

У меня хватает завестись, прогреться и проехать примерно 3-4 км...потом при сбросе газа (при переключении передач)- тихий [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] и красный АКБ...хрен заметишь, как глохнет, ни удара ни вибрации...
ИМХО- Ваша проблема в замёрзшем ДТ...ИМХО...а не в насосе...

[Fast]

ТНВД оттуда всё высосал

Так в какой момент он успел все высосать? При неудачных попытках запуска точно не успел бы. В "приехать в ноль" я не верю.

Я за три года тоже ни разу не слышал насоса

Тут как бы "слышать" не причем - фильтр вскрыт, включаем зажигание, и ничего не льется. Но это коммон-рейл. В НФ(у меня в ВМР) в момент включения зажигания при живом насосе в фильтр льется топливо - 100%. Пусть бы насос и работал безшумно. Хотя на тесте когда он льет в банку - его отлично слышно.

[bobz]

Так в какой момент он успел все высосать?

При запарафиненной системе уровень в стакане ТФ пляшет в зависимости от оборотов ДВС (тандемник, о котором мы забыли, трудится от распредвала, распредвал от коленвала). Может Вам не повезло, и встав на парковочное место Вы поимели критический уровень в стакане, на котором с горячей/тёплой обраткой ДВС в состоянии работать на ХХ, а вот в замёрзшем состоянии- хрен там...

"приехать в ноль" я не верю.

"Всё бывает в первый раз..."(с)

В НФ(у меня в ВМР) в момент включения зажигания при живом насосе в фильтр льется топливо - 100%. Пусть бы насос и работал безшумно. Хотя на тесте когда он льет в банку - его отлично слышно.

хз...яп на Вашем месте пока не морочился- единичный незавод...спишите на парафин и мониторьте дальше...

[mytin67]

Читал на форуме В6 клуб,что СВАВ насос из бака включается в момент заводки,а не вкл.зажигания
Re: Топливный насос тди вкр 2.0. 140л.с.

shmitz » 11 ноя 2012, 09:35
а на двигателе cbab насос в баке качает не при вкл. зажигания, а при старте двигателя

[Jack92]

Прошу сильно не пинать.Но уже глаза устали сидеть за компом и искать в поисковиках:"Сколько антиыфриза входит в 1.4 TSI 122 л\с,САХА?"Машине четвёртый год.Пробег-82000.Пригнана из Германии,соответственно мануал на немецком.Когда менял на ШКОД-Октавии_Тур,через нижнее сливное отверстие,знаю,что весь антифриз не стекает часть остаётся в системе.В связи с этим и возник вопрос-сколько реально нужно купить антифриза для замены на В-6 с вышеуказанным двигателем.
Так-же интересует интервал замены жидкости в ГУРе.
Заранее спасибо!
Забыл написать,что лить буду готовый G-12,фирмы АГА,из Автомага.

[serega11]

В В6 ГУРа нету, так что жидкость менять не надо.
Антифриз нужно лить G12++.
По объему не подскажу.

[Andjei]

Прошу сильно не пинать.Но уже глаза устали сидеть за компом и искать в поисковиках:"Сколько антиыфриза входит в 1.4 TSI 122 л\с,САХА?"Машине четвёртый год.Пробег-82000.Пригнана из Германии,соответственно мануал на немецком.Когда менял на ШКОД-Октавии_Тур,через нижнее сливное отверстие,знаю,что весь антифриз не стекает часть остаётся в системе.В связи с этим и возник вопрос-сколько реально нужно купить антифриза для замены на В-6 с вышеуказанным двигателем.
Так-же интересует интервал замены жидкости в ГУРе.
Заранее спасибо!
Забыл написать,что лить буду готовый G-12,фирмы АГА,из Автомага.

Вам нужно 5,6 литра .ГУРа в пассате нет,там электроусилитель.Для полной замены можно любую G12 с плюсами и без.
http://www.olyslager-lubricants.nl/F...&isKioskMode=0

[Jack92]

Огромное спасибо! Вот только как его слить полностью? На Октавии с ДВС AKL чуть больше половины сливалась.

[Andjei]

Огромное спасибо! Вот только как его слить полностью? На Октавии с ДВС AKL чуть больше половины сливалась.

Я снимал патрубки,вынимал термостат.Вроде компрессором как-то выдавливают.Не знаю как правда,не пробовал.

[Кубинес 32]

Огромное спасибо! Вот только как его слить полностью? На Октавии с ДВС AKL чуть больше половины сливалась.

если останется 1-2 литра это неплохо,меньше пузырей будет и не завоздушет .все перемешается.

[Jack92]

если останется 1-2 литра это неплохо,меньше пузырей будет и не завоздушет .все перемешается.

Я и не против,что бы немного осталось.Просто не хотелось бы,что бы на долив слишком много осталось.Обычно вожу литровую баклажку.

[bobz]

Антифриз нужно лить G12++.

У наших дилеров уже Джи13...

Вот только как его слить полностью?

Никак...всё равно останется порядка литра-полтора...снимите шланги ОЖ с маслоохладителя под масляным фильтром, тогда сольётся больше...но всё равно не всё...

[lera]

Jack92, Слив то ко через нижний патрубок ...5 л. А че меняем или надоел красный надо перейти на зеленый ....

[bobz]

Слив то ко через нижний патрубок ...5 л.

Привет! Про маслоохладитель не стОит забывать...хотя, хз, может на САХА его и нет...или по иному...

[Jack92]

Jack92, Слив то ко через нижний патрубок ...5 л. А че меняем или надоел красный надо перейти на зеленый ....

У меня залит красный.И заливать я буду красный.Меняю,потому что срок службы G-12 (по моему)3 года.

[bobz]

срок службы G-12 (по моему)3 года.

Пять...лет...

[Jack92]

Пять...лет...

Но он был залит в Германии.Где нет морозов,как у нас.Возможно его развели в других пропорциях и под другую температуру замерзания.

[lera]

bobz, Привет ! Как морозы начались ...всем хочется Так занятся авто ...ну просто как родное ...а когда было тепло и всем до авто было по барабану ...как дела ...да какая разница скоко литров ...не хватит пойдет да купит ..че его набирать и гараж заставлять ...
Jack92, Ну раз пришел срок в мороз 25градусов ...сочувствую ...раз подождать нельзя ...

Сообщение добавлено в 19:11, предыдущее сообщение было в 19:09

И кто написал что у немов нету морозов ...не ошиблись ...

[bobz]

всем хочется Так занятся авто

У меня завтра ТО...капец, как неохота ковыряться...вчера новый год встречали...сегодня за руль не садился- пешеход......

да какая разница скоко литров

+1, остаток, что не влезет- в запас...пригодится...у меня слилось при замене термостата 5 литров вместо 8 положенных...всё по инструкции делал...по Эльзе...

[Jack92]

Машину пригнали неделю назад.Но менять в мороз я и не собирался.Я даже новые коврики стелить не стал.Просто заранее интересуюсь.Во вторник обещают потепление-тогда и займусь.