2,0ТДИ шестигранник-болезнь; и как нельзя чинить авто: истории 2+2 подрят убитые новые турбины, протертые гидрокомпенсаторы, убитый коммонрэйл

[AST@H]

Надо прокрутить коленвал, пока на маховике не появятся выемки для головки.
Вот такой секрет.

+1
И ещё почитать хотя бы последние пару страниц- я об этом тож писал.

[-Boris-]

На 150тыс. поменял. Дальше тянуть - русская рулетка.

200-300тыщ

- это для любителей острых ощущений. Дилер написал 2.4 н/ч за эту операцию, по факту вместе с ТО 150 вышло 3 часа чистого времени.
2012-08-31_10-34-07_429.jpg
2012-08-31_10-35-26_585.jpg

[bobz]

для любителей острых ощущений

Мда...невесёлая фотка...

[Beloozersk1]

На 150тыс. поменял. Дальше тянуть - русская рулетка. - это для любителей острых ощущений. Дилер написал 2.4 н/ч за эту операцию, по факту вместе с ТО 150 вышло 3 часа чистого времени.
Вложение 52175
Вложение 52176

До 200дотянул бы... Может?!

но за что 3 часа???? Это норма для Ауди где снимается подрамник(мне так сначала тоде озвучили потом пославили под час) У нас только снять/уст поддон+его термо-кожух, и м.насос. (подрамник не нуна)

вот в Бресте АтлантМ по н-з (менял давно на 130тыщах (счас 240), смининие было 20% от предела или 0,1мм, подробности на стр,2, фото ниже )лучший)

1,3н/ч =снять/уст. поддон и его термо-кожух (поддон без прокладки на мастике);
0,1н/ч =снять/уст масл.насос;
0,5н/ч =масл.сервис с нижним сливом масла (желательно но необязательно, но неудобно поддон с маслом снимать);
итого 1,9н/ч = 60у.е. работа в РБ; без масла 1,4н-часа

В реале офы сделали за часса полтора неспеша, из него 20мин отколупывали старый герметик с поддона. Барыги делают за 30мин, но не снимая насос, просто вытянув щ. (это неправильно так не проверишь люфт нового щ. в старом гнезде)

[kirik]

Хочу на днях поменять 2.0TDI 2008г.пробег германский около 250000т.Много прочитал,вот только не понял.Шестигранник выполняет роль шестерни?Новый надо смазывать перед заменой или нет?Или масла набить?

[AST@H]

Шестигранник выполняет роль шестерни?Новый надо смазывать перед заменой или нет?Или масла набить?

Он выполняет роль привода между шестярнями. Если грубо: слева-справа шестерни, между ними шестигранник.
Смазывать его не нужно, он сам "смажется". Чтобы понятнее было...

Здесь насос разобранный. http://vwts.ru/forum/153186

Виновник под №9

[kirik]

Ну скажем так я это тоже читал.А как прокрутить коленвал?Эти болты особого гемороя не вызвали,хотя минут 10-15 я помучился когда обратно их ставил.А как быть с болтом который держит эту пластиковую фигню.
Все насадки либо длинные,и упираются в шланги.Либо длинные и упираются в вентилятор радиатора.Вот он моей крови много выпил.

[AST@H]

А как прокрутить коленвал?

Я на передачу ставил, пару толчков и всё ок.

А как быть с болтом который держит эту пластиковую фигню.

Такой не помню
Я на 19 стр. картинку выкладывал, под каким номером этот болт?

[Khodya]

А как быть с болтом который держит эту пластиковую фигню.
Все насадки либо длинные,и упираются в шланги.Либо длинные и упираются в вентилятор радиатора.Вот он моей крови много выпил.

Речь о верхнем болте крепления патрубка от интеркуллера к дросельной заслонке. Крови мне тоже попил изрядно, самый гиморный элемент во всем процессе!

[eugen.cuznetzov]

Коленвал прокручивается со стороны шкива, многогранной головкой, 17-19, не помню сейчас.

[AST@H]

самый гиморный элемент во всем процессе!

Движки разные, вот друг-друга и не понимаем...

[kirik]

Именно про него я и говорил.Это просто копецкий болт.Если бы не он,то всё было бы проще простого.

[Khodya]

Движки разные, вот друг-друга и не понимаем...

а все потому что не у всех есть тип дв-ля в подписи! Я про CR писал, а у НФ как понял такой беды нет

[ellexgelexi]

Приветствую всех! Поменял у себя на BMR. 08г. 223000км.Можно сказать еле успел с заменой,менял на яме в гараже 6ч неспиша с чаем и перекурами.Про болт который держит патрубок он на 16 у меня был многогранный накидной ключ с коленом примерно 3см (небыло проблемы).А вот с шестигранником да,хотел вытащить магнитом не идет,вкрутил болтик 3м не идет,пасатижами и двумя руками еле вынул болтик три раза загинал и выправлял думал отламлю (он единственный был).Его закусило в шестернях еще немного и провернуло бы.Новый зашел свабодно и люфта почти нет.На старом разница на гранях в начале ив конце 05мм.DSCF0775.JPGDSCF0770.JPG

[bobz]

Жесть...повезло.

[Cooler]

Менял на 150ккм...как новый был.

[AST@H]

Менял на 150ккм...как новый был.

Про запас будет

[siarhei]

Проехал на лампе несколько км, двигатель работал так же. Затем затянули на эвакуаторе в сервис. Начали замену шестигранника, при сливе масла, в масле была обнаружена стружка, двигатель под замену?
Двигатель BMP.

[AST@H]

Начали замену шестигранника, при сливе масла, в масле была обнаружена стружка, двигатель под замену?
Двигатель BMP.

Нужно смотреть откуда стружка. Пусть разбирают... Турбина жива?

[siarhei]

Нужно смотреть откуда стружка. Пусть разбирают... Турбина жива?

Завтра будут разбирать, турбину снимать и везти на диагностику.

[AST@H]

Завтра будут разбирать, турбину снимать и везти на диагностику.

Держи в курсе....удачи.

[siarhei]

Держи в курсе....удачи.

Спасибо
+замена цепи, натяжителя и 2 звезд в масло насосе.
Все купил, кроме звезды которая на коленвале 03g105173. Не могу найти, только в Польше.
Заказал по каталогу шестерню, т.к. думал это она, но когда пришла, понял что цепь она вращать не может, код 03G105212D.
Ищу 03g105173, может кто-то покупал или у кого-то завалялась? Москва, РБ.

[AST@H]

Не могу найти, только в Польше.

Так вроде сказали доставят за 10 дней?

[siarhei]

До понедельника поищу, если нет, буду заказывать.
Про доставку сначала не увидел. Спасибо.
Уже соскучился по машине)

[AST@H]

Все купил, кроме звезды которая на коленвале 03g105173.

Это номер для Ауди, хотя может и одинаковые, хз.

Сообщение добавлено в 23:16, предыдущее сообщение было в 23:03

03G105212D

Нужно было искать с буквой С.