ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 5 из 33
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 125 из 808

Тема: 2,0ТДИ шестигранник-болезнь; и как нельзя чинить авто: истории 2+2 подрят убитые новые турбины, протертые гидрокомпенсаторы, убитый коммонрэйл

  1. #101
    Почетный Мембер Аватар для GarryBiv
    Регистрация
    07.06.2006
    Адрес
    Строгино
    Сообщений
    492
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Вопрос в личку Толстому задай он у нас в деталях спец.
    ТДИ ДСГ

  3. #102
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  4. Рейтинг
    приходили СВАВ(4шт), ВМР(десятки) и ВКР(2шт), пробивали историюу офов (пробеги и что менялось):
    пробеги 250-650тыщ (09,2008 - 2005г.э)

    менялись часто маховики, саж.фильтры (200-400тыс) и н-ф только в ВКР(60-115тыс), а СВАВ (3шт) датчик с т.магистралью на 170-190тыщах,
    НО турбы менялиь редко, или тебе паленого масла влили или передув турбы (если лазили и геометрия разрегулирована была) (подробности читай первый пост 1стр. п,1

    дыма синего небыло (мало в трубу)????
    157тыщ для шестигранника рано (обычно 250-300тыш, и до 400тыщ пенсионеры)
    ты сам с нуля 157тыщ? ты первый хозяин?
    спидометр все авто из Германии 180-220тыщ, а в реале 300-650тыщ
    в последне пробитой СВАВ 08,2008гв из франции в 2010г последнее ТО на 270тыщ, а спидометр 75тыщ
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  5. #103
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  6. Рейтинг
    я себе шестигранник профилактически заменилна на 1,9года или 130тыщ (2099г.э ч нуля сам), у офа, и соответственно на шестигранник и ВСЕ последствия его проворота гарантия офа 2 года, износ небольшой но есть (фото выше)
    потому меняй в любом случае (лучше у офа, тогда +2года гарантии на ш. и последствия)

    вообще, если турба ранее клина дала не от геометрии а от кокса и плохого масла, то маслозаборник тоже мог подзабится

    а кто геометрию разрегулировал? если с новой брал авту... что-то или и её снимали?
    вооще на турбы гарантия должна быть! если геометрия не разрегулирована (опломбировано спец.мастикой)

    давка масла падает когда:
    1. ш.провернуло и масл.насос не крутит в полную (только на 2,0ТДИ в 1,9 -цепь)
    2. мало или нет масла (забыли залить при смене! было и такое)
    3. ОЧЕНЬ жидкое и (или) перегретое выше 160-200гр (отого и жидкое) масло (когда долго едешь летом выше 200-215-кмч)
    3. забит маслозаборник
    3. разрыв магистрали - масло на улицу
    4. рассыпалась турба сильно и масло в выхлопную пошло (синий дым)
    5. стерлись сильно все вкладыши КВ и (или) гидрокомпенсаторы,(что крайне редко (плохое масло и или перегрев долго))

    все в порядке статистического приоритета
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  7. #104
    Новичок
    Регистрация
    23.01.2011
    Адрес
    РФ
    Сообщений
    31
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Может не по теме (не знаю какая резьба), но скажу, что масло Castrol, которое VW рекомендует всем, не лучший вариант.
    Я заметил, что если залит Кастрол, то мотор жрет масло около 1 литра на 15000 км, если Шелл или Мобил, то не жрет вообще.
    Кроме этого на сервисе не редко появляются автомобили, которые обслуживались только у ОД, им заливалось только оригинальное масло (читай - Кастрол), но при пробегах около 100 ткм в двигателях падало давление масла. Вскрытие поддона показывало, что нагаром от масла забит маслоприемник.

  9. #105
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  10. Рейтинг
    СЕБЕ (ТО тока о Офа) на 130тыс.км менял ПРОФИЛАКТИЧЕСКИ шестигранник привода масл.насоса (подробно и фото в теме ш.), ТО поддон и маслозаборник стерильный, стального цвета(подон)

    КСТАТИ ГЕОМЕТРИЯ ТУРБЫ - ПЕРВЫЯ ЧТО КЛИНИТ ПРИ ПЛОХОМ ТОПЛИВЕ И МАСЛЕ ИЛИ ЕСЛИ ОНО НЕ ВОВРЕМЯ, или если обороты ниже 1800об часто (самоочистка после 2200-2500 по шт.инстр) , потом уже маслозаборник (если негрол лили) или тогда это был не Кастрол в банке Кастрол, или не меняли по 60тыс.км (был такой из Франции один 1,9)

    негрол, Лукойл15В30 или и густое масло тоже есть не будет, обычно турба больше всех жрет
    проездил на кастроле на ВАГ дизелях более 600тыш,
    старье БЭХИ бензы не турбовые не пишу, далее
    2,5ТДИ 1996г.в. 580-790тыщ 10В40 до 8тыщ не ела совсет, потом до 8-10тыщ 100г на 1тыс.км
    1,9ТДИ 2007г.в. 105л.с Джета 0-110тыщ, ела 500-1200гр на 5-10тыс.км, ПАССАТЫ 2005-2007Г 1,9тди ВСЕ ПРИМЕРНОтакже до 10тыс.км до 1-1,2л выжирает и загорается желтая масленка (мало), был француза 3 шт (480-600тыс.км, то меняли масло там через 20-30тыс но по сервисной и не лонглайф, и жрал аналогично, и даже ехал по паспорту после замены патрубкоф наддува)
    2,0ТДИ ВМР корешей б/у не убитые (более 10шт) в среднем 400-500тыс и общий до 650тыс., все лонгайф2-3 кастрол до 21-25тыс. ездят не смотррят почти (до 0,5-0,7 уровня падает или до 0,7л на 21-25тыс.) но лампа масла не загорается, т.е до ужор 1л на 21-25тыс.км не доходит, т.е лампа желтая масла (мало) горит когда ушел уровень до мин (или под 1л)
    2,0ТДИ 2009г СВАВ 0-145тыс. (сам) масло ориг 5В40(Кастрол) ЖРЕТ 0,2-0,7л на 5-15тыс.км (обычно не доливаю, но если тяжкие условия то освежаю на +5тыс.км +100...200гр)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  11. #106
    Новичок Аватар для maimo
    Регистрация
    22.09.2009
    Адрес
    VARNA-BULGARIA
    Сообщений
    33
    Альбомы
  12. Рейтинг
    меняи ета шестигранник профилактически а то мои на 173000 улител и турбо с ними
    vw passat b6 2000tdi DSG

  13. #107
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    Да это он. Сегодня вскрыли, он и изношен не сильно как на фото у Beloozersk1, но его провернуло. Перевернули вставили обратной стороной в посадочное гнездо, люфт есть но не проворачивает. Пока собрали так. Где взять посадочное гнездо отдельно для этого шестигранника чертового интересно, модуль балансировачных валов стоит 60к руб, однако
    если люфт есть разобъет быстро, особенно в АКПП, лучше не ездить многа/быстра

    зачем старый ставили??????????
    новый стоит 8у.е., оригинал, или из наброра ключей и шестигранников найди ш.6 (лучше фирмы FORCE - они тверже) и отреж болгаркой нужно длины (75мм)
    так уже ездило до продажи пара В6 по 10-20тыщ, правда люфта не было

    гнездо отдельно не поставляется, да и разбивает его редко, после 2-3ш. если их ставили и был люфт,
    а колхоз гнезда (впресовка) с фотами в этой теме были, но это ненедолго (10-30тыщ)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  15. #108
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    А смысл новый ставить, все равно так ездить нельзя. Шестигранник пока новый привезут дождаться еще нужно, авто в сервисе не оставлять же. Перевернули собрали приехал домой машина снова стоит. Сижу думаю где щас это гнездо взять
    Так Ты нагдядно видел что гнездо разбито? или просто люфт старого шестигранника?

    Повторяю поставить можно НОВЫЙ ш. из наброра ключей и шестигранников найди ш.6мм (лучше фирмы FORCE - они тверже) и отреж болгаркой нужно длины (75мм), отдельно в магазине там где ключи/звездочки 2-5у.е. за 1 шестигранник
    так уже ездило до продажи пара В6 по 10-20тыщ, правда люфта не было.

    Если и с новым люфт то гнездл/модуль в замену или колхозить
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  17. #109
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    я туда фонариком изсветился, думал может кажеться но увы, люфт в гнезде
    со старым ш.? в идеале проверить с новым или с ш. из набора(без износа)

    наверно надо тогда береш ш. ориг, ищешь б/у модуль, всатвляешь проверяешь люфт, тогда береш, или в свой модкль новый ш. вставить и проверить где люфт.

    Вообщето если авто тута бралась и обслуживалась то гарантия или куланц и на турбину и на модуль катит...
    я заменил за свой счет ш.(даже в период гарантии), то теперь еще +2года гарантии на ш. и последствия (модуль турба и пр) + куланц никто не отменял

    у меня турба потная была, я телег накатал пару, то заменили по гарантии почти неглядя, также маховик
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  19. #110
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    Доброго дня. Чтобы не было последствии проворота менять этот шестигранник нужно на всех авто 2005-2008 года на 100 тыс пробега, затраты по замене - копейки по сравнению с геморром и стоимостью замнены модуля балансировочных валов.
    не - 100тыщ это уж слишком мало... снизу фотки 2х шестигранников
    1. Более изношенный - кореша ВМР более 300тыщ (проворот и турбина в хлам)
    2. мой 130тыс.км (как новый) себе заменил к концу гарантии для профилактики и чтоб повесить ОФам еще 2 года гарантии на ш и масломодуль с последствиями

    и почти во всех проворот был выше 300-350тыс.км, но иногда и на 170тыс. в АКПП проворачивало, но думаю и был пробег скручен, да и АКПП глобально больше раз набор/сброс оброротов и и соотвтетственно разкручивание/торможение масл.насоса больше раз как и смятие шестигранника
    Изображения
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  21. #111
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    по большому счету не нужно 504/507 для мотора ВКР без сажевого фильтра.
    +1 Я пользую 505 01
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    А вообще 506.01 обладает лучшими смазывающими характеристикам
    Ваш допуск или 507 или 505 01. Просто посмотрите свою сервисную книгу и станет ясно по допускам. Эльза эльзой...спорить не буду, эльза дома, но свои допуска помню чётко, а БКП от БКЦ принципиально не отличаются в плане масла.
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    в последне пробитой СВАВ 08,2008гв из франции в 2010г последнее ТО на 270тыщ, а спидометр 75тыщ
    +1, подруга так же на французе попала, пробег внатуре + - каля 250 тык по истории, на приборке 85......машина восьмого года, девятый модельный.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  23. #112
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  24. Рейтинг
    а еще француз 2006г более 600тыщ, и главное ВСЕ рботаеет и едет отлично, и счас ездить кореш (НО ребро оконной черной рамки двери водилы (торец) протерло аж на 0,3мм вглубь железа... у меня например 150тыщ сам и только краску протерло)....

    а вот американцы хлам, масло по 60тыщ не меняют, и подвеска у них более дешевая на 220кмч его качает и водит (дешевые масл.амортеры), а наш как по рельсам на 220 (дубовые газовые аморт)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  25. #113
    Почти Мембер
    Регистрация
    02.01.2011
    Адрес
    РБ
    Сообщений
    105
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    рельсам на 220 (дубовые газовые
    250 - не пробовал ?

  27. #114
    Завсегдатай
    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Москворечье
    Сообщений
    2,760
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    а еще француз 2006г более 600тыщ
    600 тысяч......[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] и как у него общее состояние по кузову? как салон?

  29. #115
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от JORA Посмотреть сообщение
    600 тысяч......[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] и как у него общее состояние по кузову? как салон?
    2 француза 2006 и 2007г соотв. под 600 и под 500тыщ. Кузов лучше моего (150тыщ 2009г), меньше сколов, ржи нигде, и моторы и ходоваю еще ниче не делали (тока сначалав одном патрубок от турбы сифонил (и ошибка мотора из-за недодува) то офы вставку за 10у.е сделали) оба уже 15 и 70тыш накатали. Оба 1,9ТДИ и прут 190-195км как и по паспорту. НО у в обоих ребро дв. рамки водилы ИМЕННО ЖЕЛЕЗО ПРОТЕРЛО НАПОЛОВИНУ (0,3мм железа стерлось) в месте касания о резинку рамки задней, а у меня (150тыщ тока краска пока стерлась) Вообще Франция и Бельгия лучще всех сохраняют кузов (соль не сыпят, трасы там до 160кмч катаются)


    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    У всех по разному, у меня ничего не протерло, камнями только кузов побит. Протерся руль только до блеска и подлокотник водительский на двери и усе..

    Продолжение бестселлера про шестигранник...
    Похоже неправильно что-то собрали движок периодически позвякивать начал на холостых с периодичностью 1,5 сек и если газануть позвякивание увеличивается точно прямо пропорционально оборотам что на ходу или что если стоять с выжатым/невыжатым сцеплением, точно не маховик получается, звук из центра идет Блин че за непруха такая началась.
    И коробку нормальную взял и зубчатое колесо при мне все ставили, вроде все нормально. Если на зуб ошиблись когда ставили может такое быть? или просто неверно собрали перетянули че-нить или наоборот не затянули?
    Ошибок никаких нет как обычно, автомобиль опять стоит
    Лампа масла после 1800об не загоралась?
    может масло модуль не докрутиоли или с люфтом?
    Маховик/сцепление менял/лазил?
    Если менял то в паре или нет? маховик от нажатия может не зависеть, он 2массовый и работают маассы независимо от нажатия
    Если да то это скоре причина, особенно если на холодную, если свенит еще при глужении то маховик точно
    Выжимной с гидроприводом могут еще, но они обычно переживают мах/сц
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  31. #116
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  32. Рейтинг
    тады сам масло модуль? он вроде спереди справа
    не люфтил? доокрутили хорошо?

    что еще меняли?лазили?
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  33. #117
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    Да в том то и дело что нормальный был. Давление масла на горячую мерили нормально все было. ХЗ короче вскрытие покажет. Даже промежуточное зубчатое колесо заменено на новое все по ELSA сделали, люфта не было. Если только не докрутили или перекрутили че-нить.
    может модуль не докрутили или перекрутили(лопнул болт)
    или осевой перекос КПП/махов.
    или подшипник на перв.валу КПП что врядли
    или ключ(головку) в картере забыли (раз свеху корешу головку уронили в картер офы, но 20 мин и достали/поставили)
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  35. #118
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    В общем посмотрят отпишусь, уже думать что и как и в чем дело там желания нету устал. Нехорошая машина с бабской душой попалась как задумал избавиться все никак не могу то одно то другое вылазит...
    тады Каско оформить и в дерево вхлам или в огонь.... это типа шутка или не шутка.....
    если ремонт дороже 70% то Каско деньги в руки дают 100% старховая сумма минус годовой взнос....
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  37. #119
    Бывалый Аватар для AST@H
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    2,147
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Beloozersk1. подскажи, а самому этот шестигранник сложно заменить?
    Нанофизик ты видел, чего они с движка снимали, чтобы его заменить и сколько по времени уходит?
    может у кого фото отчет есть по замене шестигранника? меняюсь на пузырь хлебного самогона
    B6 Var, 2,0 BMP, МКПП, ВеБастА...., Oo W oO - продан
    Спортяга трактор-

  39. #120
    BANNED
    Регистрация
    10.10.2009
    Адрес
    Украина, Львов
    Сообщений
    2,028
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Beloozersk1, ты ремкомплект на своем СВАВ менял или катаеш до 180тыс?

  41. #121
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от AST@H Посмотреть сообщение
    Beloozersk1. подскажи, а самому этот шестигранник сложно заменить?
    Нанофизик ты видел, чего они с движка снимали, чтобы его заменить и сколько по времени уходит?
    может у кого фото отчет есть по замене шестигранника? меняюсь на пузырь хлебного самогона
    у нас работа офов копейки стоит (до часа если не тормозить), зато професиональнно и без вопросов (что откручивать) и будет с кого спрость, и мастика на которую подон лепят там специальная (светлая, клеится/твердеет быстро и с маслом стыкуется), такую больше не видел нигде

    Цитата Сообщение от Ростислав Посмотреть сообщение
    Beloozersk1, ты ремкомплект на своем СВАВ менял или катаеш до 180тыс?
    У меня КоммонРэйл, ремкомплекта (толкателя и кучи шайб) никакого нет, тока форсунка, ст.огнеуп.шайба и болт, если не лазить то вечные

    Цитата Сообщение от Нанофизик Посмотреть сообщение
    Шестигранник менять ерунда, поддон снял стопорное кольцо снял и вынул. Тут же в теме это уже обсудили. Мне модуль уравновешивающих валов меняли. Посмотри эльзу и все поймешь чего откручивать нужно.
    Лучше бы подсказали чего у меня там навернулось после замены. Почему двигатель побрякивать начал со строгой периодичностью, но обороты не плавают и вибраций нет. Блин раздолбало походу там все конкретно, надеюсь коленвал его шестерня, ЦПГ еще живы.
    Вообще нафиг нам такие моторы поставляют нам евро4 не нужно и балансир валы не нужны, вон например BKD двигатель, есть же конструктивно одинаковые с такой же головой двигатели где вместо этих чертовых валов стоит масло отражатель и конструкция масломодуля более надежная. Японцы в этом плане молодцы у них на митсубиси эти же дизеля тоже без дурацких заморочек. Кстати их фосунки совместимы с некоторыми 2.0TDI ваговскими, но с BKP совместимости нет.
    кажи что меняли/снимали тады и думать откуда звон...
    при глушении дзинь-дзинь не прослушивается (у меня так маховик начинал глючить)

    у меня 03,2009г.э СВАВ 2,0ТДИ ЕВРО-3, без сажевика, а вот ВМР 2005-2007 все с сажевиком и евро4, и были из-за примочек экологии вопросы по датчику и втулке заслонки теплообменника рециркуляции (у меня нет такой хрени)

    да - 2массовый маховик, куча клапанов, турба с изм/геометрией, евро4/5, стоп/старт и еще куча фигни это дух времени и экономии и экологии и комфорта, которые усложняет конструкции и ремонт и стоимость... даже ступицы в сборе же 100/300у.е а не 10-15 как раньше, аналогично и остальное стоит косари, зато в Мурано или Лексусе вариатор или АКПП также расходники на 80-180тыщ и стоят уже дясятки косарей
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)

  43. #122
    BANNED
    Регистрация
    10.10.2009
    Адрес
    Украина, Львов
    Сообщений
    2,028
    Альбомы
  44. Рейтинг
    [QUOTE=Beloozersk1;920212]



    У меня КоммонРэйл, ремкомплекта (толкателя и кучи шайб) никакого нет, тока форсунка, ст.огнеуп.шайба и болт, если не лазить то вечные



    ...Я имел ввиду ремкомплект ГРМ, ремень и демпфер... Не уточнил,сорри...

  45. #123
    Бывалый Аватар для Beloozersk1
    Регистрация
    10.03.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,121
    Альбомы
  46. Рейтинг
    все в ГРМ и ролдики и ремень на кондер для гарантии двигла заменен давно еще год назад на 90тыщ (счас 151тыща) скоро уже по 2му разу менять (думаю к 200тыщам и там через 100тыщ менять, бо ремни как новые)....., хотя да - 180тыщ интервал ГРМ для СВА* по сервисной, но немцы/французы меняют по привычке все на 120тыщ и ВМР и СВА*

    отчет тут писал ТО90
    http://www.passat-club.ru/forum/thre...3%D0%CC+Common
    B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...

    SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил

    ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
    BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
    Спасибо!
    Ростислав Поблагодарил(и) за этот пост

  47. #124
    BANNED
    Регистрация
    10.10.2009
    Адрес
    Украина, Львов
    Сообщений
    2,028
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    все в ГРМ и ролдики и ремень на кондер для гарантии двигла заменен давно еще год назад на 90тыщ (счас 151тыща) скоро уже по 2му разу менять (думаю к 200тыщам и там через 100тыщ менять, бо ремни как новые)....., хотя да - 180тыщ интервал ГРМ для СВА* по сервисной, но немцы/французы меняют по привычке все на 120тыщ и ВМР и СВА*

    отчет тут писал ТО90
    http://www.passat-club.ru/forum/thre...3%D0%CC+Common

    Сообщение добавлено в 09:42, предыдущее сообщение было в 09:40

    [/COLOR]
    Цитата Сообщение от Beloozersk1 Посмотреть сообщение
    все в ГРМ и ролдики и ремень на кондер для гарантии двигла заменен давно еще год назад на 90тыщ (счас 151тыща) скоро уже по 2му разу менять (думаю к 200тыщам и там через 100тыщ менять, бо ремни как новые)....., хотя да - 180тыщ интервал ГРМ для СВА* по сервисной, но немцы/французы меняют по привычке все на 120тыщ и ВМР и СВА*

    отчет тут писал ТО90
    http://www.passat-club.ru/forum/thre...3%D0%CC+Common
    В каком состоянии были ролики и ремень при замене на 90 000? Боюсь допускать до мотора "специалистов" ОД

  49. #125
    Завсегдатай Аватар для Louis-13
    Регистрация
    29.04.2010
    Адрес
    Город 095
    Сообщений
    4,168
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ростислав Посмотреть сообщение
    Боюсь допускать до мотора "специалистов" ОД
    страшно только в первый раз)))))
    *** Volkswagen Passat B6 - Variant 2.0 TDI "CBAB" DSG ***
    Машина - это не роскошь. Роскошь - это средства на её передвижение...

Ответить в теме
Страница 5 из 33
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

     

Похожие темы

  1. Гидрокомпенсаторы
    от demon74 в разделе Passat B5
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 19.03.2015, 16:27
  2. 1.9 ТDI Гидрокомпенсаторы
    от Makrel в разделе Passat B5
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 02.03.2010, 13:46
  3. нельзя цитировать фоты!?
    от Kuz'ma в разделе Книга жалоб и предложений
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 15.05.2009, 14:11
  4. Спб.Накрылась АКПП где чинить?
    от Kreozot в разделе Passat B5
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 16.01.2007, 22:51
  5. А нельзя ли увеличить объем загружаемых вложений?
    от AXL в разделе Книга жалоб и предложений
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 15.08.2005, 15:31

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org