вопрос был про люфт рычага КПП .... Про масло модули и шестигранники уже сто раз перетерли
все тут писалось подробно про гнезда, даже фотки и колхоза его. (гнездо отдельно не идет тока в сборе модуль более тыс.у.е стоит, но Куланц катит, но колхозили тут и писали и фоты были)
2 ГОДА ГАРАНТИИ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч И РАБОТЫ Ф-Ауди-Шкода-Сеат ЕСЛИ СТАВИШ И БЕРЕШЬИХ У ОФА, так везде даже германия россия и китай(наверно)
про кулису все вроде уже описал, если люфт 6МКПП (вперед-назад) более 5мм
то руку запускайте под корпус возд.фильтра там дюралевый кронштейн кулисы (на одном болте) должен жестко стоять на стальной оси МКПП, фоток не делал, бо хорошо видно тока со снытым корпусом воздухана (снимали тока когда меняли, а чтоб подтянуть снимать не надо).
если люфт кронштейна кулисы вверх/вниз есть - то подтягивайте, не видно но доступ есть (ось Мкпп вертикаьна, кронштейн паралеьно земле или перпендикулярено оси Мкпп), и офы подтянули 2й раз люфт ушел, 1й заменили по гарантиии копеечный кронштей, терь каждые 20-30тыш надо проверять/подтягивать (можно на рычаге мкпп люят до 5мм вперед/назад) я огорчен. На старой А6 1996г наездили от 300 до 700тыщь без косяков
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
вопрос был про люфт рычага КПП .... Про масло модули и шестигранники уже сто раз перетерли
Mondeo IV
Уаз 3151
ну так выше два ответа рядом подробно (один в цитате)
фотки как сниму воздухан, если подтяжка болта след раз не даст эффект это +30....40тыщ
Сообщение добавлено в 11:04, предыдущее сообщение было в 10:58
на рычаге ЛУЧШЕ на любой (я обычно на ходу в городе на 3-4й смотрю), но мона и на нейтралке если пробег не 600тыш и нет люфта в самом яблоке кулисы
на кронштейне также, тока вверх-вниз (качение на сношеных (люфтом) шлицах на оси МКПП) ибо сама ось проектно вверх-вниз ездит...
воздухан вроде недолго снимается
кста проблема к 200-300тыщам (если не подтянуть/заменить кронштейн), может вообще ограничить включение передач (у меня на 130тыщах в накате у меня только 1я ИНОГДА плохо включалась при люфте 2-3см, и износе шлицов на дюралевом кронштейне на 80%, хорошо на ст.оси МКП они идеално целые остались)
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
Под номером 3 . Это то, что надо менять ?ImageHandler222.jpeg
2,0 ТДИ точно, там в принципе такие моторы как наши В6, тока сажевый фильтр в каждом и буквы мотора обычно чуть другие, и почемуто чаще встречал 136л.с (а не 140 как у нас)
про остальные 2,7 3,0 4,2 (в том числе и т.к. у нас почти не распространены) не слышал чтоб ктото менял ш., в т.ч. оф Брест у них не менял ш. (мало их еще у нас)
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
Да, и в 1,9ТДи стоит приводмасл.насоса цепью (500-600тыщ еще ни кто не менял из знакомых)
а почти у всех 2,0ТДИ расходным шестигранником на 200-300тыщ (кроме одного мотора турана 2,0тди где также цепь)
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-DenChik86 Поблагодарил(и) за этот пост
Ребяты, может кто знает, где можно найти б/у модуль с балансировочными валами и шестернями? новый уж ОЧЕНЬ дорого!!!!!!!!!! а гнездо в моём вале балансировочном чутка разбито, точнее видимых повреждений нет, а старый (провёрнутый шестигранник) немного люфтит!! хотя уже 2 из 2-х токарей сказали чтобы мозг не парил ставил новый шестигранник и ездил((( чё делать не знаю!
не сочтите за наглость, не можете помоч в поиске, хотя бы ссылками? я и так куда могу рассылаю свою просьбу, просто у вас опыта поболее моего, места уже знаете! буду очень признателен)) и ещё, болты обязательно новые ставить? и шестерни зачем? они у меня в хорошем состоянии
СТАРЫЙ (подразбитый ш.) может и люфтить, у него же грани подсмяты (по к райней мере если ходил он более 150-250тыщ)!!!!! А провернутый не то чтобы люфтить будит, он просто болтатся и проворачиватся буит!!!! У меня например на 130тыщах не люфтил старый, а у кореша на 200тыш, был небольной люфт, зато с новым ш. не было.
Главное штобы ш. новый не люфтил!!!!! проверяйте
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
не факт! надо проверять!
тока если ездил 10-100км на провернутом то конечно разобъет все.
у чела 300тыщ (фото ш. выше) провернуло (с него начало проблемы пошло и начало аналогично темы), проехал тихо 4-5км, заменил даже на неоригинал на ш. из набора ключей (FORCE-вский ш. отрезанный болгаркой нужной длины), люфт не проверял, бо было давно и проблема еще тогда полностью не понятна и не исследован была. Турба легла (зашумела крыльчатка о корпус), восстановил, поездил немало пара мес, а это под 20тыщ, и благополучно продал ВМР на рашу. А ездил не медленно 170-220кмч.
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
форсевский ш. диаметр ТОЧНО такой как и оригинал, только наверно мягче сталь, но не факт
а ты авто с нуля и тока сам юзаешь?
это к тому что и до тебя могли менять ш. с проворотом, или масло и раньше могло мигнуть???
кста колхоз гнезда (впресовка втулки) тута гдето с фотами выкладывали
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
значит в городе болше ш. мнется а КПП автомат подозреваю????????? (АКПП быстрей ш. сминают)
у меня трасса 170-220кмч 80%
и город 20%
на 130тыщах менял профилактически износ ш. составил 15-20% от провернутого (на фотке лучший), т.е. до 200тыщ точно хоходил бы
про заперсовке тут копну найдку выложу (вроде в этой теме, еще одна тема была (начало статистики ш. )
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
кста вот нашел на стр.2 этой темы ссылка и обсуждение колхоза гнезда
а вот ссылка на колхоз гнезда http://volkswagen.msk.ru/forum/index...pic=153186,%E2
тормозуха каждые 2 года менять нада, с с новья 1й раз на 3года, в сервисной пишется это жестко в каждом ТО
B6 2.0TDI 6MКПП 2009г CBAВ Сommon Rail(Бош) с завода Евро-3 и без сажевика (рабочий конь) = тихий летающий трактор, но до 220кмч + ср.расх: 4-5л = коммунизм... сам с нуля: +480тыс.км (тока обкатал) = -20тн соляры...
SKODA Roomster 1,2Б 2008г - городской запасной картофелевоз (с расходом бенза как у В6 дизеля) Бате подарил
ТIGUAN TSI-BlueMotion 6МКПП, 2014г, немец - продан (городской гольф+ с микробагажником)
BMW X3 2.0D 2006г - продан (УАЗик блин немецкий)
Сегодня поменял. Пробег был 195 тыков. Грани на шестиграннике сильно стёсаны.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки