Авто 06/2006, историю по вину запрашивал в соседней ветке, пока тишина
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Авто 06/2006, историю по вину запрашивал в соседней ветке, пока тишина
Подождите- ответят обязательно.историю по вину запрашивал в соседней ветке, пока тишина
Возможно это дата первой регистации, а дата изготовления несколько раньше. Кажется (могу ошибаться)- цЕпи шли до марта 2006 года... Дайте ВИН, попробую по ELSA глянуть.Авто 06/2006
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Всем привет .
У меня с 2010 года VW PASSAT (3C5) 2.0 TDI
140 PS • 103 KW .
Пробежал 198500 км и писец , провернул шестигранник на масло насосе . К тому же поломалась турбина и сломался вакуумная пумпа .
Короче ремонт обошёлся дорого, не просто дорого , а оочень дорого !
Автомобиль 2007 года выпуска
Последний раз редактировалось Gold585; 24.08.2017 в 17:23.
Фигасе, кажется там уже шестигранник 100 мм...У меня с 2010 года
Даже для 77 мм маловато пробежал... Замена масла в двигателе лонглайф?Пробежал 198500 км и писец
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
это у меня машина .
А сам автомобиль 2007 года выпуска
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Друзья, хочу Вам сообщить, что пробег не всегда показывает драматичность ситуации. Мой Passat BKP+DSG 2007г.в. 168т.км. (пробег весь мой), решил, разобрать глянуть в глаза этому шестиграннику. Обнаружилось что диаметр уменьшился на 0.3мм, ну и на вид он выглядил фигово, скинул маслонасос, что бы глянуть гнездо в балансировочном вклу, оно соответсвенно тоже подразбито, новый шестигранник имеет люфт но терпимый, вставил старый шестигранник и осознал, что еще чуть чуть и его бы провернуло.
Собрал все это дело сновым шестигранником, и в гнездо в баланс. валу наложил какой-то жижи для ремонта металлов от Перматекса, врядли поможет но хуже не будет. Думаю еще 150т.км. он не проходит явно. В общем думаю надо либо вал Б/у искать либо этот отремонтировать.
Так что товарищи, не ждите 250-300 т.км. лезте смотрите, делов реально не шибко много, приурочте к ТО, за пол дня все реально можно сделать. только нужно ключей разных много иметь т.к. неудобно там местами подлазить и желательно набор шестигранников у которых шарообразные кончики.
Из всех реалити шоу, новости - лучшее!
Каждый человек сам кузнец своего счастья.
-
Variant+2.0TDI+DSG
всем привет! сегодня был у наших официалов. узнал что пробег скручивали два раза. первый когда пригоняли из европы тысяч 80 скрутили. почти половину родного пробега. потом у нас еще тысяч 70. в итоге +150 тысяч к пробегу на спидометре. машина конца 2007г. выходит пробег под 310 тыс км. в сервисе сказали что нет регламента по замене шестигранника. через месяц ехать в голландию на работу. думаю заехать поменять все таки шестигранник. тем более по пробегу уже давно пора если до этого не меняли. работа в принципе как и везде будет стоить в районе 100 долларов. после замены отпишусь о состоянии старого шестигранника.
Passat Variant B6 2007 2.0 TDI 170hp Highline DSG6.
Во-первых, сама работа не сложная и шестигранник копеечный. Во-вторых, поменять его надо было уже давно (я менял на 250 примерно, был следы износа). Ну а в целом скажу, для дизеля такой пробег не критичен, если машина не убивалась. Есть полно машин с пробегом под и за 400 тык. И ездят без проблем.
понятно что поменять уже давно надо было. машину то я только купил. вот и совмещу замену масла и шестигранника.
Passat Variant B6 2007 2.0 TDI 170hp Highline DSG6.
Если сам, то нужен еще герметик, посадить поддон на него.
поменял сегодня шестигранник. машина конца 2007 года а шестигранник стоит 100мм. маркировка 03G.115.281.E порадовало то что износ минимальный. грани целые. видны небольшие полоски в местах соприкосновения ответных частей. фото попробую завтра выложить.
Passat Variant B6 2007 2.0 TDI 170hp Highline DSG6.
Привет! А пробег?машина конца 2007 года
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Пробег получается около 310тыс. Смотано около 150тыс. Сейчас 160тыс что не реально для дизеля из европы.
Passat Variant B6 2007 2.0 TDI 170hp Highline DSG6.
Приятная новость о шестиграннике 100мм...... А то меня гложет мысль поменять, но лезть неохота, пробег 215 честный.Пробег получается около 310тыс
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
[QUOTE=bobz;1441862] Добавлю. Вот моя тема с заменой полнотелого шестигранника 100 мм.
https://www.drive2.ru/l/502742896781296306/
Как видно, до проворота ещё далеко.
Пробег по факту 330 ткм, шестигранник стоял родной, поддон в заводском герметике был, ранее не снимался
Всё-таки хороший дизель CFFB, хоть и овощной
2011 Passat Variant, Highline, 2.0 TDI 140 HP BlueMotion, DSG-6
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Ну вот, видео замени шестигранника. Чувак такой радостний, что вовремя поменял на 110 тисячах !!!! Ржу. Еле достал, хоть и есть отверстие для винта, там уже давно масляное голодание, а он в комментах рассказивает, что ничего нет. Все грани слизало.
Ето его проблеми.
https://www.youtube.com/watch?v=ZnDBah2qURs
Всем привет! Владею дизельным B6 с двигателем BKP. Хочу избавиться от очень ненадежного узла этого двигателя - маслонасоса с шестигранным приводом. Я не первопроходец в этих переделках и знаю что на мой двигатель подходит маслонасос от двигателей 1.9 (BKC; BLS; BXE) его номер 038115105C. Кому интересны такие переделки вот ссыль: http://b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=23033 В кратце: Выбрасывается блок с балансирами, глушится его маслоподающий канал, ставится шестерня на коленвал, цепь, натяжитель и собственно сам маслонасос. По бюджету можно вложиться в 20тыс. руб.
Собственный фотоотчет тоже будет как соберу комплект и соберусь на установку))).
Но теперь хочу обратиться за помощью к знающим людям, мотористам. Вопрос такой: на двигателях 1.9 TDI (AUY, BSE, BSF, ADY, ATM, AJH, AWC) часто встречаемых на VW passat B5, VW sharan и др. маслонасос 06A115105B внешне один в один как маслонасос 038115105C. Видимая разница есть и она заключается в цепной звездочке. У маслонасоса 038115105C она на 23 зуба, у маслонасоса 06A115105B она на 31 зуб. Так вот.... чем кроме звездочек они еще отличаются? Кто знает? Появилась возможность приобрести у знакомого за недорого маслонасос (06A115105B) с дизельного VW sharan 1.9 AUY. Звездочку можно купить и поставить на 23 зуба но вот надо знать чем еще могут отличаться эти маслонасосы.
Чем угодно, Вам надо рыть ТПИ на оба насоса или оба двигателя, точно никто не скажет. Я бы не стал рисковать...чем еще могут отличаться эти маслонасосы
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки