Ответить с цитированиемКрасавчег! а если сразу по паре колес?
|
||
Озадачился сменой тормозной жидкости, вроде как каждых два года надо менять, инфы по замене в нете полно, но конкретного опыта по смене на Б6 не нашёл - есть разные способы, но вот самй простой, дешёвый, доступный и главное индивидуально реализуемый способ смены тормозухи без помошника! и в случае чего прокачки тормозов или даже одного колеса в случае какого либо ремонта - всё можно делать одному!, этот способ и решил опробовать:
1. литр (для смены, по Эльзе 1,25 и надо + сцепление у кого есть, у меня АКПП) оригинальной тормозной жидкости 15$, я ещё взял маленькую 250гр. будылочку, т.к. с большой неудобно пожлазить к бачку, чтобы подливать ТЖ...
2. трубка/шланг для прокачки на любом авторынке 0,5м подобрать с внутренним диаметром где-то 4-5мм, чтобы плотно налазила на штуцер прокачки;
3. накидной ключик на 11 для откручивания штуцера прокачки;
4. пластиковые стяжки 15-20см (потом будет ясно для чего);
5. самое главное - обратный топливный клапан от жигуля (не помню какая модель, по месту прикините) - он пропускает топливо в одну сторону и не пропускает обратно, то же успешно делает и стормозной жидкостью... стоит этот девайс 2-3$ на любом рынке или автомагазине по совкам;
6.пустая банка любая, лучше прозрачная и устойчивая;
7. подготовить приспособу - два куска шланга одеть на штуцера жигулёвского клапана ...
ход работ (не было времени и были сомнения в успехе операции, поэтому проэксперементировал пока только на одном колесе), хотя получилось очень быстро и просто:
1. поддомкрачиваем, снимаем колесо, снимаем защитный колпачёк со штуцера прокачки, сначала надеваем на штуцер накидной ключ на 11, потом приспособу. тем концом шланга в который можно дуть и он безпрепятственно пропускает воздух, на всякий можно проверить дудуть в обратную сторону (продуваться не должен) второй конец в банку, смотрим, чтобы всё сидело плотно, иначе может быть подсос воздуха!
2. Снимаем крышку с бочка тормозной жидкости, если менять, или просто желательно при помощи шприца откочать торм. жижу до мин. и долить свежей;
3. приотпускаем штуцер прокачки совсем чуть-чуть на 1/8 оборота, если педаль не будет уходить/утопать до конца, то можно потом ещё чуть-чуть приотпустить;
4. садимся на сидение, заводим машину (как-то на мондео пробовал без заводки - прёт воздух, видимо, не работает абс, тут сразу решил завести, да и качать нааамного легче) и начинаем потихоньку нажимать на педаль - 10-15 нажатий, долить жидкости, ещё 10-15 нажатий, долить жидкости... делать до того, пока не потечёт свежая тормозуха и в баночку не выйдет грам 200 ТЖ... имхо 3раза по 15качков достаточно, хотя у меня в системе была достаточно чистая тормозуха, только в бачке при первоначальной проверке почему-то ооочень тёмная была - из-за этого и решил поменять, а то можно было бы просто откачать из бачка и долить свежей...
5. теоретически. при отпускании педали тормоза, при прокачке, через резьбу в штуцере прокачки в систему может попасть капелюха воздуха (это я предположил, хотя на соседних форумах народ утверждал, что всё ок), поэтому для пущей надёжности и страховки делаем финишный "качёк" при последнем нажатии тормоза привязываем нажатую педаль тормоза к рулевому валу (там всё хорошо видно что к чему вызать и как) гибкой стяжкой или двумя соеденёнными стяжками, т.е. готовим стяжки, объвязываем ими педаль тормоза и рулевой вал , нажимаем на педаль и затягиваем стяжку (педаль остаётся нажатой) идём к колесу и зажимаем штуцер прокачки, снимаем приспособу, отпускаем педаль, разрезав стяжку... всё одно колесо прокачено, то же можно повторить с другими колёсами...
6. ВАЖНО: несколько раз нажимаем на педаль тормоза перед выездом, дабы накачать тормозную систему
воздуха в системе точно не будет!
Литра жидкости достаточно для полной смены (без сцепления) и сделать это можно за пару часов, хотя желательно взять 1,25л....
Ну вот так вроде, может кому пригодится...
Красавчег! а если сразу по паре колес?
2.0TFSI из-за океана
Молодец! Только нужно было цилиндр тормозной задавить до конца, там жижи полно и именно её нужно менять в первую очередь.
От Д6 до В6
это как?Сообщение от холодильщик
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
А в какой последовательности прокачиваем колеса? с какого колеса начинаем и каким заканчиваем? Помнится в жигулевской классике єто было важно !
Passat B6 Variant; 2,0FSI BVZ; Мех КПП. 2007г
левое переднее,правое переднее ,задние аналогично.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Яша4 Поблагодарил(и) за этот пост
Снять колодки и задавить цилиндр.
Там грам 50 если не больше.
От Д6 до В6
а какая разница? имхо - не принципиально, за свой вод. стаж пробовал по всякому качать (на старушках, помню, то исполнительные цилинтры сдохнут, то пыльник порвйтся, то ГТЦ, то трубку или шланг на ТО приговорят, вобщем раз в месяц тормоза качал
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Что то было про длину трубопровода, самое ближнее и тд .а какая разница? имхо - не принципиально, за свой вод. стаж пробовал по всякому качать (на старушках, помню, то исполнительные цилинтры сдохнут, то пыльник порвйтся, то ГТЦ, то трубку или шланг на ТО приговорят, вобщем раз в месяц тормоза качал
А у англичан стало быть наоборот!!!
От Д6 до В6
при прокачке она всё-равно обновляется, тем более, что колодки у меня новые стоят, следовательно цилиндр рабочий и так вдавлен
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
На отечественном автопроме всегда прокачивали в двоем. Шлаг со штуцера отпускается в емкость с ТЖ( банка и т.п.). Один накачивает педалью(несколько нажимов) и потом держит педаль ториоза в нажатом положении, а другой откручивает штуцер примерно на полоборота. Педаль проваливается, при этом жидкость уходит через шланг одетый на штуцер в емкость. После провала педали штуцер закручиваем обратно. Так повторяется пока не перестанет выходить воздух из системы. Это видно по выходу пузырьков из шланга отпущенного в тормозную жидкость в емкости. А как это проделывать одному я не понимаю. Не думаю, что данная процедура сильно отличается от иномарок.
Парадокс:
- Тех людей, которые нам не нравятся, мы посылаем в баню, а тех кто нравится - зовем в сауну.
Ктож знал, что у тебя новые колодки! А при замене жижи процедура необходимая!при прокачке она всё-равно обновляется, тем более, что колодки у меня новые стоят, следовательно цилиндр рабочий и так вдавлен
От Д6 до В6
то же самое, только второго с успехом заменяет обратный клапан от жиги, с ним ещё и проще - не надо как ненормальный качать педаль и ногу, просто тихонько жмёш на тормоз... да и этот второй не всегда под рукой
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GROM33 Поблагодарил(и) за этот пост
Мне кажется заморачиваться таким занятием не стоит. Стоимость замены у оффициалов порядка 540 руб. + сама жидкость. Но ради своего успокоения и для самообразования можно сменить.
За отчет 5 балов.
Volkswagen Passat 1.8 TSI Highline МКПП
Мир не приносит ни добра, ни зла сам по себе. Всё происходящее вокруг нас есть всего лишь отражение наших собственных мыслей, чувств, желаний, поступков. Мир — это большое зеркало.
вообщем-то вопрос явно не в деньгах, я вообще не сторонник покупки Б6-го, если нету денег на его обслуживание
сегодня прокачал все четыре колеса этим методом - без проблем... жалко только что без снятия колёс прокачать не получилось, неудобно подлезть, хотя летом можно пробовать (зимой грязюка) но зато диски изнутри почистил - мнооооого грязи было...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
так в блоке абс есть отдельный пункт - прокачка тормозов (в базовых настройках в ваг-коме), педаль тормоза нажимать не придется, блок абс прокачает сам
подробно, с какого колеса начинать описано в эльзе
приезжай, есть яма, в гараже +18, в яме холоднее,но есть подогрев!вообщем-то вопрос явно не в деньгах, я вообще не сторонник покупки Б6-го, если нету денег на его обслуживание
сегодня прокачал все четыре колеса этим методом - без проблем... жалко только что без снятия колёс прокачать не получилось, неудобно подлезть, хотя летом можно пробовать (зимой грязюка) но зато диски изнутри почистил - мнооооого грязи было...
От Д6 до В6
далековатоприезжай, есть яма, в гараже +18, в яме холоднее,но есть подогрев!
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
тогда ко мне в гараж поближе в 4,2 раза и гараж с +19+22 на выходные гарантирован .Но без ямы,НО если удастя,то с подъемником. Звони телефон знаешь!
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
ок
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
а подскажите, когда на каком пробеге менять жидкость тормозную, или сколько когда лет машине!?
каждые два года, независимо от пробега
Сообщение добавлено в 08:59, предыдущее сообщение было в 08:55
связано типа с гигроскопичностью ТЖ и как следствие возможностью вскипеть при интенсивном торможении от нагрева супорта и как следствие, из-за выделевшихся пузырьков воздуха могут пропасть тормоза - о таких случаях я слышал, но на себе ниразу не испытывал...
вот тут обсуждалось http://www.passat-club.ru/forum/thre...в-quot-В6-quot
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Спасибо=)))
У меня наклейка приклеена на центральной стойке. Написано:1-я смена ТЖ через 3года, далее каждые 2года. Тоже в Руководстве по эксплуатации.
Помнится на "Жигулях" меняли по книжке.
1)"Классика"-от дальнего цилиндра-, т.е 1)пр.зад 2)лев.зад 3)пр.пер 4)лев.пер
2)"Зубило"(передний привод) по диагонали-1)пр.зад 2)пр.пер 3)лев.зад 4)лев.пер
Думаю на "Пассате" менять нужно по 2-й позиции.
Все будет хорошо!!!
прокачивать можно в любой последовательности, а менять надо от ближнего к дальнему контуру, т.е. пл-пп-зл-зп и по инструкции так (из Эльзы), возможно, что связано более поным выходом и обновлением тормозной жидкости...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки