Достаточно неск. раз снять / воткнуть фишку (для чистки) . Но это вряд ли (если только кнопку обильно не залили или "утопленник")...
Читал в теме, что можно почистить контакты у кнопки. Снял, но не могу догадаться, как ее разобрать. Панелька со стороны контактной группы на защелках, снялась без проблем, а дальше как?
Достаточно неск. раз снять / воткнуть фишку (для чистки) . Но это вряд ли (если только кнопку обильно не залили или "утопленник")...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Была такая беда. Разобрал кнопку, оказалось, не пропаяны контакты, не было даже следов флюса/припоя. Пропаял - заработало. Через пару лет - опять не работает, заменил кнопки, которые внутри самой кнопки. Цена -копейки, называются "Тактовые кнопки", купил в "Чип и Дип"е. Кстати, на плате предусмотренно 4 кнопки, у меня стояли только 2. Ещё 2 - запараллелены с первыми. Впаял 4, года 3 проблем нет, а раньше случалось что ругалась на неисправный ручник.
Passat B6 Variant TDI 2.0 + ЧИП, HL МКПП
А еще лучше купить здесь,года два уже работает без проблем https://ru.aliexpress.com/item/For-V...00000000000000
VW Passat Variant B6 2.0TDI CBAB-DSG6 2008г.
Всем кому надо здесь и сейчас отремонтировать кнопку могу посоветовать следующую инструкцию.
Разбираем кнопку- пропаиваем контакты.
Ищем микрик - разбираем его не выпаивая.
Видим пластину которая внутри микрика замыкает контакты.
Далее нужны компьютерные мышки старого образца , разбираем и ищем аналог микрика.
Разбираем микрик мышки и вытаскиваем из него круглую замыкающую пластину . Чаще всего она просто лопается в копке ручника. Ставим в нашу кнопку собираем радуемся. Данное решение работает уже более 5 лет на разных авто проверено.
Processor not found! Load program simulation..
Возникла проблема с электромеханическим ручником. Ошибки по компу на кнопку стояночного тормоза. Поменял кнопку (оригинал) - нет результата. Копаю дальше, дошёл до блока управления - снимаю разъём, а от туда зелёная маслянистая жижа вытекает. Осматриваю контакты - на блоке управления чистые и красивые, в разъёме контакты что уходят на кнопку стояночного тормоза - зелёные и страшные. Поход в магазин, подбор контактов, замена и Ура! всё работает и ошибок нет.
Добрый всем день. В очередной раз попытался забодать ручник. Он у меня своей жизнью живет, хочет работает, хочет нет. Иногда помогает замена кнопки (лежит запасная), потом старую на место ставлю и с той работает. Подключил Васю, пробовал в тестовом режиме, отпустить тормоз -моторчики жужжат, зажать тормоз - пишет не поддерживается блоком управления. Ошибки;00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
02443 - Панель управления
012 - Сбой в изоляции эл.цепи
Может тоже есть смысл добраться до блока управления? Как еще можно при помощи Васи ручник пошевелить?
Да, низкое напряжение могло быть только зимой (долго стоял в гараже), сейчас - 14,0 в.
В6, 2006 г.в., вариант, 1.6 FSI(BLF), механика.
Коль есть Вася: - проверить в Блоке 53 - базовые настройки 04 - группы 007 ( колодки развелись - жужжит моторчик) - выполнить
За тем 006 - (колодки сжались)-выполнить. Адаптация- гр.010 - выполнить. Обычно нормальное значение зарядки - 14.1-14.4в. На других значениях нижним(мин) значением было 13.8в
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Спасибо, попробую. На напряжение ругается совсем низкое:00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 11
Индекс забывания: 139
Пробег: 157032 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 14:23:18
Стоп-кадр:
Напряжение: 8.28 V
Счет: 202
Могло быть - всю зиму стоял, только иногда заводил, может АКБ и был подсевши.
В6, 2006 г.в., вариант, 1.6 FSI(BLF), механика.
- низкое напряжение! По моему предел на стартер до 9.5в . Я вчера крутилСтоп-кадр:
Напряжение: 8.28 V
Voltage terminal 30: 9.980 V
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Так это было 350 км. назад. Васей еще раз пробовал, как Вы поясняли - вообще тишина (запрещено блоком управления - такое проскочило). Счас скинул клемму (так, на всякий), потом попробую. Где-то читал, что в ПО первых блоков ручника есть косяк: после вот такой ситуации (низкое напр.) блок управления блокируется.
В6, 2006 г.в., вариант, 1.6 FSI(BLF), механика.
Это я вчера читал ошибки -инфа понапруге по Бл.01 (двигатель) - если обэтом речь. Если за Тест колодок (Бл. 53 томоза )-он обязателен - без него колодки программно не поменяешь...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
В общем пока плюнул на этот ручник (в очередной раз). После снятия клеммы появилось и красная мигающая лампа неисправности ручника.стал трогаться (без ремня) ручник зажат, вставил ремень, тронулся - ручник снялся (звук был слышен), красная погасла, желтая так и горит. с кнопки по-прежнему не работает, но каких-то признаков жизни добился.
В6, 2006 г.в., вариант, 1.6 FSI(BLF), механика.
У меня было в плоть до ошибок "отказ блока управления". Добирайся до блока управления это там проблема, я тоже кнопку новую покупал, теперь вот лежит как запасная.
Три контакта:
1 постоянный плюс на блок управления
2 на кнопку
3 на кнопку
всё было зелёное потому и ошибка по напряжению
из Эльзы:
Снятие и установка блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419- установлены в едином корпусе под центральной консолью. После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- с блоком датчиков ESP -G419- необходимо кодировать блок управления ABS -J104- и выполнить базовую установку „тормозной системы“ (электромеханического стояночного тормоза). ВНИМАНИЕ!
Сильные вибрации (например, падение, удар) могут вывести блок датчиков ESP -G419- из строя. После чего блок датчиков ESP -G419- уже непригоден для дальнейшего использования. Снятие – Снять центральную консоль. →Внутренние арматурные работы; Ремонтная группа68 – Открутить три гайки -стрелки-. – Отсоединить разъем -1- от блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540-. – Вынуть блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-. Установка – Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений. Указание
Категорически запрещается устанавливать блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-, запрессовывая его на посадочное место гайками крепления. – Затянуть гайки крепления моментом 9 Нм. – Выполнить кодировку блока управления -J104- с помощью тестера → Тестер в режиме Ведомый поиск неисправностей. При этом необходимо сделать базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-, датчика поперечного ускорения -G200-, датчика давления в тормозной системе -G201- и датчика продольного ускорения -G251-.
Последний раз редактировалось niko_sok; 11.04.2019 в 20:52.
Спасибо, сам планирую добраться до блока управления, только ещё не нашел подробное описание снятия консоли (сильно не искал) или видео.
В6, 2006 г.в., вариант, 1.6 FSI(BLF), механика.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки