!
Ответить с цитированиемВот именно, в штатном ксеноне блок крепится на ШТАТНОЕ место в фаре... и это не просто так. Специальная резиночка уплотнения по контуру блок розжига-фара обеспечивает герметичность такой инсталляции, высоковольтная часть и все соединения находятся внутри фары, где тепло и сухо). А поток воздуха, огибающий фару и блок розжига при движении авто, охлаждает его.Сообщение от АлексейИ
Я же говорил немного о другой инсталляции, свидетелем которой я был - человек взял тонкие самые блоки что нашел и просто саморезами насквозь прикрутил их сверху к фаре (пару см расстояния между фарой и закрытым капотом как раз позволяют по высоте стать блокам).
И, повторюсь, хозяин до соплей был доволен такой установкой и теми деньгами что он за это отдал. Но, если человека устраивает, зачем что-то другое выдумывать?
, свет не дрожит, лампы ксенона закрепил штатным крепежом? Кстати, а какой ксенон себе поставил?
!!!
А вот потом только я обнаружил, что после небольших стоянок, в дневном режиме при заводке и снятии авто с ручника , когда включается режим DRL (постоянно включенный ближний свет) на щитке загорается желтая лампочка, а на MFA пишет, что обе фары неисправны и они не загораются. То есть для того чтобы все нормально работало, нужно каждый раз при включении зажигания сначала включать свет переключателем, а потом при движении выключать его. Ребята установщики пообещали решить проблему. Остановились на варианте отключения функции DRL через ВАГ-КОМ. Но они еще не разу ни делали этого. Договорились на завтра. В связи с этим вопрос: Возможно ли это в принципе, делал ли кто нибудь уже подобное на форуме? Или учиться на собственных ошибках?
Социальные закладки