Ответить с цитированиемподвеска дороже и сложнее, а толку никакого, так офы говорят, у самого небыло..у Валеры вроде бы на сарайчике была
|
||
Интересно, есть на форуме CC с DCC?
Как впечатления? Стоит заказывать при возможности?
ps: тырнет и журналюг читал, это не то всё. Разовые впечатления и т.п.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее+ EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
подвеска дороже и сложнее, а толку никакого, так офы говорят, у самого небыло..у Валеры вроде бы на сарайчике была
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
она (подвеска) тока на 3.6 двигле идет
Сообщение добавлено в 17:17, предыдущее сообщение было в 17:12
проще (дешевле) аморы поменять на кони фсд, они тоже адаптивные, управляемость таже, комфорт на плохой дороге будет лучше чем на штатных
Какой сарайчик!
Важно мнение именно владельцев, а не тестеров на 100 км.
Менять амортизаторы на новом авто на неизвестно что – это на любителя. И важна приспосабливаемость DCC (штатной!) на отличных и хороших дорогах.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Читать--можно все..но заказывать я думаю и меня поддержут--не надо...ОЧЕНЬ ДОРОГО...
Ну это как сказать. Далеко не самая дорогая опция. У ненцев — 1070€.
Например, любая из опций: Ксенон, Dydaudio, панорама, ACC, Webasto, RNS и некоторый другие стоят дороже, часть из них намного. Электросиденья с памятью сопоставимы по цене.
ps: не факт, что вообще доступна будут, но вопрос в силе
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
НЕ против--каждому СВОЕ..но сумма написаная----на колесо не хватет...
ну на кайенн подвеска со всеми прибамбасами, которые только можно представить стоит около 10000евросов.Сообщение от lera
Если ты все еще обсуждаешь то, что было вчера, значит, сегодня ты бездельничал.
ЗАКАЖИ УЗНАЕМ!!! я так понял там клапан какойто электроуправляемый в аморе трех режимный , а в режиме спорт меняется еще настройка рулевого управления
Не стоит и на 3,6 эта опция и в РФ даже не предлагается. А подвеска на СС вообще мягкая и регулировка жесткости аммортизаторов ей совсем бы не повредила.
B2 1,6 - B3 1,8 - B5 1,8T - B6 3,2 - CC 3,6
Жаль, что в российской базе 3,6 нет. И в конфигураторе СС её тоже нет. Вполне вероятно, что и на B7 не будет тогда.
Причем совсем непонятно, в чем проблема...
ps: в самом начале начале продаж СС я в Ганзе в выставленном CC 3.6 вроде бы видел кнопку выбора режимов DCC. Хотя на 100% не уверен.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
у меня на сс dcc стоит разница между режимами есть, но опять же в зависимости от скорости подвеска переключается на спорт с нормал АВТОМАТОМ ну а по ухабам просто включаешь комфорт и все ок кочек почти не чувствуешь.. КОРОЧЕ КЛАСС
не знаю как на цэцэ, но, на туареге в режиме комфорт машина становится как кисель и полицейские и прочие кочки не чувствуются. в режиме спорт жопа чувствует каждый камешек на дороге, каждую неровность... короче долго ездить некомфортно.
Я ТРАКТОРИСТ!
Согласен, но не забывай что туарег тежелей чем сс и что не маловажно выше соответственно его в комфорте качает больше и т.д и т.п и сс на 18 коточках сидит на дароге как родная
Спасибо за отзыв. Так и думал (про автопереключение в Спорт).
Вот только одно НО: на немецком конфигураторе выяснил несовместимость опций DCC и Подвески для плохих дорог (она зачем-то доступна для .de).
Так что учитывая наличие ППД в базе российских машин нужно закатать губу. Ну или расчитывать на чудо, что мне, например, удастся заказать DCC и отказаться от ППД.
Сообщение добавлено в 17:52, предыдущее сообщение было в 17:49
Рома, та Туареге немного другая тема, у тебя пневмоподвеска, на СС/В7 электронноуправляемые амортизаторы.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
есть пневма а есть пневма спорт. и там стоят электронноуправляемые амортизаторы, регулирующие жесткостькак говорится почувствуй разницу
Последний раз редактировалось Ромарио12; 30.03.2011 в 22:12.
Я ТРАКТОРИСТ!
Зачем ППД ставят на все машины в Россию не понятно. Я когда подвеску менял на спорт просто в шоке был от пружин штатных, амортизаторы стандартные а пружина длинная вот и получаются качели а не езда. А dCC если есть возможность надо брать, вещь нужная.
Ну у меня чистокровный европеец куплен и эксплуатируется в Чехии так что без НО
Активная или адаптивная подвеска — активная система подрессоривания автомобиля, которая управляет вертикальным перемещением колёс относительно кузова. Система позволяет уменьшить до минимума крен кузова в стационарных (равномерное, прямолинейное движение) и нестационарных (разгон, торможение, поворот, буксировка прицепа) режимах движения автомобиля.
Эта технология позволяет производителям повысить уровень комфорта в автомобиле, для различных типов дорог, без ущерба для управляемости.
Система работает на основе множества датчиков. Разные производители автомобилей использую различный набор датчиков. Фольксваген в своей системе DCC Adaptive Chassis Control использует три датчика относительного перемещения кузова (два спереди и один сзади) и три датчики ускорения кузова (так же, два спереди и один сзади). Исходя из данных с датчиков, блок управления подвеской, задаёт различные уровни демпфирования.
Ездил на треке на СС 3.6 и на Golf VI с такой системой очень комфортно!
Что это за система – известно, желающим можно так же почитать документ из пособий по самообразованию: adapt_susp_dcc_rus.pdf
Вот лучше ответь на вопрос, как эту самую DCC заказать?
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
[QUOTE=. А подвеска на СС вообще мягкая и регулировка жесткости аммортизаторов ей совсем бы не повредила.[/QUOTE]
Ну не знаю - по сравнению с Пасцатом - улет как жесткая! Потестил (сказали, что сейчас СС -только спорт, сказали в комфорте просто уже нет)- душу вытряхивает нехило! До сих пор под впечатлением!
Если для Вас на СС мягкая - то что же тогда вы скажете про Пасцат????
ПСы Только это и остановило замену Пасцата на СС
Captain Vladimir
B8, 1.5 TSI, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе, но на ручке
B7, 1.4 TSI, 160 ph, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе (уже нету)
B6, 1.8 TSI (уже нету
M6, 2.3 Sport (уже нету
Камрад, ради интереса посмотри по расшифровке вин характеристики пружин на твоем б6 и сс. У меня сейчас на б6 характеристика пружин 19 (ППД), на заказанном сс 12. Надеюсь будет мягче.Ну не знаю - по сравнению с Пасцатом - улет как жесткая! Потестил (сказали, что сейчас СС -только спорт, сказали в комфорте просто уже нет)- душу вытряхивает нехило! До сих пор под впечатлением!
Если для Вас на СС мягкая - то что же тогда вы скажете про Пасцат????
ПСы Только это и остановило замену Пасцата на СС
СС 1.8 TSI DSG
xDrive 30d ALPINWEISS
Suum cuique
Что за Кони ФСД?
У мня написано
- 144 . L02 Характеристика пружины 02
Правда честно не понимаю что сие значит - может кто подскажет?
Captain Vladimir
B8, 1.5 TSI, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе, но на ручке
B7, 1.4 TSI, 160 ph, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе (уже нету
B6, 1.8 TSI (уже нету
M6, 2.3 Sport (уже нету
L02 пружины стандартной подвески, а не для ППД, смотрите в сервисной книжке на первой странице: 1JB - это ППД, а 1JA - стандарт. В России тоько 1JB.
Кони FSD в сочетании со стандартными пружинами дают комфорт на "В6" (резина R17) сравнимый с европейской подвеской для "B5+" на 16 резине. Всё из личного опыта. Брал В6 не смог отказаться от ППД, пришлось всё переделать, пока пломбы из зубов не повылетели.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки