Passat B6 vs Camry

[SGS]

Ну хватит страшилки про Камри выдумывать. Нормально идет по трассе. Нет никакой раскачки. Это не Ford Crown Victoria. Да мягче Пассата, но не настолько, чтобы машина плавала. В салоне пассата от его орднунга такая скукотища, аж жуть. И эти плоские подрулевые рычажки точь в точь как на моей Шеви Ниве. Японские круглые удобнее. Да в общем-то прав тут один товарищ из Тойоты на пассате. Пассат надо сравнивать с Авенсисом. Пассат камри не соперник. Разные весовые категории.

С Авенсисом говорите? Не вопрос: помню вот такой тест в уважаемом не только мною издании
http://www.autoreview.ru/archive/200...vensis_passat/
Только результат плачевен для Авенсиса: 5 место из 5 машин. Пассат случайно попал на первое
Я лично считаю, что Камри достойная машина. Но возможно только за те деньги, за которые ее продают в России. В Украине она стоит ЗАМЕТНО дороже Пассата, что является бредом. А потом делают на Камри 3.5 фул и Теану 3.5 скидки до 11,5 тыс. долл. Вот вам и показатель их реальной стоимости...

[Fortune]

С Авенсисом говорите? Не вопрос: помню вот такой тест в уважаемом не только мною издании
http://www.autoreview.ru/archive/200...vensis_passat/
Только результат плачевен для Авенсиса: 5 место из 5 машин. Пассат случайно попал на первое
Я лично считаю, что Камри достойная машина. Но возможно только за те деньги, за которые ее продают в России. В Украине она стоит ЗАМЕТНО дороже Пассата, что является бредом. А потом делают на Камри 3.5 фул и Теану 3.5 скидки до 11,5 тыс. долл. Вот вам и показатель их реальной стоимости...

Кстати благодаря российской сборке Камри значительно дешевле японского аналога. А пассат калужский не дешевле немецкой сборки. Дерет с вас VW по полной программе. Тойота в этом плане не такая жадная.

[SGS]

Кстати благодаря российской сборке Камри значительно дешевле японского аналога. А пассат калужский не дешевле немецкой сборки. Дерет с вас VW по полной программе. Тойота в этом плане не такая жадная.

Немцы, как правило, делают небольшие скидки в то время, как япы, корейцы и французы могут сильно снизить цену машин. То же самое касается и случая с локализацией. Сильно падают в цене лишь переоцененные вещи, как мне кажется...

[Fortune]

Ну немцы конечно развернулись в Калуге - VW, Skoda, Audi. Не хватает только Порше. Тойота почему-то только камри штампует.

[Олег68]

Ну немцы конечно развернулись в Калуге - VW, Skoda, Audi. Не хватает только Порше. Тойота почему-то только камри штампует.

Все перечисленные вами марки,включая и Порш,входят в концерн Volkswagen

[AlexBg]

Ну немцы конечно развернулись в Калуге - VW, Skoda, Audi. Не хватает только Порше. Тойота почему-то только камри штампует.

так в конце этого или начале следующего года в Калуге будут собирать ламборджини и бэнтли (если не в курсе то это тоже VW) и собирают VW не только пассат а и туарег, гольф, джетту, СС, транспортер, да и поло на подходе... теперь почуствуй разницу и перечитай свою фразу что немцы типа навариваются, да, никто без прибыли работать не будет, но когда реально видно что производство постоянно расширяется можно понять их ... тойота же в данном случае яркий пример меркантильного жопошника, открыть завод, прикинуть окупится ли, а потом чесать репу - мож еще че на нем делать ...

[vvv001]

В салоне пассата от его орднунга такая скукотища, аж жуть. И эти плоские подрулевые рычажки точь в точь как на моей Шеви Ниве. Японские круглые удобнее.

У БМВ кстати тоже плоские подрулевые рычажки и по мне они значительно удобнее чем к примеру в Теане, на которой довелось несколько месяцев поездить

[Volk]

И эти плоские подрулевые рычажки точь в точь как на моей Шеви Ниве. Японские круглые удобнее. Да в общем-то прав тут один товарищ из Тойоты на пассате. Пассат надо сравнивать с Авенсисом. Пассат камри не соперник. Разные весовые категории.

На Кэмри не ездил (только пассажиром), а вот в новом Авенсисе на тесте проехал прим. 200 км. Не буду затрагивать тех. характеристики, а как по мне, то он неудобен для водителя по многим показателям. Особенно неудобна посадка, вернее кресло водителя -- устает правая нога. Кресло как табурет (и это не только мое мнение), сидушка ровная и короткая, нет "поддержки" под коленями, сидишь высоко. Ощущение, что его делали под японца 1,5м ростом с кепкой, а не под "Европейский рынок" (как в рекламе). И вообще, скорее всего японцы не стали вбухивать бабло на переоборудование управления под "леворульное" авто -- они тупо перенесли ораганы управления (изначально разработанные для праворульных машин) налево. Даже ручку круиза неудосужились сделать слева от руля. А она должна переключаться рукой свободной от переключения КПП, т.е. левой. И так некоторые другие вещи. Вот исходя из этого и много другого (если кому интересно могу изложить) я отказался "управлять мечтой".

[Fortune]

На Кэмри не ездил (только пассажиром), а вот в новом Авенсисе на тесте проехал прим. 200 км. Не буду затрагивать тех. характеристики, а как по мне, то он неудобен для водителя по многим показателям. Особенно неудобна посадка, вернее кресло водителя -- устает правая нога. Кресло как табурет (и это не только мое мнение), сидушка ровная и короткая, нет "поддержки" под коленями, сидишь высоко. Ощущение, что его делали под японца 1,5м ростом с кепкой, а не под "Европейский рынок" (как в рекламе). И вообще, скорее всего японцы не стали вбухивать бабло на переоборудование управления под "леворульное" авто -- они тупо перенесли ораганы управления (изначально разработанные для праворульных машин) налево. Даже ручку круиза неудосужились сделать слева от руля. А она должна переключаться рукой свободной от переключения КПП, т.е. левой. И так некоторые другие вещи. Вот исходя из этого и много другого (если кому интересно могу изложить) я отказался "управлять мечтой".

Мне абсолютно не нравился предыдущий авенсис. Новый тоже не вызывает эмоций. В этом классе (D) лидер однозначно пассат.
По поводу круиза. Он в основном идет на АКП (хотя бывает и на механике). А там обе руки свободны от переключения передач. И справа он никаких неудобств не вызывает.
Надо этот пост пассатоводу из тойоты почитать. А то он всех от камри в пользу авенсиса агитирует.

[Volk]

Мне абсолютно не нравился предыдущий авенсис. Новый тоже не вызывает эмоций. В этом классе (D) лидер однозначно пассат.
По поводу круиза. Он в основном идет на АКП (хотя бывает и на механике). А там обе руки свободны от переключения передач. И справа он никаких неудобств не вызывает.
Надо этот пост пассатоводу из тойоты почитать. А то он всех от камри в пользу авенсиса агитирует.

А я и тестил авенсис 2,0 6МКПП, поэтому расположение круиза и кнопок управление на руле не понравились. Ручка круиза, замок багажника "вставляются" в резинку разрезанную на 4 части -- дешево. Крутилка управления светом на рычажке -- на любителя. Подлокотник -- вообще отдельная тема. Хлипкий, скрипел прям в салоне, да и не подлокотник, а просто вещевой ящик. Функциональной нагрузки (положить руку) абсолютно не несет, т.к. расположен низко и не регулируется. Регулировки руля очень маленькие -- расположить его удобно не удалось (маленький вылет и мало регулируется вверх). Потолок над головой водителя низко. Вобщем, как не крути, а разрабатывали и настраивали его под япошку 1,5 м с кепкой. Могу еще много аргументов приводить -- пусть тойтоводы читают. Да они и так все сами знают, многим новый авик не нравится и они расхваливают предыдущую модель. А "великий маркетинговый ход" тойоты предлагать на авто два бензиновых движка с разницей в 5 л.с. (1,8 и 2,0 л.) -- это шедевр.

[kot39*]

Ну хватит страшилки про Камри выдумывать. Нормально идет по трассе. Нет никакой раскачки. Это не Ford Crown Victoria. Да мягче Пассата, но не настолько, чтобы машина плавала. В салоне пассата от его орднунга такая скукотища, аж жуть. И эти плоские подрулевые рычажки точь в точь как на моей Шеви Ниве. Японские круглые удобнее. Да в общем-то прав тут один товарищ из Тойоты на пассате. Пассат надо сравнивать с Авенсисом. Пассат камри не соперник. Разные весовые категории.

Пассат камри не соперник именно по причине отстойности первой. Я именно из Тойоты, который ездит на Пассате. Камри - большое американояпоноведро. Авенсис даже на голову выше! Fortune, не разводи соплей по поводу и без...!

[Fortune]

Пассат камри не соперник именно по причине отстойности первой. Я именно из Тойоты, который ездит на Пассате. Камри - большое американояпоноведро. Авенсис даже на голову выше! Fortune, не разводи соплей по поводу и без...!

Ну не надо так пассат обзывать. Вы же на нем ездите и вдруг отстой. Не заслуживает пассат таких эпитетов.

Слышал я про новый авенсис. Не лестно. Ну так впаривайте, работа у вас такая.

[Fatal_Bazooka]

Сражу соглашусь с теми что эти автомобили дают разные ощущения от езды, поэтому сравнивать их ну...хотя:
1. Габариты - визуально Камри больше гораздо чем Пассат, внутри - я бы сказал, да на задних пассажирских местах просторнее.
2. Отделка салона - тут без вариантов Пассат даст прикурить Камри, такой дешёвый пластик в автомобиле Е класса (примечание Пассат всё таки Д класс) - это преступление какое то. А консоль магнитолы - ещё более менее она смотрится в светлом велюре или коже, с черным салоном сочетание вообще вах ( Приборная панель - тут нареканий особых нет в принципе, хотя руль в пассате удобнее.
3. Подвеска - тут пожалуй давно всем ясно - Камри на высоких скоростях становится очень опасна и накажет тех кто любит водить одним-двумя пальцами - потому что после 120-130 машину действительно надо ловить, а после 160 этот процесс непредсказуем. Разгонял Камри до 210км/час - скажу честно очень-преочень страшно. Пассат же напротив дает ощущение, что его не при каких обстоятельствах не вынести с заданной траекторией, чем тоже особо злоупотреблять не нужно, ведь как говорится доверь дураку...ну не об этом. Подвеска же жесткая, не в меру как пишут, а именно жесткая - но мне отъездевшему свою активную юнность на праворучке-тойоте со стойками, где попой ощущаешь каждый пяточок на асфальте, даже очень по душе + пакет русские дороги мне даже больше в кайф чем -.
3. Динамика - на 3,5 не ездил, владели 2,4 мотором - откровенный овощной атмодвигатель, не дающий никаких ощущений - не положительных, не отрицательных. Просто жмем педаль, просто нормально едем....хотя нет.... за трансмиссию япам вообще спс в кавычках, что это за минутное замирание при нажатии педали в пол??? что за провалы??? при том при всем после того как все таки машина поехала - разве это кикдаун))) да с передаточными числами там вообще нечисто чот я подозреваю))) 3,5 в этом плане я думаю веселее, но если автомат тот же - то ...ммм нет не айс. Сравнивать 3,5 л и 1,8 это конечно смешно - хотя 1,8 не так и откровенно сливает 3,5 л. По прямой он Камри 3,5 не конкурент, с поворотами я бы поспорил.
4. По расходам на содержание я думаю суммы сопоставимы.

Вообщем Камри это нормальный большой седан для спокойной перевозки себя и пассажиров со скоростью не больше 120 км/час.
Пассат - в принципе то же самое, но тут можно и пошалить

[AlexBg]

немного и дешевле пассат ... а что там тойота кроме камри запустила в произдство еще напомните на этом заводе ... наверное еще и тойота раньше пассата началась производится? а теперь прикинь сколько моделей ваген запустил в производство (если отслеживаешь) и сколько тойота ... немцы тупо вбухивают всю прибыль в новые цеха и доостнастку, а вторые сидят на попе и с природной прищурью считаю бабло ...

[dmitri_kh]

знаем мы эти японские круглые переключатели, в крайних положениях всегда дырка красуется в рулевой колонке

[alknark]

камри хорошая машина.. только почему владельцы должны заниматься подсветкой кнопок к чему эта экономия на спичках??? непонимаю..

[Fortune]

камри хорошая машина.. только почему владельцы должны заниматься подсветкой кнопок к чему эта экономия на спичках??? непонимаю..

Вроде с кнопками нет особого напряга. В темноте обычно не глядя жмешь, не отвлекаясь от дороги. Со временем все доходит до автоматизма.

[Dextron1]

Вроде с кнопками нет особого напряга. В темноте обычно не глядя жмешь, не отвлекаясь от дороги. Со временем все доходит до автоматизма.

Как ни странно - напоминает аргументы владельцев отечественных машин.

[Fortune]

Как ни странно - напоминает аргументы владельцев отечественных машин.

О том, что кнопки не имеют подсветки я в первый раз слышу. Про какие кнопки речь? Завтра я посмотрю. Те которые я припоминаю - светятся.

[kirill321]

Пасат стал моим первым немецким авто, если честно даже случайно, до этого катал Только на японцах, были какие то мои личные убеждения, основанные на том, что именно японцы делают отличные авто! (хонда акорд, субару легаси, митсубиси разные, тойота) все были далеко не в спортанских комплектациях...так вот скажу одно, на японцев я садится больше не хочу, думаю обосновано, и не скажеш тут, что мол на чем катаеш, за то и говоришь...

[dedanten]

к чему эта экономия на спичках??? непонимаю..

Тут чутка, там мальца и т.д., так и опускают цену на товар.

[alknark]

например парктроник,регулировка зеркал..

[MakcWV]

Не те вы тойоты сравниваете , Сравните с настоящими те которые с правым рулем . Crown Majesta , Mark-Х, Celsior к примеру.

[Jeka 48]

Не те вы тойоты сравниваете , Сравните с настоящими те которые с правым рулем . Crown Majesta , Mark-Х, Celsior к примеру.

Сравниваем не Тойоту и VW, а "Новая камри vs Новый Passat", а то ведь у VW и Фэтон есть

Твои варианты не подходят по нескольким причинам:
-данные модели нельзя купить в салоне новыми
-у них рулевая колонка из бардачка торчит
да вообще что за "звери" такие раз они такие расхорошие, шанс встретить их на дороге стремится к нулю?

[MakcWV]

Сравниваем не Тойоту и VW, а "Новая камри vs Новый Passat", а то ведь у VW и Фэтон есть

Твои варианты не подходят по нескольким причинам:
-данные модели нельзя купить в салоне новыми
-у них рулевая колонка из бардачка торчит
да вообще что за "звери" такие раз они такие расхорошие, шанс встретить их на дороге стремится к нулю?

Новую запросто в салоне в японии . на заказ черта лысого привезут.
Про рулевую колонку это вообще не показатель .
По поводу дорог, вот такие звери если ты про них незнаешь так же и многие западнее урала о них мало знают откуда же им тогда тут взятся
а так в москве их много катается.

Если тупо сравнивать камри с правым и с левым рулем. У камри с правым внутрення оделка будет куда приятнее , нежели такой же с левым. Если бы с таким велюром делали леворукие камри продавались бы они куда лучше .