Passat B6 vs Camry

[Fortune]

Fortune без обид ..., но есть камриводы, которые думают и так ... (отзыв с сайта www.auto.ru)

Камри 2.4, на сомнениях ездить нет больше сил!

"Волга" от Тойоты в рекламном ролике, вызвала бурю в голове. Надо брать. Как-же, надо ведь управлять мечтой! Тем более, что был опыт управления "японками", но чистокровными-праворукими. По началу понравившаяся агрессивная внешность авто, полностью затмила тошнотворную отделку салона. Только потом я понял, что езжу не на экстерьере, а как ни странно в интерьере. И чем дальше тем хуже. Постоянно чувствуешm раздражение от машины.Движок 2.4 (это же много), так какого он такой тупой? Коробка то вроде не плохая. Ведь есть у конкурентов двигатели с нормальным количеством лошадок это Аккорд и Тиана.Зачем же ставить прожорливый маломощный двигун, да ещё за такое бабло. Кстати, если брать тех же конкурентов, добавить к ним Форд Мондэо (он мне не нравиться, больно на Камри смахивает) и подросший Фольц Пассат с 2-х литровыми движками. Они же фору дадут не только по разгонной динамике, экономичности, но и по количеству предлагаемых опций. Дальше хуже. Опаздывает жена с подругой на самолёт. Такси ... где оно? Решено. Решил везти на Камри. Блина, что? Чемоданы из-за багажных дуг в багажник не влазят. В итоге засранные салон и подруга жены от чемоданов.))) Меня порадовало только второе. Первое пришлось чистить. Ну думаю,надо успокоиться, не каждый же день такое количество чемоданов вожу. НО. Опять гололёд. И я опять почувствовал, что такое тормоза и тормозной путь на Камри. Пришлось опять себя обуздать. Камри не для быстрой езды. Если, здесь владельцы авто говорят, что им вообще побоку быстрая езда, не верю врут они безбожно. Но опять же. Если ехать по прямой нормалёк, даже какой ни какой комфорт есть. Но на поворотах не только задних пассажиров выкидывает, но и меня, что это за кресла. Что нормальные боковые поддержки нельзя сделать. А про просидающие стойки вообще отдельная тема. Вообщем быстрая езда и безопасность в Камри, это антонимы, как ни крути. Нравиться в машине только то, что салон просторный. Брэнд себя изжил, нет той изюминки, которая была в настоящих "японках". Но решено, авто не стоит тех денег, которые за него просят и тем более, которые он потребляет при эксплуатации. На меня и так уже коллеги смотрят как на "отрешённого", да и сам замечал в городе, что смотрят на Камрюху как на отстой. Катался с товарищем на Пассате. Вот где действительно Драйв и безопасность с его всевозможными вспомогательными системами и отлично настроенной подвеской.Руль острый,реакции предсказуемые, Камрюху "ловлю". Да и есть возможность авто под себя "построить", в особенности ИНТЕРЬЕР, чтоб он не выглядел как на Камри "аля БЛЮМЭН". А количество опций, оставляют далеко в аутсайдерах Камри. Решено: Я не личный водитель какого-то "бройлера куринного", Камри в "отстойник" дилеру ,мне нужен авто для меня, для Драйва, для настоящих мужиков, буду менять на Пассат, замахнусь на 3.2 с полным приводом (Камри этого не предложит ни когда). Ну нет больше моих сил всё это терпеть. Крик души!!!!)))

Если честно Пассат там тоже чмурят, но ....статистика раздела Отзывы www.auto.ru:

Интересный факт. От Камри 2006 м.г. пытаються избавиться в 211 объявлениях на этом сайте, а от Пассата в 71.

Неадекватный отзыв. Много эмоций и мало фактов. На самом деле 2.4 хватит большинству водителей. С мондео сравнивать смешно. Пассат в сопоставимых опциях дороже(а классом ниже). По цене давно всем известно, что камри это как раз НЕДОРОГОЙ бизнескласс. Про дуги в багажнике - ну спрятала бы тойота их в короба и что? Багажник стал бы больше? как раз наоборот - меньше. На самом деле грузовместимость камри колоссальна. Кому то еще картонка над запаской не нравится. Не солидно, согласен. Но если вам не понадобится запаска - вы про эту картонку и не вспомните. Ну а про драйв - это бмв, порш, но уж не народный авто пассат, простите. По системам безопасности они у обоих стандартные - абс, сиситема стабилизации, антипробукс(не в курсе есть ли на пассате?). Про проседающие стойки слышу впервые. Все эти псевдоотзывы - не стоят потраченного на их чтение времени. Личный тест-драйв все ставит по местам. Машина прежде всего нужна для езды. И здесь на первом месте подвеска. У камри она очень хороша в плане комфорта. Когда выбор на чем просидеть несколько часов - на табуретке или в кожаном кресле - выбор очевиден. По двигателю кому мало 2.4 есть 3.5. А что там в багажнике - картонка, дсп, фанера - это вторично.

[Vov4iK]

[QUOTE=Fortune;556522]
QUOTE]

Ура!!! Вернулся! Где пропадал, как жизнь, как Камрюха?

Порш это кстати тоже VAG, а Кайен на базе Таурега. И какая жесткость у пассата?! Меня его мягкость жутко раздражает!!! Сплю и вижу новые стоики, более жесткие, а то на трассе после 120 качает как-то не по детски...в городе еще нормально.
И причем тут табурет и диван их кожи? У меня на пасе тоже кожа. А то что потряхивает этож полезно - кровь в сосудах разгоняет, гемороя не будет да и пищеварению помогает, когда кишечник без ходьбы- тряски, он плохо работает и начинает пучить, газы и т.д....
И какой толк от 10лишних см камри (из-за которых она в бизнес классе, волга тоже бизнес... классы это деление ТОЛЬКО по размеру авто, его базе, длине....)

[Fortune]

Встряну тож немного

Брат двоюродный работает водилой на Камрюхе 3,5л. которая. На выходных звоню ему, занят-незанят, похвастайся говорю тачкой, интересно че за фрукт??? Не вопрос говорит, приезжай катнемся. Взял у корешка 3,2 пассат, поехал.
Давно не виделись, разговорились, рассказал про Камри. тачка 08 года, пробег 168тыс.км. (не ошибся), но в основном трасса. За все время 2 лобовухи поменял, 3комплекта дисков тормозных, и ВСЁ (ну масло, колодки, фильтра не в счет). Диски говорит пи..дец летят, чуть подогрел, сразу ведёт и тормозишь потом как на десятке (бьет педаль), заменить у оф. дватцатку стоит, но контора платит Не, ну по мелочам конечно тоже говорит то радиаторы снимал чистил, то по электрике че-то, просто без сервиса,сам делал.

Ну поехали говорит катнемся, пустил за руль без вопросов, даже сам предложил. Пля, ну не тормозить перед рельсами и ямами это всетаки такой Кайф, мягкая пи..дец. Ну и все, больше ничего не понравилось. Салон-все знают, голубая консоль это жопа, подсветка белая ночью вобще жопа, брат говорит тряпочку ночью кладет, чтоб не слепила. Тормоза с пассей не сравнить, нажимаешь как в гавно ногой, а она еще и не тормозит ни хрена, плюс диски бьют. 3,5 движок вроде едет, но чуется медленее 3,2 пассата (но это я и так знал, не раз дрочил камрюхи такие со светофоров на 3,2). Короче не понравилось, кроме что рельсы и ямы мягко проходит, вобще ничем, ну вообще ничем. Валкая баржа одним словом, плюс пулять только по прямой иначе чревато. Я не доёпываюсь, я искренне говорю, т.к свой 2 литровый я разбил, этот 3,2 не мой. Я скоро буду тачку брать, думал рассмотреть камрюху 3,5, никуя, возьму пасса, постараюсь 3,2.

После покатал брательника на пассате, его впринципе не удивишь, он там на чем тока не ездит, но 3,2 4моушен его впечатлил, грит себе тож такую возьму, или а6!
Короче фрукт оказался овощем))
все имхо!

Все правильно. Камри - это прежде всего комфортное передвижение по нашим разбитым дорогам, рельсам, ямам. Драйва мало. За драйвом - это не к камри.

[Vov4iK]

Все правильно. Камри - это прежде всего комфортное передвижение по нашим разбитым дорогам, рельсам, ямам. Драйва мало. За драйвом - это не к камри.

Почему комфорт = мягкости подвески? Кто их сделал синонимами?...

[Fortune]

Ну порше легковые имеются ввиду. Подвеска у камри не мягкая, а комфортно-упругая. Жизнь бьет ключом чего и вам желаю.

[alknark]

меня вот это в генезисе пробесило.. есть кнопочка спорт.. ну и что? нажимаешь он просто чуть меньшими ходами подвески но всёравно начинает раскачиваться!

[dimon13tula]

Чего еще забыл сказать, брат, который на камри, говорит, что на скорости, когда спуск-подъем крутые, внизу при клевке обязательно бьется передком об асфальт, "защиту заипался снимать-править " - дословно

[Vov4iK]

Читайте лит-ру. И о супер комфортных диванах с супер подогревом и т.д.
А то каждый пи... может. Ах да, куплен...бедная тойота денег не нашла купить тест...кризис совсем.
http://www.autoreview.ru/archive/200..._superb_camry/
интересно посмотреть прогнозы читателей т.е. как народ оценивает данные авто, и какой у кого имидж.
Жаль замеры зимой не делают...но вроде в каком-то номере был еще тест тойоты...

[Олег68]

Неадекватный отзыв. Много эмоций и мало фактов. На самом деле 2.4 хватит большинству водителей. С мондео сравнивать смешно. Пассат в сопоставимых опциях дороже(а классом ниже). По цене давно всем известно, что камри это как раз НЕДОРОГОЙ бизнескласс. Про дуги в багажнике - ну спрятала бы тойота их в короба и что? Багажник стал бы больше? как раз наоборот - меньше. На самом деле грузовместимость камри колоссальна. Кому то еще картонка над запаской не нравится. Не солидно, согласен. Но если вам не понадобится запаска - вы про эту картонку и не вспомните. Ну а про драйв - это бмв, порш, но уж не народный авто пассат, простите. По системам безопасности они у обоих стандартные - абс, сиситема стабилизации, антипробукс(не в курсе есть ли на пассате?). Про проседающие стойки слышу впервые. Все эти псевдоотзывы - не стоят потраченного на их чтение времени. Личный тест-драйв все ставит по местам. Машина прежде всего нужна для езды. И здесь на первом месте подвеска. У камри она очень хороша в плане комфорта. Когда выбор на чем просидеть несколько часов - на табуретке или в кожаном кресле - выбор очевиден. По двигателю кому мало 2.4 есть 3.5. А что там в багажнике - картонка, дсп, фанера - это вторично.

Блин,я чуть со стула не упал
Какие,нафиг одинаковые системы?Он не в курсе,есть ли антибукс на Пассате???
Вот что входит в стандартную комплектацию Пассата В6:
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении.
· Безопасный блок педалей – аварийное складывание педали тормоза и сцепления.
· Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая комфортный (двухстадийный) экстренный усилитель
торможения (EBA), антиблокирвочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD),
электронную блокировку дифференциала (EDL), антипробуксовочную систему (ASR/MSR), bottom-plate stabilization,
режимом малодинамичной ESP (LDE) и режимом эффективного замедления задней оси (HVV). При заказе фаркопа –
дополнительный режим стабилизации прицепа.
· Автоматическая просушка тормозных дисков (каждые 5 минут, при активизации стеклоочистителя или датчика дождя).

А теперь список того,что есть в моем Пассате в базовой комплектации(табличка),а под ней дополнительные опции,те,что я пожелал установить на заводе(я не хвастаюсь,просто справедливости ради)+ полный привод.Может ли Камри похвастаться таким выбором?

[Jeka 48]

10 динамиков спереди и сзади в стандартном оборудовании как оказались?

[Олег68]

10 динамиков спереди и сзади в стандартном оборудовании как оказались?

Ошибся,8 динамиков .10 изначально декларировались в программе продаж

[Soloveey]

Неадекватный отзыв. Много эмоций и мало фактов. На самом деле 2.4 хватит большинству водителей. С мондео сравнивать смешно. Пассат в сопоставимых опциях дороже(а классом ниже). По цене давно всем известно, что камри это как раз НЕДОРОГОЙ бизнескласс. Про дуги в багажнике - ну спрятала бы тойота их в короба и что? Багажник стал бы больше? как раз наоборот - меньше. На самом деле грузовместимость камри колоссальна. Кому то еще картонка над запаской не нравится. Не солидно, согласен. Но если вам не понадобится запаска - вы про эту картонку и не вспомните. Ну а про драйв - это бмв, порш, но уж не народный авто пассат, простите. По системам безопасности они у обоих стандартные - абс, сиситема стабилизации, антипробукс(не в курсе есть ли на пассате?). Про проседающие стойки слышу впервые. Все эти псевдоотзывы - не стоят потраченного на их чтение времени. Личный тест-драйв все ставит по местам. Машина прежде всего нужна для езды. И здесь на первом месте подвеска. У камри она очень хороша в плане комфорта. Когда выбор на чем просидеть несколько часов - на табуретке или в кожаном кресле - выбор очевиден. По двигателю кому мало 2.4 есть 3.5. А что там в багажнике - картонка, дсп, фанера - это вторично.

Почему же не адекватный, вполне адекватный, просто каждый по своему эмоционален и по своему выражает свои мысли.

Сразу скажу спорить не люблю и не буду, каждому свое, но есть вопросы к тебе как к камриводу:
1. Что тебе не нравится в твоем авто? (нра... все не пойдет)
2. Адекватная ли цена в России на камри, с таким набором опций и т.д.?
3. "На Камри комфортная езда" - твоя фраза, что ты под этим понимаешь, мягкое преодоление трамвайных путей или акустический комфорт?

[Jeka 48]

Обсирать Камри не собираюсь, нормальная машина когда на неё пересаживаешся с машины классом значительно ниже и принципе ездить можно-если уж купил не продавать же.
Был на тест драйве 2.4 АТ по моему R4 (так прокатнуться захотелось, узнать что за зверь такой эта Камри), сразу скажу внешность её меня вызывает позывы к рвоте как только она появилась на дороге, сейчас правда уже примелькалась.

Что бтосилось в глаза (после пассата) так это швы на сиденьях, я извиняюсь, как бык нассал-китайцы джинсы лучше шьют блин. Про панель писать не буду и так все видели , поржал над надписью Пласмаклюстер ( пласмаскус, пласмастер (с) друг) . Багажник это нечто-сразу полез глядеть шинельку бережно прикрывающую ДВП

В режиме D когда держишь на тормозе (светофор) машину трясёт так что кажется что в двигателе не работают пару циллиндров.
Кикдаун срабатывает через раз.

Сидеть неудобно-ноги или в напряжении или "в раскоряку", в Пассике удобно.
Тонкий большого диаметра скользкий руль.

Ватные тормоза-тормозить "неудобно"(да и вообще у Камри это плохо получается)

Повеселил менеджер когда сказал, что у сидел друга в Инфинити, вот там класс-кожа алькантара но это же премиум, а тут бизнес-типа такого не положено.

Поразило меня одно это Плавность с которой она проезжает колдоёбины( очень понравилось), но блин не рулится нифига()-поворачиваешь руль-она как бегемот заваливается набок потом нехотя так поворачивает.

Для меня идеал машины такой- плавность хода Камри с управляемостью Пассата, но такой машины никогда наверное не сделают.

Спорить и убеждать владельца любой машины, что его машина гавно, а вот моя супер, дело неблагодарное, будь это хоть владелец Рено Логан-он вам пиведёт 100 причин того что его мобиль лучше Пассата и в чём то он будет прав.

Каждый сделал свой выбор марки(модели) машины по тем или иным причинам которые у всех разные.

[Soloveey]

Для меня идеал машины такой- плавность хода Камри с упрасляемостью Пассата, но такой машины никогда наверное не сделают.

Сделали, причем давно, Мерседес называется, настоящий Е класс .

[Jeka 48]

Угу стоит он как Пассат и Камри вместе взятые
З.Ы. Из большой немецкой троики, всегда больше нравились аудюхи

[Schelter]

Сделали, причем давно, Мерседес называется, настоящий Е класс .

В нем уши закладывает на скоростях выше 190

[StasLJ]

Все бы было хорошо, если бы в Пассате ставили аммортизаторы с изменяемой жесткостью, а так конечно табурет. Ведь как-то совмещают на дорогих машинах и управляемость и комфорт.

В Европе такие амортизаторы на пассаты ставятся

[Jeka 48]

Слышал только про аммо для сараев,что-то типа самоподкачивающихся на заднюю ось-для поддержания дорожного просвета при загрузке

[Арабский летчик]

StasLJ
Ну мы как всегда, страна третьего мира, нам можно и на табурете поездить, вон, тут даже многим это нравится
А лучше конечно пневму, и многие здесь я думаю, готовы за нее доплатить.

[BWD]

Говорят что пневма слишком геморойное устройство, во всяком случае народ который брал себе туареги брали именно чтобы было без пневмы, ибо в случае её выхода из строя проще машину поменять (по деньгам).

[Soloveey]

Говорят что пневма слишком геморойное устройство, во всяком случае народ который брал себе туареги брали именно чтобы было без пневмы, ибо в случае её выхода из строя проще машину поменять (по деньгам).

Вроде для владельцев Ауди Олроуд это тоже кошмарный сон.

[Арабский летчик]

BWD
Это не пневма геморройная, это туарег геморройный помой.
Есть у друзей А6 и W221 все ок.

[maxxl]

пневма гимор палюбасу... у знакомого была allroad, у ордственника w211. и тот и другой меняли пневмобаллоны. и зимой после мойки может замерзнуть-захряснуть. собсна так и было - зимой выходили из строя эти девайсы.

[Fortune]

Сразу скажу спорить не люблю и не буду, каждому свое, но есть вопросы к тебе как к камриводу:
1. Что тебе не нравится в твоем авто? (нра... все не пойдет)
2. Адекватная ли цена в России на камри, с таким набором опций и т.д.?
3. "На Камри комфортная езда" - твоя фраза, что ты под этим понимаешь, мягкое преодоление трамвайных путей или акустический комфорт?

1. Не нравится:
- все-таки размеры великоваты, в тесных местах бывает сложно протиснуться,
- лкп (ну это вроде у всех сейчас проблема),
- на водительской двери поперечина-ручка захлопывания не позволяет положить руку прямо на подлокотник (на пассате с этим нормально),
- с возрастанием скорости усилие на руле не возрастает, на большой скорости не мешало бы,
- периодичность ТО 10 т. км – очень мало.
2. По нынешним ценам не стал бы брать ни камри, ни пассат. За схожую сумму взял бы какой-нибудь кроссовер.
3. Комфортная езда - когда подвеска не вытряхивает из тебя душу, преодоление больших расстояний и плохих участков дорог не оборачивается головной болью.

[pvl]

2 Fortune

Объективно...