Passat B6 vs Camry

[$iriu$]

да вещь и причем неплохая оказывается))) пассату до нее далеко, я обычные инсигнии имел в виду

ребята - я внизу дал ссылки, на ингиснию - не засоряйте тему.
там все прекрасно описано, и о салоне инсигнии, который аккорда переплюнет со своим калькулятором в 1 млрд кнопок, и о дибильной оранжевой подсветке а-ля вектра, и о том что на оригинальную магнитолу не выведешь ни парктроники ни даже камеру заднего вида ни навигацию и об затертой обшивке, которая имеет вид выстиранной раз 200 и о багажнике, в который не знаешь как засунуть нормальную сумку, - ребята, милости просим в указанную ниже тему - а тут passat vs camry

на хрена сравнивать инсигнию, с машиной 2005 гв
еще раз - по мощностям - опц давайте сравним с r36 или сс 3,6
а в целом - инсигнию давайте сравним с цц
подумаешь - впихнули в опель R19 и все кончают - она ж уже не первый год на дорогах - а продается еле еле

а давайте я Вам вот такой ЦЦ покажу:
http://www.youtube.com/watch?v=W7_ocr0od8E

и кто теперь откроет рот выговорить инсигния?

vag и опель - небо и земля!
да на инсигнию и половины приколов vw не поставить
единственная реальная проблема - что в наши страны поставляют гавно комплектации vw на конченых подвесках ппд

[Нанофизик]

Больше не буду про опель писать, только одно маленькое замечание с СС не коректно выйдет сравнение он дороже чем опель))). Всем спасибо без обид ребята

[barumpolaris]

тоже стоял перед выбором кэмри-пассат ну и еще нравился лексус и-с все рассматриваемое после 2008 года выпуска......лексус отпал по причине размера хотя внутри и с наружи нравился и рулился классно, а кэмрюга отвалилась после того как посмотрел, что у нее в салоне, как по мне так убожество, пластик дешевый, эргономика нулевая, движок 2.4 не понравился ни в чем......короче кроме внешнего вида в ней ничего нету....

[serega11]

Как светофор то он снова вперед уходит пока свободно и опять то же самое.

А ты турбинку раскрути перед стартом (пару раз педальку качни на холостых) и помашешь ему рукой.
По сабжу: хороший отчет. Детальный. Спасибо, камарад. Теперь я точно Камри не хочу.

[alknark]

ну и зря)

[SGS]

Классное сравнение, кропотливое. Здорово!

Хороший отчет. Серьезно подошел, даже децибелы замерил

дочитал до конца и с удовольствием ,в целом отчёт понравился ,автору спасибо ,подошел к этому вопросу серьёзно молодец )))

Классный отчет.
Я понять не мог почему камри 3.5 на светофоре от меня уезжает но недалеко, а как только упираемся в любой даже самый малый траффик, где нужно маневрировать то я его нагоняю, но объехать не могу, но и он не может оторваться. Как светофор то он снова вперед уходит пока свободно и опять то же самое.
Спасибо камраду, разъяснил .

А ты турбинку раскрути перед стартом (пару раз педальку качни на холостых) и помашешь ему рукой.
По сабжу: хороший отчет. Детальный. Спасибо, камарад. Теперь я точно Камри не хочу.

спасибо давно хотел сделать детальное сравнение...

там все прекрасно описано, и о салоне инсигнии, который аккорда переплюнет со своим калькулятором в 1 млрд кнопок, и о дибильной оранжевой подсветке а-ля вектра, и о том что на оригинальную магнитолу не выведешь ни парктроники ни даже камеру заднего вида ни навигацию и об затертой обшивке, которая имеет вид выстиранной раз 200 и о багажнике, в который не знаешь как засунуть нормальную сумку, - ребята, милости просим в указанную ниже тему - а тут passat vs camry

+10000
катал я инсигнию не так давно на тест драйве. Жесткая даже после пассата, причем не заметил я особой разницы в разных настройках подвески, нервный руль.. 220 л.с. больше кричат, чем едут... Футур в салоне причиняет неудобство... И с ОГРОМНЫМ удовольствием сел назад в свою машину
а вообще отмечу, что всегда есть эффект пересадки, когда простое отличие от привычного уже раздражает само по себе.. к каждой машине нужно прикататься день-два... поэтому тест-драйв не всегда показателен..

Я вот одного не пойму - если все сходятся на том, что подвеска, это основное отличие:
на камри укачивает
на пассате зубы отбивает
то разве это камень преткновения? разве это не решаемый вопрос?
По моему, 2-3 тысячи долларов, легко могут сделать камри спорт каром, и пассат катером на волнах

Это мне напомнило, как я когда то из мотоцикла Иж Юпитер-1 пытался сделать Яву: поменял генератор и всю проводку с 6 вольт на 12, переднюю вилку и задние амортизаторы на явовские... один хрен такой франкенштейн получился
Имхо, пассат сделать мягче намного проще, чем Камри - спорт каром.
В подвеске можно налепить... но с рулем что делать ? Руль у пасса бесподобен...

[Вятич]

+10000
катал я инсигнию не так давно на тест драйве. Жесткая даже после пассата, причем не заметил я особой разницы в разных настройках подвески, нервный руль.. 220 л.с. больше кричат, чем едут... Футур в салоне причиняет неудобство... И с ОГРОМНЫМ удовольствием сел назад в свою машину
а вообще отмечу, что всегда есть эффект пересадки, когда простое отличие от привычного уже раздражает само по себе.. к каждой машине нужно прикататься день-два... поэтому тест-драйв не всегда показателен..

Ну не знаю, после 1er жены на ранфлете ( а особенно зимой) пассат не кажется жестким, очень комфортный и даже излишне валкий в поворотах.
Камри наверное вообще пароход.
Что касается эффекта пересадки - когда надоедал лансер9 и хотелось его срочной замены, садился на денек на 2110 и чудо - лансер снова казался суперавтомобилем!!

[S@chok]

Отличный отчёт, мне тоже всегда казалось, что Дайода это не моё, вы лишь подтвердили мои догадки.
Катаю Пассата уже пол-года, действительно когда из него выходишь, то хочется сказать "спасибо!!!". До этого катались на Опелях, но с приходом Инсигнии мне они реально перестали нравится, особенно по эргономике салона - спрашивается нафиг столько кнопок на торпеде???!!!
Хоть и покривил я душой, на счёт Опелей - есть у нас ещё один псевдоОпель - Антара 3,2 Cosmo Premium. Машина в принципе нравится и даже на ней скатались 2 раза на наши юга, но до настоящего Опеля всёж немного не дотягивает, виной корейские корни.
P.S. Кстати у меня Пассат с какой-то не такой подвеской, он вполне комфортен, мягче всех Опелей, что у нас были (Астра Н, Corsa D и Антара) и зад как-то низко (где-то тут была такая тема про комфортную подвеску и подвеску для плохих дорог).

[Семеныч]

Ждунам новой камри для затравки ))) http://auto.mail.ru/article.html?id=34854

[S@chok]

Ждунам новой камри для затравки ))) http://auto.mail.ru/article.html?id=34854

Вытянутый Авенсис!!!

[Арабский летчик]

Блин, да когда же япошки уже научатся нормальные машины делать то.

[Дед]

Ждунам новой камри для затравки ))) http://auto.mail.ru/article.html?id=34854

Фуу, пляяяя... Тьфу, пляяя...

[venom]

Блин, да кода же япошки уже научатся нормальные машины делать.

равноценно, когда же научатся нормальных рожать ...

[Дизель.net]

Блин, да кода же япошки уже научатся нормальные машины делать.

Я, конечно, VAGовод со стажем и Камри тоже не люблю, но я за справедливость. Япошки умеют делать автомобили. А вот дизайн-это да, бывает! А самое интересное, что самым привлекательным дизайном, по последним опросам жителей Германии, обладает линейка автомобилей KIA! Вот так!

[anndrey]

не не айс, тада уж лучше б7 прикупить

[Дизель.net]

не не айс, тада уж лучше б7 прикупить

Да-да. Каждому дедушке по Камри, каждой Камри по дедушке!

[-Boris-]

Подвеска. Здесь отличие камри от пассата самое разительное. Когда садишься в камри, то трамвайные рельсы сразу становятся в 5 раз ниже, все ямы уже не такие страшные, а привычную дорогу как будто отремонтировали за ночь сказочные гномы. Обратная сторона – укачивает. Меня не укачивает, а вот пассажиры жаловались, хотя мои дети довольны. Доходило до такого, что человек сел со мной в камри и через 3 мин. ни с того ни с сего говорит «Пля, чет меня тошнить начинает…». Мой друг продал камри только по причине укачивания себя любимого и семьи в авто и невозможности отловить машину на трассе на приличной скорости. Ездил я на камри и 160 и 180 и 230. Скажу так: да мягко, да кренится, но каких-либо рысканий или киселя нет. Конечно это не пассат – объехать ямку одним движением пальца уже не выйдет. На отклонение тойота сначала реагирует креном, а уже потом перестраивается. Но под это можно подстроиться и ехать очень даже быстро. Кроме того, многие ямы можно просто проезжать ходом. Признаю, что камри больше подходит для наших дорог – почти не реагирует на мелкие и средние ямы, позволяя очень комфортно ехать 120-140 км. ч. по заплатанной дороге. А зачем больше? А вот на больших ямах подвеске камри уже не хватает энергоемкости – подвеску не раз пробивало (я один в машине) и машина спрыгивала с траектории (может это на 3.5, т.к. там передок тяжелый). На убитых или волнистых дорогах ехать страшно. Пассат в этом плане надежнее – трясет, но страха неуправляемости нет. Пассат расцветает на хороших дорогах, но много ли их у нас? По Европе да – одно удовольствие, но у нас… На пассате недавно поменял диски на кованые ВСМПО – машину просто не узнать. Каждый диск весит на 3.3 кг легче родного. Машина стала намного комфортнее, но до камри все равно не дотягивает. Говорят, Б7 комфортнее стал, надо попробовать..
Шумоизоляция. Мне камри показалась более тихой. Сверчков почти нет. Вот только песок и камушки по аркам стучат просто дико. С камри так всегда – вроде бы и ничего, но в каких-то мелочах наэкономили и испортили все. Провел следственный эксперимент – выбрал одинаковые участки дороги и на одинаковой скорости замерил уровень шума в салоне айфоном, децибел.
Км.ч. 80 100 120 140 160
Пассат 76 78 79 80 84
Камри 70 72 75 78 82
Разница приличная и, скорее всего, дело в шинах. На камри Hakka Green, которых просто не слышно. На Пассе – Goodyear Eagle F1, которая немного гудит.

Супер-отчет. Авторевю отдыхает. Для пущей объективности, конечно, было бы неплохо махнуть резину местами. Что-то мне подсказывает, что 215/60/R16 против 215/55/R16 и дают отчасти тот самый эффект "комфорта", сказывающийся на управляемости. + по уровню шума получится объективная картина.
Еще, кстати, без чего уже не хочется рассматривать следующие автомобили - без молдингов на дверях в нужных местах, ну и некрашенная юбка по периметру. Что пластик по низу двери, что молдинг сделаны там где следует. Боюсь предположить, сколько раз пришлось бы обращаться в страховую не будь их.

[Dominik]

поднимем темку роликом ,хотя сам неверю что Пассат быстрей чем Кэмри 3,5 но... )))

[lexx119]

поднимем темку роликом ,хотя сам неверю что Пассат быстрей чем Кэмри 3,5 но... )))

ну может пассат 3,2 или 2,0Т

[anndrey]

а где там видно что он быстрее)))

[Dominik]

ну может пассат 3,2 или 2,0Т

хз представлен как 1.8т

а где там видно что он быстрее)))

но по крайне мере неотстает ,а со старта ушёл по быстрей )

[vlad24]

Нет, все-таки в конце видно что камри обходит пассата, да и едет по более длинной дуге. Хотя 1.8 и 3.5. Едет нифига не в 2 раза лучше.

[v032]

Нет, все-таки в конце видно что камри обходит пассата, да и едет по более длинной дуге. Хотя 1.8 и 3.5. Едет нифига не в 2 раза лучше.

да разве ж только в динамике дело

[vlad24]

да разве ж только в динамике дело

Это вопрос или утверждение?

[v032]

Это вопрос или утверждение?

какая разница? Это вопрос-утверждение. По ходовым и акустическому комфорту, камри до пассата, как до пекина раком. Да и по удобству водителя и пассажиров, да и... вообще камри машина из хентая