ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT


VAG SERVICE

Ответить в теме
Страница 3 из 3
ПерваяПервая 1 2 3
Показано с 51 по 70 из 70

Тема: Не заводится дизель!!!!

  1. #51
    Новичок
    Регистрация
    07.11.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    48
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Насос в баке работает.
    Солярку очень сильно прет соляра с обратки.
    Грешу что не прописаны регуляторы

    Сообщение добавлено в 13:33, предыдущее сообщение было в 12:52

    Вот Как это сделать, и почему топливо на форсунки не поступает

  3. #52
    Новичок
    Регистрация
    07.11.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    48
    Альбомы
  4. Рейтинг
    ДОПОМОЖИТЕ!!!!
    Чувствую что где то не глубоко решение проблемы.

  5. #53
    Новичок
    Регистрация
    07.11.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    48
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Не заводится гад. Я уже голову сломал, может есть у кого мысли на этот счет. Еще раз:
    Приехал на сервис своим ходом, до этого были ошибки то низкое то высокое давление на рампе, заменили регулятор на насосе. Машина завелась поработала минуту и заглохла, после чего вообще отказывается заводится, поменяли по топливке все - тнвд рампу форсунки. Стартер крутит, давление до тнвд около 10. На рампе давление показывает около 50, когда крутишь, перестаешь крутить давление уходит. Ошибок нет, на очистителе двигатель заводится. ( баллончик )

    Сообщение добавлено в 19:18, предыдущее сообщение было в 19:17

    Обороты двигателя от стартера 270

    Сообщение добавлено в 19:20, предыдущее сообщение было в 19:18

    На форсунки питание какое нибуть должно приходить?

  7. #54
    Гость
    Регистрация
    25.11.2009
    Адрес
    МОСКВА
    Сообщений
    27
    Альбомы
  8. Рейтинг

    дизель bkp дерготня на хх и плохой запуск прогретого мотора

    Может кто из владельцев дизелей местных проходил это? Остывший мотор нормально пускается и работает вплоть до 90 градусов, потом начинается дерготня на холостом и плохой повторный запуск с 20го раза. В движении все ок, провалов нет.

    Машина не на гарантии, имеет смысл к официалам ехать?


    Форсунки меняли по акции тысяч 6 назад, вероятно их можно исключить

  9. #55
    Бывалый Аватар для Mishel
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,185
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Проверьте плотность вала заслонки впускного коллектора! Смотреть чуть выше генератора.
    Если там бывает неплотность, то там будет все в масле!
    Еще надо проверить работоспособность насоса в баке.
    В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!

  11. #56
    Гость
    Регистрация
    25.11.2009
    Адрес
    МОСКВА
    Сообщений
    27
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mishel Посмотреть сообщение
    Проверьте плотность вала заслонки впускного коллектора! Смотреть чуть выше генератора.
    Если там бывает неплотность, то там будет все в масле!
    Еще надо проверить работоспособность насоса в баке.
    проверил - чисто все, насос тоже недавно менял

  13. #57
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,326
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ryback Посмотреть сообщение
    Остывший мотор нормально пускается и работает вплоть до 90 градусов, потом начинается дерготня на холостом и плохой повторный запуск с 20го раза. Машина не на гарантии, имеет смысл к официалам ехать?


    Форсунки меняли по акции тысяч 6 назад, вероятно их можно исключить
    В первую очередь надо отсканировать машину- возможно проблема на поверхности. Если в мозгах чисто, посмотрите по параметрам на холодную и на горячую- коррекция по форсункам может многое сказать.Проверьте состояние АКБ. Но не тестером напряжение, а нагрузочной вилкой на выдаваемые параметры по мощности и току (параметры АКБ, к это не фантастично звучит, значительно влияют именно на горячий старт ДВС с НФ- он обычно растягивается от 5 сек прокрутки и дольше при малом пусковом токе, однако на холодный старт это никак не влияет- ДВС не обращает внимания на кол-во стартовых оборотов в холодном состоянии...на ухо определить это не представляется возможным- по звуку старта вроде бы всё хорошо). Или донорский, свежий попробуйте АКБ. Насчёт официалов...можно, но я бы в первую очередь поехал туда, где меняли форсунки. Масса случаев кривой установки...и именно официалами. Однако рекомендую таки начать с простой компьютерной диагностики...без неё в современных дизелях будете тыкаться в темноте. Удачи!
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  15. #58
    Гость
    Регистрация
    25.11.2009
    Адрес
    МОСКВА
    Сообщений
    27
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    но я бы в первую очередь поехал туда, где меняли форсунки. Масса случаев кривой установки...и именно официалами.
    Спасибо за рекомендации, а разве последствия кривой установки сразу не дают о себе знать? Я уже тысяч 5-6 на них проехал, все в порядке было

  17. #59
    Гость
    Регистрация
    17.12.2014
    Адрес
    Riga
    Сообщений
    1
    Альбомы
  18. Рейтинг

    Question не заводиться на горячую

    Привет. Знаю, что тема не раз обсуждалась, но облазив весь форум, так и не нашел ответ на свою проблему. Поясню: у меня VW Passat b6, 2009 год, 2.0 TDi, 103kW, Common Rail. по утрам и полностью остывшая машина заводиться хорошо, даже если надо покрутить 2-3 секунды максимум. Но горячая, это просто беда, конечно бывает, что и с первого раза схватит, но например вчера вообще раза с десятого. Причем машина не дает крутить - вставляю ключ, пытаюсь завести, а она 1-2 секунды что-то пытается, а затем просто как глохнет. На диагностике ничего особо не выдало, кроме как, что с углом зажигание вроде что-то не так, но мастер этот вариант отмел, а других ошибок вроде и не было. Насос вроде тоже отмели как причину. Подскажите, может кто-то сталкивался с таким же и знает как лечится?

  19. #60
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,326
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Проверьте корректность работы датчика температуры охлаждающей жидкости, на Вашем модельном году это просто- по климату. Возможно датчик врёт, отсюда и проблемный старт на горячую- углы фаз газораспределения неверные вслед за данными ДТОЖ. И зря отмели ошибку- она существенна...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    bioform Поблагодарил(и) за этот пост

  21. #61
    Гость
    Регистрация
    05.01.2015
    Адрес
    германия
    Сообщений
    1
    Альбомы
  22. Рейтинг

    прошу о помоши r line сдыхает

    Привет всем
    Маш. Пассат ТДИ 2.0 и 170л.с. 2008 год
    незнаю что делать
    Машина очень очень плоха заводится если наулице температура в минус заходит даже при -0.5° проблема завести
    если наулице плус тогда всё просто класна заводится с одного вздрога

  23. #62
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,326
    Альбомы
  24. Рейтинг
    outhap, плохо заводится холодный двигатель или горячий тоже?
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  25. #63
    Мембер Аватар для ceska
    Регистрация
    22.12.2013
    Адрес
    EU Stavanger
    Сообщений
    303
    Альбомы
  26. Рейтинг
    outhap
    свечи накала,стартер,акумулятор....начинать с этого пробуй.

  27. #64
    Гость
    Регистрация
    18.04.2018
    Адрес
    Великий Новгород
    Сообщений
    4
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Проверьте корректность работы датчика температуры охлаждающей жидкости, на Вашем модельном году это просто- по климату. Возможно датчик врёт, отсюда и проблемный старт на горячую- углы фаз газораспределения неверные вслед за данными ДТОЖ. И зря отмели ошибку- она существенна...
    Уважаемый bobz.
    Видимо, речь идет о сервисной функции климат-контроля.
    Нужно смотреть параметр 19.2, то есть температуру ОЖ?
    А как по этому показателю понять, врет датчик или не врет?
    Заранее спасибо за ответ!

  29. #65
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,326
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Уважаемый bobz.
    Привет!
    Нужно смотреть параметр 19.2, то есть температуру ОЖ?
    Да. В ДТОЖ два контура измерения- аналоговый и цифровой. Грубо говоря- два датчика в одном корпусе (образно). Аналоговый сигнал идет на стрелку указателя температуры, цифровой- в систему управления двигателем, откуда его и берёт климА. Что то может врать...или аналоговый сигнал, или цифровой.
    как по этому показателю понять, врет датчик или не врет?
    Сравнить показания климата и стрелки. НО! В период, когда стрелка не достигла 90С. Потому как в цЕпи аналогового сигнала к стрелке стоит демпфер- стрелка показывает 90С в диапазоне фактических температур от 75С до 115С (так придумал ВАГ на всех своих машинах- для душевного спокойствия владельца- стрелка не шевелится и не нервирует человека во всем диапазоне рабочих температур двигателя). Соответственно стрелку и климат нужно сличать диапазоне температур по стрелке от 50 до 70С...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    Sagar Поблагодарил(и) за этот пост

  31. #66
    Почетный Мембер
    Регистрация
    02.06.2009
    Адрес
    Dnepr
    Сообщений
    696
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Привет!

    Аналоговый сигнал идет на стрелку указателя температуры, цифровой- в систему управления двигателем, откуда его и берёт климА. Что то может врать...или аналоговый сигнал, или цифровой.
    Добрый день. Подскажите пож. номер контакта разъема панели приборов на который приходит сигнал с датчика температуры двигателя?

  33. #67
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,326
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Добрый день
    Добрый!
    Подскажите пож. номер контакта разъема панели приборов на который приходит сигнал с датчика температуры двигателя?
    Не могу- никогда таким вопросом не задавался.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  35. #68
    Почетный Мембер
    Регистрация
    02.06.2009
    Адрес
    Dnepr
    Сообщений
    696
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Привет!

    Аналоговый сигнал идет на стрелку указателя температуры.
    А как же это? Он же должен идти через разъем? Или как-то иначе доходит до стрелки?

  37. #69
    Гость
    Регистрация
    18.04.2018
    Адрес
    Великий Новгород
    Сообщений
    4
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Привет!

    Да. В ДТОЖ два контура измерения- аналоговый и цифровой. Грубо говоря- два датчика в одном корпусе (образно). Аналоговый сигнал идет на стрелку указателя температуры, цифровой- в систему управления двигателем, откуда его и берёт климА. Что то может врать...или аналоговый сигнал, или цифровой.

    Сравнить показания климата и стрелки. НО! В период, когда стрелка не достигла 90С. Потому как в цЕпи аналогового сигнала к стрелке стоит демпфер- стрелка показывает 90С в диапазоне фактических температур от 75С до 115С (так придумал ВАГ на всех своих машинах- для душевного спокойствия владельца- стрелка не шевелится и не нервирует человека во всем диапазоне рабочих температур двигателя). Соответственно стрелку и климат нужно сличать диапазоне температур по стрелке от 50 до 70С...

    Сегодня поэкспериментировал. Оказывается, разность между показателями стрелки и цифровым индикатором составляет 10-15 градусов Цельсия в диапазоне изменений от 50 до 70 градусов. Например, 60 - на цифровом индикаторе и 75 - на стрелке. Как думаете, это нормально? Или не очень?

  39. #70
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,326
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Sagar Посмотреть сообщение
    Как думаете, это нормально? Или не очень?
    У меня в диапазоне по стрелке, при ее поднятии от 50 до 90 разницы с цифрами на климате практически не было- в пределах погрешности деления шкалы стрелки. За исключением того, что при 75С по климату стрелка уже на 90С стояла- от 70С до 75С по климату стрелка практически "взлетала". Термостат на обеих машинах дизельных В6 и СС менял на новый оригинальный ФВ от ОД- если возникнет такой вопрос об исправности системы терморегулирования ко мне......
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    Sagar Поблагодарил(и) за этот пост

Ответить в теме
Страница 3 из 3
ПерваяПервая 1 2 3



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Не заводится!!!!!!!!!!!!!!!!!
    от azk19 в разделе Passat B5
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 04.08.2010, 11:18
  2. Заводится как дизель!?
    от Константин 361 в разделе Passat B5
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 28.06.2010, 17:35
  3. Ауди А4 дизель и Пассат дизель
    от torn в разделе Passat B6
    Ответов: 48
    Последнее сообщение: 17.08.2008, 13:38
  4. не заводится
    от zyf в разделе Passat B5
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 04.10.2007, 16:03

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org